8月底买的新车才跑到90公里，就要出远门了，这次出门的主要目的不是旅游，而是参加四十年前的同事聚会，四十多年前由我主持设计和指挥试车投产的水电五局有机化工厂早已不复存在，我离开五局后也已转战了好几个单位，然而那时同事之间的感情一直还存在，8月1日建立起微信群探讨聚会可行性，一呼百应，短短一个多月时间内联系到分散在全国各地的同事百十号人，决定9月19日在位于河北涿州的水电五局基地举行聚会，居然有一百二十多人响应参加，考虑再三，决定自驾赴会，一来可以游玩途中几处早就想去的景点，另外测试一下新车子的性能以及安装在车上的GPS定位器的功能，再检验一下我这个71岁老头子的残存能力

附【给新车装个GPS定位器】

先发几张上牌前后拍的照片

后窗有个4WD标记的

全车防紫外线+隔热玻璃，侧后挡隐私玻璃，膜是不需要贴的

备胎钢圈也是铝合金的，轮胎是邓禄普的

驾驶员座椅是电动调节的

蓝牙电话是免提的

前排座椅是可以电加热的，这个没啥用的

大灯是氙气的，自动调节高度带清洗的

日行灯是自己加装的

后视镜是落锁自动收起的

D1：9月12日

早上6:51从上海出发，走沪宁、宁洛、济广、连霍高速，原来打算800公里到宁陵休息，不料到宁陵太阳还高照，遂决定继续前进，于晚上19:32到达新乡入住旅馆，全程1005公里，历时近12小时40分钟，包括途中服务区加油、吃饭和上厕所的时间在内，沪宁上海到梅村段有几处比较拥挤，过后一路畅通，以后全程开巡航，时速控制在100，除了停车进服务区，右脚基本上没有踩过油门刹车，油耗表显8.3，实际7.4，下图是GPS定位器记录的轨迹，出发、到达、停留时间和位置信息都非常精确，保存在平台上过半个月我写游记时还能查到，赞！P表示进服务区，五分钟之内的停留不作记录

原车带的GPS导航超级烂，不仅信息点少，需要我事先用手机百度地图确定位置后在车子导航上定位，而且许多几年前就修好的路都不存在，更有明显的设计错误，我时速100，距离100公里外的目的地到达时间需要1.7小时，要等到距离60公里时才显示到达时间需要1小时，估计速度取样单位搞错成英里，而距离仍然按公里计算 

车子的其他方面还算可以，动力充沛，也许是发动机调校的缘故，2.0的ASX比1.8的SX4动力有明显提高，发动机声音在可以承受的范围内，加速时声音略响，因为配备有EPS，方向盘比SX4轻，方向回正快而且准，由于才开始磨合，所以前1000公里油耗稍微高了点，曾经在高速时试过四驱，油耗没有显著增加，车载蓝牙和手机配对后接打电话全部免提，这个功能确实方便

D2：9月13日

上午8:48从新乡出发去万仙山景区，本来73公里路2小时就可以走到，不料S229省道走到石灰窑沟时遇到修路封闭，老乡收20元给我指了一条山区小道，路十分烂，前面压车走得很慢，很难超车，一共走了近4个小时，最后一段走错开进了一条长达两公里多的废弃隧道，出隧道后路十分狭窄车子不断被两边树枝碰撞刮蹭，要知道这是一部才提了两个星期的新车啊！被百度导航评选为当天最慢速度而自动生成信息在我的微信朋友圈中发布，12:40到达万仙山景区停车场

原本应该走的路线

实际行驶的路线，最后那段直线就是废弃的隧道

由于车子底盘高，离地195，又开了四驱，爬坡走泥路无难度，经受住了考验，如果换了轿车到达时间可能还要晚个把钟头

途中遇到一辆运猪的车子在下坡转弯时出险，左前轮已经滑出路面，一车猪差点报销 

废弃隧道

万仙山景区外来车辆不能进入，只能停在景区停车场，停车费每车十元，景区门票加景区车票60岁以上老人100元，70岁以上老人50元（45元景区车加5元保险） 

景区车先把游客从大门口送到二道门外，在这里验票换车，先上郭亮村，那里的绝壁长廊闻名天下 

到了郭亮村，先入住旅馆，旅馆老板的电话是从蚂蜂窝一对北京老夫妇去年相同时间来此地玩后写的游记里收集的，常青楼，王凤莲，13839083327，大床间，独立卫生，80元一夜，跟他们不同，我们旅游住旅馆买东西从不还价，嫌贵就不住不买，一共才这点钱，再砍还让人赚钱吗！再说我们缺这点钱吗！ 

