继自己动手做隔音之发动机盖和密封条后，时隔一年半才有时间开始做四门，虽然以前给自己的夏利做过四门，机盖，顶棚，地板，后备箱，后盖隔音，但那时真是很业余的做法，在网上借鉴了速锐论坛版主鱼版的隔音系列帖子，所以决定继续第二步，先把简单的做了吧，四门隔音！

购进大张止震板50*80 8张，聚酯纤维吸音棉6平方米，拆卸门板工具一套，压平胶辊一个，还有上次剩下的不到4平米1cm厚隔音棉，应该够了，某宝周日下单周二送到，周三下午开工，两个后门完成，周四全天完成两个前门，在此和大家分享。

车型：比亚迪速锐 2012款 1.5L VVL 手动豪华版（那时还没有手尊）

         生产日期2013年3月 购入日期2013年4月

隔音步骤：第一层外侧钢板丁基胶止震板2.2mm厚 纵向条形贴法 

                         目的防止最外层钢板共振与隔音

                第二层在止震板上贴高密度隔音棉10mm厚 完全贴死法  

                          目的配合止震板起到隔音效果

                第三层内侧钢板丁基胶止震板2.2mm厚 完全贴死法 

                          目的在内外层钢板内形成相对密封腔，具有一定保温功能并相对提升音响效果

                第四层内饰板外侧聚酯纤维吸音棉2.5cm厚 完全贴死法

                          目的噪音的最后一道防线，前三层已经基本隔绝了外界中低频噪音，吸音棉将作为最后一道防线吸收噪音，同时能改善一些音响效果，好像高级一点的音箱里面都会附着一层吸音棉，很蓬松的那种，这次购置的正是这种吸音棉。

1.用拆卸工具很好拆下门板卡扣，下门板之前松开拉手钢丝和门锁钢丝，原厂有海绵护套防止异响，拔开玻璃升降器插头和迎宾灯插头，然后就把原厂的防水塑料布去下，清理干净用于固定塑料布的蛇胶。

2.将两层钢板都用清水擦干净，同时清理下门板内的排水孔，平时会有名片或售楼广告等在此发霉，粗壮的防撞梁和右侧缓冲泡沫。

3.实话说为了节省材料采用了条状贴法，鱼版用的是完全呼死贴法，究竟怎么贴在网上查询了好多资料，最终结果个人认为提升音响条状较好，为了隔绝外界声音完全贴死较好，综合需求还是采取了条状，同时也节省材料以备不时之需。贴好后用胶辊来回碾压，使之充分接合。

4.贴好止震板后从门外敲击钢板已经是非常浑厚的声音，而且敲到无止震板的缝隙时声音和有止震板的地方是一样的。

5.这时可以再止震板上再贴第二层隔音棉，此卷隔音棉是刚买完车做机盖隔音使用的，剩下了不到4平米就扔在护栏外，当时并没想继续做隔音，因为原车噪音并不很大，可以接受，就这样这一小卷隔音棉带着背胶在外面风吹日晒了一年多，就到最近几场大雨过后才想起把它拿进来，当时的样子这卷肯定用不了了，没想到在屋里放了两天，干了以后，我试了试背胶竟然还是非常好的，而且正面没有任何龟裂，质量不错，这不又用上了了，也不怕下雨里面过水了，大风大浪都过来了~~~ 别忘了胶辊！

6.完全贴满式，但是要注意不要贴的太靠下，不要堵死门板内的排水口，否则里面就可以养水生物了，此外平时没事的时候用个小一字改锥，通一通门板下的排水口，百利而无一害。

7.原车的6寸纸盆喇叭，4欧20W，应该和G3是同一款喇叭，话说这喇叭效果已经很不错了，就不换了。

8.贴好隔音棉后就可以一些列测量后贴第三层止震板了，这一层贴的时候要注意还是不要将这些线埋在里面，这样留在外面以便日后维修保养等操作，但是麻烦许多就是要预留一些固定线束卡子的孔位，几经费劲终于完成了粘贴和线束固定，别忘了胶辊！

