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关于菲亚特1.4T引擎机油多型号更换及长期跟踪测试（机油选型篇）

1 621 发布于 2016-10-15 22:34:20 只看楼主修改帖子

大家好，一直跟大家说我要发帖子了，但是迟迟没有交作业，今天做上来，给大家看看，其实还没有做完，先写一部分吧，我自己从新车9公里到目前23000公里的阶段性机油测试的一个小结：

1.首保阶段（9~9000公里），应该就是马**提供的合成机油(SELENIA K)
该阶段，都是发动机内原厂机油，当用到7500km时，发动机声音基本可以，只是某些工况下，比如丢油门的时候，能感觉到涡轮增压器声音变大，继续使用，到9000公里进行了首保
对该原厂初装机油的评价：尚可
,目前4S店的原厂黑桶的上写的“高品质机油”

推测这个就是原厂的SELENIA K 机油，这个机油如果是以前蓝瓶的包装的话，是属于ACEA A3/B3标准的，通过了通过了FIAT9.5535-M2的认证。
给予“尚可”的评价。
为什么给个“尚可”的评价，我们看看什么是A3/B3，看下图

ACEA A3/B3机油属于主线润滑油。它们主要用于一般用途，广泛用于各类汽油和轻负荷柴油发动机。从图片看得出机油属于一个中档产品，对活塞沉积物，油泥的产生的表现一般，由于你是新车装车时使用这种机油利于活塞环的磨合，长期使用也没有关系，但是国内汽油品质，可能A3机油会有点点力不从心。但汽车生产厂家不一样，机油配方不一样，所以有的机油比这个表格里面强大一些，比如原厂的的这个K机油，从下面的指标看得出比如总碱值有10.2，100度的粘度有15，能看得出，这个机油不错的。

这个是原厂的K机油的指标，之前我的帖子跟大家谈过，这个在菲亚特内部叫1142，那我们看，这个机油15度机油粘度有0.856,100度时是15.00只通过了FIAT9.5535-M2的认证，符合ACE还A A3/B3的认证，
这个机油粘度有点大，利于发动机初期磨合，所以我一直强调大家首保不要2，3000公里就做首保了！希望到7500或者6个月是去首保，长期使用也没有关系的，机油真不差，只不过大家对机油追求不一样了，被其他大牌子的机油牌子冲击下，这个机油显得差了。

2.二保阶段9000~18000KM
使用了原厂蓝瓶的菲亚特KPE 机油，该蓝瓶目前已经绝版
该阶段，车辆启动声音好听，车辆起步有力，热车后发动机安静，行驶2000KM后，油耗表现非常满意，在7.0~7.2L左右，直到行驶到9000KM后，驾驶得没有衰减的迹象，还能继续行驶，（这是有了比较后得出的结论），对于KPE机油的指标虽然烂熟于心，但是，还是手痒，在网上购买了机油
对KPE机油的评价：非常好（适合菲亚特发动机，SELEIANA 机油毕竟从1912年就开始服务于菲亚特了，熟悉发动机的性格，这是对比后得出的感觉，开始没有对比，还不觉得）

蓝瓶SELENIA KPE 机油（正面）

蓝瓶SELENIA KPE机油（背面）做了菲亚特9.5535-S2;MB-APROVAL229.51
;VW502.505.BMW LL-04的厂家认证。符合ACEA C3的标准从我的以前帖子已看出这个机油已经属于上乘的机油了，事实上，路试的结果也验证了

这是新版的 KPE

新版KPE（背面）
尤其是MB-APROVAL229.51，这个看出，有此认证是不是高品质机油，还有ACEA C3标准通过。
那么什么事ACEA C3的标准呢，看下图

ACEA C3机油为顶级低SAPS1润滑油。这些润滑油主要用于高性能汽油和轻型柴油发动机，这些发动机采用的是先进的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器（DPF），并使用三效催化剂（TWC）。
ACEA C3通常与一系列设备制造商规格联系在一起，其中包括：
戴姆勒（Daimler）MB—认证229.31
戴姆勒（Daimler）MB—认证229.51大众（Volkswagen） VW50200大众（Volkswagen） VW50500大众（Volkswagen） VW50501宝马（BMW）Longlife 04保时捷（Porsche）（仅限SAE 5W-40 ）
注释1：SAPS是指硫酸盐灰分、磷和硫
这样的机油去活塞沉积物和油泥控制好，菲亚特积碳较多，C3适合菲亚特