郭亮村距离河南省辉县西北60公里的太行山深处，海拔1700米的悬崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠” 

郭亮村村里人的祖先是为避难逃入此绝境。先前，村里出入的道路是一条完全由石块和直接在90度的石崖上开凿的石阶组成，称为“天梯”，羊肠陡峭，仅容一人通行，无任何防护措施，出入非常危险。郭亮村的牛、羊、猪等牲畜大多是在小犊子时就由村民从“天梯”抱上来的，喂大后若想卖给外村，还得绕上30多里的山路才能转下山。平时从“天梯”将山货背到山外，换取一些紧俏的日用生活品。 

1971年的秋天，村里人为了积极响应毛主席“人定胜天”的号召，摆脱世代穷困的宿命，让身后的子孙不再行走险峻的天梯，在村党支部书记申明信的提议下，村民申新福、王怀堂、申福贵用绳子测高度、距离，用土法绘图，到县里请教专家征求意见。

1972年村里人自发卖掉山羊、山药，集资购买钢锤、钢锉；在无电力、无机械的恶劣条件下，由村中十三名壮劳力组成的凿洞突击队顶着风雪，腰系着麻绳，悬于峭壁之上握紧铁钎，舞起铁锤，在红岩绝壁上凿出一排排炮眼。十三条青年汉子聚在天梯下举拳面壁，发誓要凿穿绝壁，打出通向山外的大路。

1972年3月9日，郭亮洞开工。由于郭亮村海拔高，耕地少，无霜期较短，一年只能种一季农作物，全年粮食收成不过8万余斤，而这区区8万斤粮食却是全村几百口人的全部口粮。在这种状况下，13名突击队员每天只有0.12元的伙食费，玉米粥、玉米饼、窝头野菜便是他们的一日三餐，就这样每人每天也只有两斤玉米的配额。

1975年年底，工程进入了最艰苦的阶段，郭亮人已经卖光了山羊，砍光了树木，吃光了粮食，再也没有一分钱。这时候，全村男女老少都出动了，早上5点钟起床，爬5公里山路去挖鱼鳞坑，挖了一冬一春，挣到工钱3100多元。支部书记把钱拿到村里后，100多口人围着他，让他赶快到城里去买钢材、雷管、导火线、炸药。郭亮绝壁平均高度105米，从绝壁中间炸开工作面，需要系绳子凌空作业，没有钱买绳子，就解下牛拉犁的绳套，一段段接起来，从崖头把人放下来。就是这样，参加打隧道的壮士把生死置之度外，用生命和热血让天堑变成了通途。

郭亮人没有用任何机械，历时5年，硬是在绝壁中一锤一锤凿去了2.6万立方米石方，打秃钢钎12吨，打烂了8磅重的铁锤4000个，老人孩子都轮流走上隧道工地，清理石渣。大石块用手搬，小石块用筐抬，用篮子挎，人人肩头成茧，十指流血。在工程最困难的关头，辉县教育局100多名教职员工，在局长原永同志的带领下和郭亮人一块施工，加快了工程进度。

1977年5月1日被人称为“绝壁长廊”的郭亮洞终于在正式通车。为此，王怀堂等村民献出了自己宝贵的生命。郭亮村村前有石碑记载着这一历史事迹。

郭亮洞是时代精神的产物，郭亮洞最早为日本人在1976年发现，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹” 

郭亮村现在名声在外，是旅游热点，我们在那里遇到好几个上海团 

住好旅馆吃好午饭就下到天池和挂壁公路拍照游玩

突然想起车子窗户可能还没有升起，在隧道里打开的大灯可能还没有关闭，这下就再没有心思玩了 

万仙山的景区车都是逆时针方向走的，从郭亮村不能直接下山，要绕道南坪再在南坪换车下山，我花了将近一个小时才下到停车场，找到车子，车窗是闭的，大灯也是关的，老年痴呆了 

