入弯前一定要减速，不能在弯上并线/加油。

转载一起车祸（注意红色字体）。粗略看了一下，车主犯的错误有转弯不减速/转向中加油等，但有一个错误很容易被忽略：弯道中向弯外侧并线。

这个车主开始是向右的力（入右弯、占右线），突然加速并入左线，则向左有很大的力，两个力量扭在一起同时作用于车辆（极不稳定的一对作用力），此时，车子处在将要失控的极限状态，如果车速高一点，处理再不当（基本没法处理），可不是要翻车。

转弯要减速/转向中不能加油，这个容易理解，驾校也教了很多。但弯道中不能向外侧并线很多人却不太在意。通俗的说就是：

如果在右转的弯道中，尽量不要向左并线（下图中绿线是正常行驶方向。红箭头表示有一个向左并线的力量。蓝线和蓝线尽头的虚线就是可能的结果）。图上说了Never Fight with the car——永远不要与车拧着来。

同理，如果在左转的弯道中，尽量不要向右并线。

如果不太理解，可以找一块安全的空地，练习一下弯道中向弯外侧并线，很快就能体会到车子将要失控的极限状态。

有的车友说，我有ESP、适时四驱或者全时四驱。但要知道，如果在弯道中这样逆势并线，ESP或者四驱的平衡极限也很容易被打破。ESP和四驱也不是万能的。就像数码相机的防抖，轻微的抖动能防，严重的就无能为力了。

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标致 206 报废 记
发信站: 水木社区 (Mon Apr  5 2022 2010), 站内

前日夜，从A高速换到B高速之间，出高速，向右入弯，占右线，GPS提示出弯后靠左并入下一条高速，由于弯上左线空，遂略加速并入左线，再向右打方向盘转弯时，失控，侧滑，几乎正撞上左前方护栏。 当时只听到砰的一声，反应过来时，车内有烟（后来知道是气囊爆出的烟），主驾驶侧窗全碎，两人尚有意识，赶快钻出车内。车头前轮之前一半已经被镦平。万幸之处是两人均无伤，除了肩部颈部肌肉略被安全带拉出淤血。按照撞的程度来说当时应该在60左右。

按平时自己对车的感觉，这个速度应该不会发生侧滑，很奇怪为什么会发生。
琢磨了半天，有可能是加速变左线引起。。。。。。

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关于这次事故的分析：

出去的匝道是变半径的，也就是进弯以后需要多打向右方向才能跟住弯，而是夜里，对半径变化本来就不容易判断，加上驾驶员又向左并了一线，对曲率的变化更加没有感觉，而且还是加油进的左线....

左道向右攻弯，左侧撞护栏，典型的转向不足。前轮失去抓地力了，据专业人士说要稍微反打方向，再迅速打回来。但是这个反打多少合适回正也是有讲究的，另外有些情况下是无解的，车手唯一能做的就是全收油门等车静止下来。没有受过专业训练，基本很难把握转向的尺度。普通驾驶员基本上就是弯道里左打右打乱撞。建议还是不要做了，尽量提前避免这种情况，因为大家都不是赛车手，没人给你发奖牌。最重要的是入弯前一定要减速，不能在弯上并线/加油。

还有另一个类似事故：

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09年初在盘桥时，右转回头弯，当时就是从右道打左轮超车，然后右打轮，脚带油门，结果就一头撞向右边车道里的出租，然后车子失控180度掉头撞了对面车道的才停下。弯道里面踩着油还左打右打看来是很危险的
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