打算做耦合器保养的慎重了，四驱耦合器油是ATF自动变速箱油
2013年以后生产的索兰托四驱是现代／起亚汽车公司独自研发的新型四驱 系统，与2012年前生产的索兰托的四驱系统相比较 ，最大的变化来自于4WD耦合器 。该系统的耦合器内部只有一组离合器，由执行电机驱动液压泵实现啮合并传递扭矩给后轮 。该系统的主 要机械 部也是分动器 和4WD 耦合器 ，分动器结构原理与 2012年前款的适时四驱系统的分动器类似，为一轴 式分动器 。4WD耦合器则与2012前生产的耦合器完全不一样（以前是电磁的），该耦合器主要由输入轴执行 电机 ／液压泵 、液压活塞 、离合器 、离 合 器毂 和压 力传感 器组成。输 入轴 与传动轴连接 ，动力由输入轴输入 ，4 W D 控制模块根据 C A N 通信线上各传感器的信号计算 出所需要的驱动力并 向 执 行 电机 传 送 驱 动 电 流，执 行 电机 与液压泵为一 体，执行电机工作产生液压驱动活塞移动。
此耦合器设计精密，一般不需要特别维护。配置此类四驱系统的车辆 只能使 用平板式拖车拖运 ，严禁使 用其他方式牵引，否则会导致耦合器的损坏；配 置此 类四驱 系统的车辆，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建 议四条轮胎全部更换 。对 该 系 统 进 行 维 修 时，如 果单独更换 4WD 耦合器或是单独更换4W D 控制模块时 ，需要使用原厂 G D S诊断仪对系统进行重新匹配 。但是 当4W D 耦合器和 4WD控制模块同时更换时，则不需要做任何的匹配 。 拆 卸 ／安 装 ／更 换 4W D 耦合 器时，必须保持该总成 部件 总是在水平的位置 ，避免倾斜或翻滚该部件，否则会导致耦合器内的油液从放气阀中溢出。
另外特别注意此耦合器中的油是用来传递压力的，若要更换一定要用ATF自动变速箱油，而不能使用75W90 GL5的齿轮油。耦合器设计精密，不需要做特别维护，如不出现漏油情况是不需换油。
做耦合器维护要慎重，建议没有问题就不要做这类保养。车是修坏的而不是用坏的
大家可以移步看看这位车友的帖子： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/689253a6a1e1b411/82121457-1.html#pvareaid=6830271
此耦合器设计精密，一般不需要特别维护。配置此类四驱系统的车辆 只能使 用平板式拖车拖运 ，严禁使 用其他方式牵引，否则会导致耦合器的损坏；配 置此 类四驱 系统的车辆，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建 议四条轮胎全部更换 。对 该 系 统 进 行 维 修 时，如 果单独更换 4WD 耦合器或是单独更换4W D 控制模块时 ，需要使用原厂 G D S诊断仪对系统进行重新匹配 。但是 当4W D 耦合器和 4WD控制模块同时更换时，则不需要做任何的匹配 。 拆 卸 ／安 装 ／更 换 4W D 耦合 器时，必须保持该总成 部件 总是在水平的位置 ，避免倾斜或翻滚该部件，否则会导致耦合器内的油液从放气阀中溢出。
另外特别注意此耦合器中的油是用来传递压力的，若要更换一定要用ATF自动变速箱油，而不能使用75W90 GL5的齿轮油。耦合器设计精密，不需要做特别维护，如不出现漏油情况是不需换油。
做耦合器维护要慎重，建议没有问题就不要做这类保养。车是修坏的而不是用坏的
大家可以移步看看这位车友的帖子： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/689253a6a1e1b411/82121457-1.html#pvareaid=6830271
最后编辑于2019-07-28 12:13:21
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WANGHR_007 2019/06/04 15:01:00 发表在 主楼
2013年以后生产的索兰托四驱是现代／起亚汽车公司独自研发的新型四驱 系统，与2012年前生产的索兰托的四驱系统相比较 ，最大的变化来自于4WD耦合器 。该系统的耦合器内部只有一组离合器，由执行电机驱动液压泵实现啮合并传递扭矩给后轮 。该系统的主 要机械 部也是分动器 和4WD 耦合器 ，分动器结构原理与 2012年前款的适时四驱系统的分动器类似，为一轴 式分动器 。4WD耦合器则与2012前生产的耦合器完全不一样（以前是电磁的），该耦合器主要由输入轴执行 电机&n...
索兰托官方手册写的后差速器 后桥油，用油型号，后桥无异议，那么后差速器是哪里的？后面只有耦合器，后桥这两个地方需要注油 -
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你打得某人脸都肿了。哈哈
，我只相信商人永远无利不起早
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所以铁的事实告诉我们，现在的社会没有好人，也不应该有好人，为什么呢？因为好人总是最后被变成了坏人。全网我第一个写帖子敬告提示大家要保养耦合器，维护保养一个耦合器油加工时费200元左右，我也怕很多车友不会保养，专门写了教程。但是耦合器一旦坏了，换新的总成大约就得3000左右人民币。同时也有很多13款索兰托耦合器因为长时间没保养坏的。13-18款都一样，09-12款的耦合器是死的，也就是没法换油保养，从13款开始改进过了，所以可以换油保养，写贴的的同时，四川车友也是征询了很多人得意见，然后也查了官方手册，（官方手册写的后差速器，后桥油都是75W90 GL5.，因为国内没有统一说法，同时我也帮车友问了韩国国内的论坛，韩国也说用75W90 GL5就可以)。
分动箱也一样，全网也是威海兔子提出保养的，保养一次200元（设计缺陷之类的已经形成的铁的事实，这是我们无法去挽救的。我们唯一能做的就是想法拟补）。我从17年就开始提出一定要重视分动箱，结果呢，很多人嗤之以鼻，最后的下场只能是四驱没了（什么时候没得根本不知道），没了咋办？花4000来块钱修呗（最近一个月我帮几十台索兰托代购过分动箱配件）。假如当初早点听我的花200保养一下，根本就就完全可以避免分动箱坏了
所以现在的社会，不应该有好人，做一万件好事也没人说你好 -
开塞纳的也来研究索兰托了…？
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对于技术问题，大家可以各抒己见，相互探讨。允许表述不同意见，但绝不允许人身攻击，我在这里盯着呢
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WANGHR_007 2019/06/05 13:03:02 发表在 7楼
谈不上打谁脸吧，只是摆事实，让大家伙多学习学习，少被忽悠了
就是，重庆这边有个群一进群就喊人去搞四驱齿。我就搞不懂，善意提醒倒没啥。有些时候这些东西变味了
这个红线标注的就是耦合器，其中此帖https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/938a46ee1b9385a4/68605871-1.html中说到的油应更换ATF自动变速箱油而不是75W-90的齿轮油，不要误导大家了。
，我只相信商人永远无利不起早
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