又要再次进园，反正我七十岁以上不用买门票，再花45元买张景区车票就行，到了售票窗口，小姐说我这种情况不需要再买票，让我到二道门直接找办公室解决就行 

到了二道门，办公室工作人员还挺认真，要我提供上过山的证明，我把手机拍的绝壁长廊照片让他看了，他马上领我进门，对收票小姐喊道，二次入园！原来这样做是为了防止作弊，有人买了票进去玩了当天出来把卡贱卖给后来的人，不是又能用了吗？ 

时间已晚，景区车少了，趁等车的时间，赶紧联系山西司机郝师傅，电话号码依然来自于蚂蜂窝上的那对北京老夫妇的游记，敲定明天350元包他的车去王莽岭，等了好久来了一辆差不多坐满人的景区车，工作人员让我快上，上去一听，全是韩国人，而且他们郭亮村都不下车，八成是去王莽岭的

回到郭亮村已经快五点了，天梯、喊泉都去不成了，就在附近走走，早点休息了，老婆买了顶帽子，20

旅馆最简单的午饭+晚饭+早饭=114/2人

D3：9月14日

郭亮村的早晨

早上起来吃好早饭去车站坐景区车，我的景区车卡上车刷的时候机器直叫“余额不足”，司机也没有理会，跟司机说好在去昆山隧道的路口下车，到那里郝师傅的小面包车已经在等我们了

去昆山隧道的叉路

车子经过郝师傅家所在的山西省陵川县昆山村，接着就是又一条挂壁公路，昆山隧道

在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。

2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。

昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线

昆山隧道的终点就是王莽岭景区的入口，王莽陵加锡崖沟六十岁以上门票半价50，七十岁以上免费，景区车每人50

郝师傅开车到景区大门口把我们送上开往王莽岭的景区车后就回昆山了

王莽岭风景区位于山西省陵川县东南部，与河南省辉县市搭界，因西汉王莽赶刘秀到此地安营扎寨而得名。包括王莽岭、棋子山、挂壁公路和锡崖沟等。属于典型的喀斯特地形，地处黄土高原与中州平原断裂带之最险要处，由高低错落的五十多个山峰组成，是太行山风光的典型代表。最高海拔1665米，最低处仅800米

我们先玩王莽岭，景区车到达王莽岭时山上几乎无人，看来我们是最早的一批游客，游玩王莽岭就是围绕极顶游览区转一圈，耗时约二小时十五分，在山上遇到了一群自己到郑州参团的上海人，也是从万仙山过来的，但他们不是包车，而是坐景区车到路口由导游领他们步行到昆山村，每人花30元坐小面包车来的

 中午在山顶餐厅吃了午饭后坐景区车到锡崖沟景区，途经锡崖沟挂壁公路，这是我们走过的第三条挂壁公路

山西陵川县最东边的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。上世纪60年代开始，不甘寂寞的锡崖沟人，在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，三十年箪食壶浆，风餐露宿，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，他们几代人流血流汗，硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶，创造了中国乡村筑路史的人间奇观，1991年6月28日锡崖沟挂壁公路通车