3.18000~23000KM
出于对自己的车子发动机找出机油的一种最佳选择，这次不用菲亚特的机油了，自己在网站到处折腾，金美孚，极护，力魔的什么大牌子的都对比了一遍，数据上觉得和KPE机油不相上下，金美孚和极护给朋友扯用得多了，太熟悉了，所以看了福斯机油，德国的，这个机油也是在国内名气不大，其实懂车的人知道福斯这个牌子，就买了福斯GT1 SM 5w-40的机油，
该机油号称是神油，XTL的机油，可以降低油耗，降低机油消耗，利于冷启动机油压力的建立等等的宣传(其实美孚也有这种宣传)
从朋友代理那里购买了4升福斯机油，，由于该机油粘度相对KPE稀点点，（机油配方的原因）发动机声音和原KPE机油、放在一起，也比较安静，声音没有KPE低沉，
行驶2000公里后，油耗反而有所上升基本在7.5左右，不管你怎么开也就是个7.4~7.6之间，上高速自然能够在6点几，这里能看出KPE的稳定性，当开到5000公里时，能感觉到有轻微的衰减。还可以继续开，但是，我又换下来了，这个机油到8000~90000公里没有一点问题的。这个福斯GT1 5W-40机油没有通过MB-APROVAL229.51的认证，我想了很久，也找了很多资料，可能他的原因主要是做另一款5W-30的认证去了，那个机油确实好，但30的不适合菲亚特涡轮增压，所以通过理论加实践对比，那么我给出的结论是菲亚特KPE机油也能胜任德国奔驰，宝马及大众车型的使用。
福斯GT1评价:由于和大众配套，更适合大众等德国车型些。给个“良好”评价，

福斯GT1 5W-40（正面）

福斯 GT1(背面）
这个机油的认证有BMW LL-04;MB-APROVAL226.5;MB-APROVAL229.31;以及RENAULT RNO700/RN0710 VW502 00/505 00/505 01的，认证
那么在贴纸的右边写了个
FUCHS RECOMMENDATIONSFIAT（福斯建议）
9.5535-S2
从这里看的出菲亚特的认证在世界上还是比较牛逼的，接下来往下看吧
但该机油没有通过MB-APROVAL229.51的认证，

左边SELENIA KPE(铁桶装）右边福斯GT1 都是5w-40，有点看不出什么，那么近点看

近点来看，左边是KPE 右边是福斯 GT1 ,从颜色上比较，KPE的机油偏深点，接下来我们看看数据的对比(见下图）

这是福斯GT1的数据
这里的15度和100度数据分别是0.853和14.2，从机油色颜色来看比KPE浅一点，这是配方的原因，我后面的结论只能说该机油更适合德系车辆，这个福*和什么*护，金**等牌子有个特点，初期用起来感觉相当的好，但是越往后面走，稳定性就开始衰减得快起来了。

这是KPE(FIAT内部代号1411)
从这里面只看到15度和100度是机油粘度是0.85和14和福斯机油基本是一致的，
从对比数据上来看都是C3的机油，机油颜色上看都是C3的机油，但是KPE机油颜色偏深那么一点点，我估计实际出厂的粘度和HTHS值，可能会比福斯GT1的要高一点，菲亚特的涡轮发动机如果排名第二的话，那么没有哪个厂商能排第一，从我们这个发动机就看得出，VVT没VVT的，但是能够标定出150马力的动力，所以，机油的选择还是要用原厂的，也就是菲亚特这个上百年的供应商SELENIA,现在被马石油收购了。

4.23000公里开始通过外国朋友渠道，进了一些用阿尔法罗密欧 STAR PE机油，这个机油的指标稍微优于KPE之上，由于是供阿尔法罗密欧车辆使用，机油供应商还是SELENIA的，国庆节刚换上去，发动机特别安静，发动机有种比KPE稍微强那么一点，更沉稳的感觉，加速有力，目前，还不知道油耗，但能感觉到继承了KPE的特性，但据了解，该机油的特性就是衰减周期长，机油的冷启动流动性不低于福斯，美孚；力魔。最主要是高温剪切非常稳定。价格也比4S店便宜。比大牌子性价比更高，其实，SELENIA是名牌机油，只是没有进入中国罢了。

