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亦敌亦友，相辅相成，9代Mitsubishi Lancer Evolution MR 作业
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交个E9的作业，坐标美国加州湾区
首先说一下，在这里发E9的作业没别的意思，纯粹是分享，就像我标题所说的，EVO和STi一直是亦敌亦友，相辅相成的，这个作业之前在海外版块发过，无奈海外版人气太低了，Lancer板块人气也一般，用心打了这么多字却没什么人看，还是有点不甘心~
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从小玩极品飞车，看速度与激情，深受JDM的毒害，但是来了美国还是被美式传统V8所吸引了，14年提了在美国的第一台车，道奇挑战者，是台V6的，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-28199587-1.html
今年五月份换了台V8的，搬来加州以后又开始慢慢染指JDM，之前用几千块钱买了台96年二十万英里的Miata，玩一个月原价卖掉了，算是走上了JDM的不归路，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-67586390-1.html
Lancer Evolution，俗称EVO，相信只要对车有所了解的人都听说过，曾在无数电影、游戏里担任主角车，一直算是我心中的一个梦想吧，可能是我Dream Car List里面最便宜的一辆车。近些年有点乐趣的，停产了的车都在涨价，低到S2000，FJ Cruiser，高到风冷911，甚至是拉法，918等神车，只要买车的时候看准了，确保车况没毛病，玩玩出手基本不亏。本着这样的心态，花几周时间找干净的EVO，最终从一个医生手里买这了这台06年的EVO MR，里程数非常低，仅一任车主，更难得的是没有任何改装。虽然不是心仪的红色或者白色，但是这个石墨灰也很帅了，停在路边非常低调，不用怕人砸玻璃。MR为美国市场的顶配车型，装配6速手动，车顶扰流板，BBS锻造轮毂。可惜美规的后保险杠真的不好看，后面会上和日规的对比图。
作为最后一代装载4G63的EVO，9代是我个人心目中最帅的一代。从未想过有朝一日会拥有，开着它跑山劈弯一切都显得那么的不真实，提车当晚开回家的路上感觉自己在做梦。车价不便宜，但我觉得每一分都非常非常值，并且我并不认为如果有一天要卖车，它会让我亏钱，毕竟9代在美国市场仅仅贩卖了一年，这么干净的素车更是少之又少。感谢爸妈给我这个机会实现梦想。
38号美系性能控之前在微博上发的一句话我觉得非常对，梦中情车就跟心目中的女神一样，在拥有之前认为它是完美的，拥有之后却发现不过如此，所以如果想保证它在心目中的地位，就是永远不要去拥有它。我虽然不会用“不过如此”来形容EVO 9，但是也确实是拥有之后才知道它的各种缺点，不过还是一点都不后悔，这应该是我今年觉得花的最值的一笔钱。
开Challenger的时候，天天在高速想着跟人干直线，但是开EVO 9，我大部分时候都是按限速跑的，这车并不是拿来跑直线的车。这也算是美国人和日本人对性能车的理解的缩影吧。四驱系统非常非常棒，跑山的时候稳得让我感觉在开外挂，也许后驱的车更有乐趣，但是四驱劈弯真的就是一个字，稳。就好比玩单反，后驱就好比是用M档，光圈快门ISO统统自己调，技术好的可以拍出非常赞的原片，但是也有拍出废片的风险，而四驱就像是P档，一切都自动，按快门就行，也许不会拍出非常惊艳的大片，但是张张都是好片。以S2000，道奇Viper为例，跑赛道非常非常快，但是前提是车手技术高超，这些车极限高，然而一旦突破了极限就很难救回来了。四驱让技术达不到专业级别的普通民众也能享受到高速劈弯的乐趣。STi我并没有深入的开过，只开过朋友的新款跑过一次山路，整台车给我的感觉是，并不如EVO这么纯粹，也许是因为内饰太豪华了吧。某些弯STi会推头，EVO以一样的速度可以相对利落的过去。当然，这只是我的个人见解了。可惜三菱从没能造出凯美瑞、雅阁这种畅销产品，否则EVO也不至于断子绝孙。斯巴鲁在国内可能卖的一般般，但是在北美非常吃香，所以STi才能不断发展下去。