9，进出来一张看得真，一定要用胶辊反复碾压，充分接合。

10.前三层完毕，现在看看第四层内饰板吸音棉。首先将内饰板擦干净因为一会要贴双面胶固定小棉被。看得到原车的隔音毡，很厚实的！速锐的门钢板和内饰板之间的空间还是有不少的，对于2.5cm厚的小棉被毫无压力。

11.擦干净后，在四周和中间贴几个双面胶，小固定一下吸音棉，原厂的隔音毡我没有去掉，空间允许多多益善。

12.看看我的小棉被，聚酯纤维吸音棉，像不像小棉被，蓬蓬松松的，我购置的是这种带压花的，带压孔的，还有一种无带压孔的可选那种更加蓬松，但是不如这种好目视剪裁，而且我感觉表面这种凹凸不平的会不会有更好的效果呢，不知道！~

13.照着门板的轮廓裁好，但是要预留一些位置，这个是门拉手钢板固定槽，预留。

14.玻璃升降器开关插槽，预留。

15.拉手和门锁钢丝位，预留。

16.喇叭位，预留。

17.迎宾灯插槽，预留。看这时我的小爪已经负伤，门钢板是很锋利的！！~~~

至此第四层完毕，可以逆向顺序装回内饰板，确定所有卡扣对准钢板孔位后，轻推入位即可，小拳头轻轻地敲一遍四周门板，装回螺丝前，全车通电测试一下开门，锁门，玻璃升降是否正常，到此就完事了一个门子。我于周三下午先对左后门施工，用时3个半小时，比较费时间因为一会下雨一会不下，一会又下雨，一会又不下，加上对里面结构不了解，摸索着干的。到了右后门就快了，才用了1个半小时。干完后腰酸背痛腿抽筋哪，浑身的疼，还坐着折叠椅，要是蹲着后果不堪设想啊！

18.这是有后门效果，看得到橘色的拆门工具吗，四件套，还有我的black decker

19.这是装好了准备回位的右后门内饰板。

20.这是今天一天搞定的两个前门，还是把线束放外面好一些吧。上午10点半开始下午4点半完成，右先左后，中途10分钟上楼吃饭，奇怪的是今天不这么累了，但是正午烈日当头，都没地方躲啊，脖子晒得有点疼。。。。

21.喇叭位，通过插头传送音频信号，而不是直接焊上的，方便。

22.左前门施工时的各种背胶纸。

施工结束后，止震板还剩一张半，留着做顶棚或者后隔板后备箱啥的，隔音棉还剩两个小正方形，基本用完，吸音棉只用了1.5*1.4=2.1平方米，剩下的留着做其他隔音时用。

说说效果，这也是大家都想知道的吧。因为速锐这个车本身在隔音上下了不少功夫，原车自带发动机盖隔音棉，防火墙内外隔音棉，地板和内饰板关键部位隔音毡，座椅下方有很厚的隔音毡，后备箱全隔音棉包裹等，所有只做了四门的话，效果肯定不是很明显，停车熄火时和以前坐在车里听环境音的效果差不多，中低频的声音过滤的很好，高频声还是能听见，毕竟顶棚，地板，防火墙都没做呢，但肯定的是音响效果提升了很多，低音有力多了，声音清楚了很多，有点戴耳机的效果，原来右门板有轻微共振的现象没有了，音量不用开那么大了。开空调离车后保温时间长了，估计冬天暖风的时间也会更慢的散去吧。走在路上中低速的环境音确实小了，但速度一上来胎噪迅速拿下主场，发动机噪音越发明显，看来四门隔音确实是配合其他部位以降低车内噪音的第一步，轮拱和地板隔音防胎噪和防火墙隔音放发动机噪音还有顶棚后备箱等隔绝外界环境音等工程迫在眉睫啊！~但是不知道什么时候还有这样的整时间来做呢？

对了！最后补充两点：

1. 原来升降玻璃电机声现在变得很小哦！

2. 敲敲四个门外部钢板的声音再敲敲没做隔音的前后翼子板，那是天壤之别啊！

作业到此告一段落！希望大家共同交流！感谢鱼版给我动力！