景区车先到红岩大峡谷，游玩后再坐景区车到锡崖沟换乘点，徒步去游瀑布

从瀑布回到换乘点搭错车又回到大峡谷，拍了几张照片再回换乘点，发车前给郝师傅打了电话，景区车到大门口没多久郝师傅的车就到了，回程再次穿昆山隧道

两个车对上啦,对面的车只好倒出隧道，让我们车过，好在都是一个村的，相互熟识的

韩国游客包车来走隧道，他们从上口下车，让车开到下口等他们上车

又对上一个车，倒车

告诉郝师傅我们今晚住丹分村，旅馆老板也姓郝，也是北京老夫妇游记上介绍，郝师傅说那是他哥哥，去年北京老夫妇在丹分村包车去王莽岭是丹分村郝老板介绍的郝师傅，是他弟

郝师傅把我们送到了沟边山西一侧，让我们徒步过沟，他哥哥郝老板开电瓶车在沟对面河南一侧接我们，郝老板旅馆今晚只住我们一家，价钱没问住下再说

稍作休息后见时间还早就外出找景，丹分村这里有两处景点，黄龙洞和丹分沟，洞实在看得太多不想再玩，丹分沟本来是明天出山必经之路，干脆今天先游了再说

一小时走完丹分沟，从丹分村出发游丹分沟，完全是下坡，不感到吃力，但游完丹分沟要回丹分村，那就是上坡，底下有很多电瓶车可从公路返村，可是没有客人，光开我们两人上去不可能，正好来了一大帮上海游客，刚刚抵达，他们要坐电瓶车上丹分村，然后向下走丹分沟，15元一人，我们顺利坐车回到丹分村 

晚饭我们关照老板娘有啥吃啥，不必特意为我们制作，结果主食吃的是玉米碴子稀饭加烙饼，炒了个野菜鸡蛋，同样没有问价

D4：9月15日

早上起来吃完早饭与郝老板结帐，住一晚加早晚两餐共120元，还包括到沟边来接我们的电瓶车，我以为只要相互信任对方多半不会斩你，拼命砍价有失自己身份，砍掉一二十元能发得了财吗！

山西昆山村小面包车郝师傅电话：13460495173

河南丹分村丹分庭院郝老板电话：13460244033

村里停了好多辆电瓶车，因为时间太早没有顾客，要等一个多小时才能发车

我们只好背着行李再走一次丹分沟，好在下沟不吃力，起身不久就遇到今天第一批爬上来的游客，前面几个居然都是上海人，爬上来的都是英雄，我们走下去的算什么？

早上的丹分沟与下午的丹分沟景色不同，我们算没白走

摆摊的还没来上班

指路牌上都有韩文，可见韩国人来得多 

下沟一小时，再走到景区车停车点还有3.5公里得半个多小时，等坐景区车到停车场已经是9:50，驾车前往今天的目的地-林县太行大峡谷，走的都是省道，这车60公里定速居然油耗还能开到4.4

中途在谷子岗村洗车摊停车21分钟，15元洗个SUV里里外外彻底弄干净，临走还递上两张报纸垫脚，给老板娘20元真不好意思让她再找钱，12:50到达石板岩村，仍然依照北京老夫妇去年游记的指引找到太行人家，但这里已经翻新，太行人家已经被新盖的山水农庄所代替，背后老的太行人家依然由老两口经营，但条件实在太差，房间没有独立卫生，果断入住前面的山水农庄，两天住下来我们仍然是唯一的旅客

吃好不问价的午饭就开车直接上景点桃花谷游玩 

太行大峡谷包括桃花谷和王相岩两个景点，门票合在一起卖，60岁以上门票半价50，70岁以上免门票，景区车只有桃花谷用，每人70

进得桃花谷大门就是景区车站，诺大的景区车就坐了四个游客，在逃花谷里碰到的游客不超过十人，比保安加售货的还少

这次旅游遇到很多艺术专业的学生来景区写生

游桃花谷徒步一个半小时，出来就是电瓶车站，坐上电瓶车上天路，共停三个平台，大概是乘车不累的缘故吧，游客明显比桃花谷多，而且有好几辆车全是韩国人，对面开过大喊大叫，疯死了，因为时间不早，我们已是玩天路的最后几辆车，所以停留平台和时间都有缩水，从上到下，总共不到2个钟头

D5：9月16日

今天游玩的是太行大峡谷的重点-王相岩

王相岩是太行大峡谷中主要景区之一，它坐落在河南省安阳市林州市石板岩镇。王相岩因何得名呢？相传在3300多年前，也就是公元前11世纪，商王武丁和奴隶出身的宰相傅说，都曾在这里居住过，王者相者居住过的地方，因此这个地方就被称为王相岩。

传说商朝第22个国王武丁，少年时被父亲小乙送往商都西部的林虑山和平民奴隶在一起生活。武丁生活在下层社会，学会了耕作和劳动本领，养成了简朴的生活习惯 ，很快就和奴隶傅说交上了朋友。傅说觉得武丁虽是商王的儿子，却没有贵族的高傲，能和平民平等相处，很赞赏武丁，而武丁觉得傅说很有雄才大略，可惜是个奴隶，无人能重用他。