EVO提车以后我差不多有个两三个星期没碰过Challenger，它改变了我对小排量涡轮增压的偏见，甚至一度让我忘记了V8大排量自然吸气的美好。但是坐回Challenger的驾驶座，按下打火按钮，听着震耳欲聋的冷车启动的轰鸣声，我知道未来某天如果只能留一辆车了，卖掉的肯定是EVO。
Challenger冷车启动视频:
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIyNzc3ODkwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
6.4 V8，改了Borla Atak全段排气，美式大排量的咆哮真的无可替代。
不知道加州湾区这一块有没有爱玩车的朋友，可以交换个联系方式，一起跑山~
首先说一下，在这里发E9的作业没别的意思，纯粹是分享，就像我标题所说的，EVO和STi一直是亦敌亦友，相辅相成的，这个作业之前在海外版块发过，无奈海外版人气太低了，Lancer板块人气也一般，用心打了这么多字却没什么人看，还是有点不甘心~
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从小玩极品飞车，看速度与激情，深受JDM的毒害，但是来了美国还是被美式传统V8所吸引了，14年提了在美国的第一台车，道奇挑战者，是台V6的，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-28199587-1.html
今年五月份换了台V8的，搬来加州以后又开始慢慢染指JDM，之前用几千块钱买了台96年二十万英里的Miata，玩一个月原价卖掉了，算是走上了JDM的不归路，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-67586390-1.html
Lancer Evolution，俗称EVO，相信只要对车有所了解的人都听说过，曾在无数电影、游戏里担任主角车，一直算是我心中的一个梦想吧，可能是我Dream Car List里面最便宜的一辆车。近些年有点乐趣的，停产了的车都在涨价，低到S2000，FJ Cruiser，高到风冷911，甚至是拉法，918等神车，只要买车的时候看准了，确保车况没毛病，玩玩出手基本不亏。本着这样的心态，花几周时间找干净的EVO，最终从一个医生手里买这了这台06年的EVO MR，里程数非常低，仅一任车主，更难得的是没有任何改装。虽然不是心仪的红色或者白色，但是这个石墨灰也很帅了，停在路边非常低调，不用怕人砸玻璃。MR为美国市场的顶配车型，装配6速手动，车顶扰流板，BBS锻造轮毂。可惜美规的后保险杠真的不好看，后面会上和日规的对比图。
作为最后一代装载4G63的EVO，9代是我个人心目中最帅的一代。从未想过有朝一日会拥有，开着它跑山劈弯一切都显得那么的不真实，提车当晚开回家的路上感觉自己在做梦。车价不便宜，但我觉得每一分都非常非常值，并且我并不认为如果有一天要卖车，它会让我亏钱，毕竟9代在美国市场仅仅贩卖了一年，这么干净的素车更是少之又少。感谢爸妈给我这个机会实现梦想。
38号美系性能控之前在微博上发的一句话我觉得非常对，梦中情车就跟心目中的女神一样，在拥有之前认为它是完美的，拥有之后却发现不过如此，所以如果想保证它在心目中的地位，就是永远不要去拥有它。我虽然不会用“不过如此”来形容EVO 9，但是也确实是拥有之后才知道它的各种缺点，不过还是一点都不后悔，这应该是我今年觉得花的最值的一笔钱。