菲亚特旗下（ALFA ROMEO）阿尔法罗密欧机油（正面）

ALFA ROMEO阿尔法罗密欧机油（背面）
有菲亚特9.5535-S2和做了ACEA C3的标准通过，
为什么没做别的认证，因为这个是阿尔法专用机油，所以没有花那个钱做认证了！因为也是从KPE基础上发展而来，KPE有多么优秀，他只会比他更优秀，这是我自己的出的结论。

发一张美图，呵呵！

从这个数据看出和颜色比较，STAR P.E机油比KPE对发动机的保护会更加好，毕竟是给阿尔法罗密欧的涡轮增压发动机使用，我引用从别人那里截取的一段话
香港雜誌報導以測試的印象裡這款機油的最大優點是初期使用至一定的里數後，性能表現是穩定而平均，不似一些標榜性能的機油，初段爽快但衰退期亦快的問題。凍車著車約十多分鐘左右，機油已穩定於70餘度的工作溫度，油壓更能保持於4.2bar的優良水平，即使長期穩定行車，溫域和壓力變化不會多大，抑溫和穩壓能力優秀

从颜色上来看，有点点点不同，相机无法排出来，可能配方上有点点不同，毕竟是ALFA 的专用机油。

SELENIA ABARTH 5W-40 这是准备冬天气使用的机油，会有后续报道

下面我发点国外网友对一些品牌机油在400度高温下状态，如下图（转载）

400度高温下，机油碳化稳定性不好！

400度高温下机油有碳化趋势，稳定性不好！

400度高温下机油碳化比较大，稳定性不好！

400度高温下机油碳化明显，稳定性不好！

400度高温下机油稳定性比较好,无碳化，终于明白马石油为什么要收购SELENIA了，是有原因的。

按道理我要跑完8000公里后再一起写最终评价的，由于大家天天催我发帖子，写先到这里，后续的继续报道，谢谢大家！
应大家要求，我来给这几款机油评价一下，满分为五颗星
原厂机油（也就是原厂黑桶）得分：三颗星★★★
理由：合成机油，A3的标准，只能满足机器的基本性能
SSSS店换了的强效型机油，得分：三星半 ★★★☆
理由：看不到认证，但机油应该是全合成机油，所以给予三星半
福斯GT1 5w-40 得分：四颗星 ★★★★
理由：有认证，但没有奔驰229.51的认证，但是是C3J机油，给菲亚特用只能算得上4颗星
SELENIA KPE机油（如果是蓝桶装）得分：四颗星半 ★★★★☆
理由：认证清楚，老版本
SELENIA KPE机油（铁桶装）得分：五颗星 ★★★★★
理由：最新版本的KPE,全面的认证，C3机油，活塞洁净,油泥控制，磨损控制都是出色的
SELENIA star P E机油（也就是ALFA Romeo机油）得分：五颗星★★★★★，
理由：标识清楚，，C3机油，活塞洁净,油泥控制，磨损控制都是出色的
阿尔法罗密欧专用机油，阿尔法发动机强于致悦1.4T ,在KPE基础上更优秀的涡轮发动机机油，另包装为铁桶装。
另外一点：大家很多人认为0w-40机油，这种机油一般都是A3/B4的机油，使用这个机油确实有狠爽的感觉，但是这种机油100度的运动粘度一般在13.5左右，有的机油该指数更低，用户体验就是声音清脆，一清脆就感觉动力好很多，呵呵，如果给其他车使用，我认为好。
但是，给菲亚特不怎么好，为什么，因为，菲亚特有个弱点，就是喜欢积碳，这种积碳最终会被机油带走，这样机油的能力会下降，所以很多客户抱怨原厂机油不好，其实不是机油不好，而是积碳太多，那么这样的情况下，更加要使用5w-40的机油，这种机油100度时的运动粘度会在14以上，这才利于发动机的保护，用户只缩短换油时间即可。当然可能牺牲了一点运动特性。所以，我建议大家使用5w-40的全合成机油。
按道理我要跑完8000公里后再一起写最终评价的，由于大家天天催我发帖子，写先到这里。后续的继续报道，谢谢大家！

最后编辑于2016-11-05 22:40:21

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