武丁继承王位后，很想用傅说，但傅说是个奴隶，无法说服群臣。于是苦思冥想，谋划出了一条妙计，利用人们的迷信心理，演出了一幕威震文武百官的哑剧。一天武丁对大臣们说："我当了国王，希望有一个大才大德的人帮助我治理国家，请大家举荐。"大臣们议论纷纷，挨个把王公贵族的名字数了个遍，武丁总是摇头叹息，蓦然间竟晕了过去。经过一阵抢救，才慢慢醒来，却一言不发。就这样，武丁在宫里整整昏睡了三年。三年后，一天大臣们正在议事，武丁突然大笑起来，大家都惊呆了。武丁说我们朝有希望了，我梦见先王，他给我推荐了一位大圣人，名叫傅说，说这个定能辅佐我治理好国家。大臣们信以为真，立即按武丁指的方向去找，最后在林滤山找到了傅说，并把他接到商都王宫。

武丁见到傅说，喜出望外，连连点头。于是赶快让傅说换了朝服，拜为宰相，并让大臣们尊称为"梦父"。傅说就任宰相后，竭尽文韬武略之才能，利用三年功夫，辅佐武丁把朝政治理的井然有序，使商王朝达到了空前发展。历史上称之为"武丁中兴"。

人们为了纪念他们，把他们居住过的崖洞称为王相岩，并在这里建立了傅说的塑像。绝壁崖头上的千年石橡树，称为王相树。

从我们住的山水农庄到王相岩景区入口处只有200米，所以我们就步行过去了

在景区门口又遇到了一个上海旅游团，总共20人加一名导游，他们一路拍照，逐渐被我们拉下

过了吊桥就是上山踏步，20名上海人只上来了6个，14个都止步了 

悬空栈道

艰巨的任务还在后头  

到山顶后穿越树林来到另一座山谷 

这里是仰天池，带领上海游客的导游决定他们在这里下山，跟团游时间不能自己控制

而我们将继续挑战新的高度，摩天筒梯在向我们招手

梯上看对面下山的天梯 

爬到筒梯上层留个影 

被征服的筒梯现在我们脚下 

本来到玉皇阁后就可以顺路下山了，不料看到路标还可以往上爬到浮云顶，问了一下当地人得知上面只有个庙，寺庙不是我的兴趣，但是对登顶的向往还是让我决心一鼓作气登上浮云顶

岩缝里的小花 

登浮云顶碰到的一对母女，其实从仰天池见她们捞池里的垃圾开始一路就不断相遇，老太太在景区做保洁工作，已经67岁，也住在石板岩村，每天爬一次浮云顶，沿途拣游客扔的垃圾，她女儿陪她，那么大年纪每天爬山膝关节倍棒一点没事，所以那些砖家关于爬山伤关节的狗屁理论根本不要相信

浮云顶上有公路 

原来这里就是昨天我们在桃花谷上过的天路，只是我们只到了梦幻之谷，没到浮云顶 

正在此时，从天路上来了一车韩国人，他们是从桃花谷入口进入，再从王相岩下山出景区

现在我明白了太行大峡谷可以有不同玩法，上午玩桃花谷景区，然后坐电瓶车走天路到浮云顶下到王相岩景区，一路下山非常轻松，摩天筒梯下不成问题，只是悬空栈道只能单向通行要放弃了

悬空栈道

检票口没有人，因为现在两个景区的票一块卖了

今天我们已经爬到了王相岩景区的最高处，下山没有难度了,很可能我们是今天唯一爬上浮云顶的游客，除了一拨又一拨走捷径的韩国人

回看摩天筒梯上又有游客，但他们是从上往下 ,可能就是刚才那帮韩国人 

神龟望日 

回到旅馆，老板正等着我们吃午饭呢，今天中午主食是米饭，看来是特地为我们准备的，连着两个晚上老板给我们烧烤，都有点不好意思啦  

D6：9月17日

早饭后与老板结帐，两天住宿加六顿饭共250元

河南林州石板岩山水农庄刘国洲电话：13523312170

离开太行大峡谷前往本次旅行的目的地河北省涿州市

7：47出发，中途分别在磁县、石家庄东和涿州服务区停车就餐、上卫生间以及加油，16：38到达涿州水电五局大院，行程540公里

由于时间比较充裕，高速公路上车子少，在高速公路上测试了车子油耗，经过磨合，第二个1000公里油耗明显降低，其中南林高速红旗渠开发区入口到京港澳高速磁县服务区一段100公里，未开空调，定速90，实际83，表显油耗5.8

