儿子越来越喜欢劲炫有事没事就喜欢叫我帮拍照，想想劲炫与儿子也是缘份，小炫从儿子出生就陪着他，看着他慢慢大，见证他的每一步成长。劲炫也是家用经济实用男的代表啊，好用好开。听车里的电台介绍市里的科技馆有航空展，心里想要不带儿子去感受一下我们的航天科技吧。毕竟我国的航天科技也需要下一代的支持，让小孩多多接触航天这种高大上的东西，也许能激发他的兴趣呢。说走就走，开上我们心爱的劲炫来到科技馆，虽然外面下着雨。但也奈何不了我们的热情啊。儿子第一次见这种东西确实很兴奋。
    人类自古就对浩瀚的宇宙充满好奇和向往，中华民族世代传递着飞天的传说和梦想，经过几代中国航天人无私奉献，让我国的航天事业实现了，从无到有，从小到大，从弱到强的跨越式发展，取得以发射人造卫星，载人航天，月球探测三大里程碑为代表的一系列辉煌成就。想想我们的三菱汽车是不是也有些科技含理呢，原装进口动力系统，搭载带6速运动模式的第三代INVECS无级变速器，最大输出功率123kW，最大输出扭矩197N·m。加上前麦弗逊后多连杆独立悬挂，带来很好的通过性与舒适性。
    劲炫搭载的2.0L自然吸气发动机，和三菱EVO上那台是同系列的产品，都属于4B11系列，采用了双顶置凸轮轴，带有MIVEC可变气门正时系统等技术。这台发动机的参数表现相比大部分同排量机型优势比较明显，功率参数甚至比Yeti的1.8T发动机还高，而且该发动机是原装进口的。在日常驾驶中，这辆载了2.0L发动机的劲炫开起来还是十分轻快的。低速情况下，发动机转速基本能保持在1600rpm左右。我将油门踩下2/3，转速表在稍加迟疑后会直升至3000rpm甚至4000rpm，此时动力输出足够殷实有力，可以保证一个较为有力的加速能力，想要变道或超车都能够轻松完成。之后随着车速的不断攀升，并且动力经过CVT变速箱的梳理，车辆在中后段加速能力给我感觉相对衰弱，爆发力则会略显不足。其底盘无论尺寸还是结构都与它的同门师兄欧蓝德几乎一模一样，可以说具备了三菱SUV家族的血统。相比那些基于轿车底盘打造的竞争对手们，劲炫无论从实用性还是驾驶质感来说，都有着一定的优势。