磁县服务区到石家庄东服务区一段184公里，开空调，定速90，实际83，表显油耗6.0 

石家庄东服务区到涿州服务区一段220公里，开空调，定速100，实际93，油耗6.5

全程两驱，定速巡航，非到服务区不踩油门和刹车，这辆车走高速还是比较省油的

我事先把GPS定位器的帐号和密码告诉了一个同事，她能经常通过微信了解我的行踪，我到达涿州服务区时，她就把消息发到了微信群，所以我一进大院，同事们就出来迎接我了

D7-D8：9月18日-19日

涿州聚会

D9：9月20日

参加聚会的各路人马纷纷离开涿州，我们和来自甘肃的老同事们在当地朋友的陪同下游览了水上公园和张飞故居

D10：9月21日

离开涿州，穿过北京，到北京老同事在位于河北张家口市怀来县租住的农家小院体验田园生活

长这么大，第一次知道冬瓜是长在树上的

枣树，随便摘了吃

麻雀

葡萄吗，no

这是用来酿酒的葡萄 

玉米也老了

收获梨的时间到了 

稍微有点疤痕就不要了，扔了一地次品

这些次梨去年还卖7毛钱一斤，今年3毛一斤也没人要，干脆免费送了 

拣不要钱的梨多高兴啊！

雇工在为地主收玉米  

开拖拉机的地主负责扒棒子皮

官厅水库

D11：9月22日

早上从老同事农家小院出发前往八达岭长城游玩，这是我第四次爬长城，跟五十年前三爬长城的感觉完全不同，一直爬到北八楼无法再上爬，中午返回农家小院，返程时顺便办好进京证，排队半个多小时，午饭后休息片刻出发去北京，入住颐和园附近旅馆--北京兆安酒店颐和园路店，是在百度地图上预订的，条件还不错，有停车场

同事家的莲花只用了一天就开盛了

午饭，全部材料取之于自己田里 

D12：9月23日

早晨从旅馆出发，上午游了颐和园，围绕昆明湖走了一圈

昨天有雨，今天是个好天

下午游圆明园

D13：9月24日

早晨坐公共汽车到北海北门，穿越北海北长街南长街来到天安门，先寄包买票登天安门城楼，再到广场与正巧也来北京游玩的老同事会合拍照，中午五十五年前的同窗好友在前门全聚德请我们吃正宗北京烤鸭，分别后坐公共汽车回旅馆

D14：9月25日

为了避开北京交通高峰，我们一早6：36离开旅馆，走四环出京，因为北京到上海1200多公里一天开不到，遂决定途中去日照海边停留，中途在天津南青泊圭互通误下高速再返，由于GPS定位器电池用尽，所以抵达时间不能确定，大约在下午16点左右

日照海滨森林公园60岁以上门票半价30，70岁以上免门票，停车费10元

旅馆日照浩海渔家是在百度地图上预订，几十间房间随我们挑，因为当晚只入住我们一家

玉米煎饼，大麦磨成的面熬的粥，太好吃了 

D15：9月25日

早上吃完早饭结帐，旅馆费60元，两餐60元，还问老板要了一包玉米煎饼，经沿海高速到上海已近傍晚，本次旅程3433公里，加油260.77升，平均百公里油耗为7.60，吃住玩2568元，油费1501元，过路费1306元

总结：

1. 本次旅行最大收获是与分别近四十年的战友们的大团圆，大家心里的激动难以言表，直到现在还没法平静，我们那年代人与人之间的感情是下一代人所无法理解的

2. 3000多公里跑下来，感觉到这是部适合我老头子的车子，各方面性能都达到我的预期

3. GPS定位器定位精准，确实很好用，但工作状态下电池远不能用到卖家声称的29天，如果每天都跑六七个小时，最多用一个星期，需要及时充电

4. 本老头虽然伤痕累累，还能继续革命-旅游