开Challenger的时候，天天在高速想着跟人干直线，但是开EVO 9，我大部分时候都是按限速跑的，这车并不是拿来跑直线的车。这也算是美国人和日本人对性能车的理解的缩影吧。四驱系统非常非常棒，跑山的时候稳得让我感觉在开外挂，也许后驱的车更有乐趣，但是四驱劈弯真的就是一个字，稳。就好比玩单反，后驱就好比是用M档，光圈快门ISO统统自己调，技术好的可以拍出非常赞的原片，但是也有拍出废片的风险，而四驱就像是P档，一切都自动，按快门就行，也许不会拍出非常惊艳的大片，但是张张都是好片。以S2000，道奇Viper为例，跑赛道非常非常快，但是前提是车手技术高超，这些车极限高，然而一旦突破了极限就很难救回来了。四驱让技术达不到专业级别的普通民众也能享受到高速劈弯的乐趣。STi我并没有深入的开过，只开过朋友的新款跑过一次山路，整台车给我的感觉是，并不如EVO这么纯粹，也许是因为内饰太豪华了吧。某些弯STi会推头，EVO以一样的速度可以相对利落的过去。当然，这只是我的个人见解了。可惜三菱从没能造出凯美瑞、雅阁这种畅销产品，否则EVO也不至于断子绝孙。斯巴鲁在国内可能卖的一般般，但是在北美非常吃香，所以STi才能不断发展下去。
EVO提车以后我差不多有个两三个星期没碰过Challenger，它改变了我对小排量涡轮增压的偏见，甚至一度让我忘记了V8大排量自然吸气的美好。但是坐回Challenger的驾驶座，按下打火按钮，听着震耳欲聋的冷车启动的轰鸣声，我知道未来某天如果只能留一辆车了，卖掉的肯定是EVO。
Challenger冷车启动视频:
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIyNzc3ODkwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
6.4 V8，改了Borla Atak全段排气，美式大排量的咆哮真的无可替代。
不知道加州湾区这一块有没有爱玩车的朋友，可以交换个联系方式，一起跑山~
大雾的晚上找个加油站拍车，非常帅。
前段时间开到南加州的北美三菱汽车总部去了。去别的牌子的总部，能明显感觉到里面的员工都种品牌自豪感，三菱的人却没给我这种感觉。也难怪三菱这么多年，除了EVO和帕杰罗，其他的车都不温不火的。
臃肿的十代，可惜了。
最爱跑的一座山。
另一组图~真的太帅了。我估计我看着它的眼神跟看到心目中的女神差不多。然而在不懂得人的眼里，它还不如一个普桑。。。这车的毛病之一就是内饰真的太差了，就跟STi相比都差了一大截，06年的车了，连AUX都没有。内饰除了MOMO方向盘和Recaro座椅，其他真的是夏利级别。在很多人眼里MOMO和Recaro还不如低配3系里的多功能方向盘和人造革座椅。不要说买这车不为了这些，毕竟人都是有虚荣心的，开EVO去接女生还是有点过意不去~
提车以后除了换机油，干的第一件事就是换上一套好的夏季胎。在美国的朋友，我非常推荐Firestone的Firehawk Indy500，个人心目中的神胎，性价比无敌。当然不差钱的请直接上米其林PSS或者Cup 2~
合影是少不了的。黑色这台STi，第二代的第一次小改款，也有很多人管它叫8代，我非常喜欢，当然最喜欢的还是最初的第二代，就是青蛙眼那一代，小时候玩极品飞车7，给我留下了很深的印象，只可惜车况干净的实在是太难找了，比EVO还难。
蓝色那台是我朋友的，16款STi顶配，锻造轮毂、哈曼卡顿什么的都有，偏偏没有标志性的尾翼。不知道选配这辆车的人是怎么想的。
当然合影的那台野马也是货真价实的V8 5.0了，2.3t的我不想评价。
当然合影的那台野马也是货真价实的V8 5.0了，2.3t的我不想评价。
再附上几张当时看的另一辆E9，整体车况不如灰色的，价格也不太合适，但是白色真的太帅了，看得我两眼放光，看到初恋情人的眼神也不过如此了~改了8代尾灯，JDM后保险杠，好看太多了，日规后杠是代扰流器的。
Supra，合个影~搭载2JZ的Supra Turbo近两年也是价格涨得厉害，车况干净的价格已经接近M3新车了~
绿色纯原装，白色上千匹，Supra给我的感觉是它是日本人造出来的美系肌肉车，就是拿来干直线的。90年代?是日本车的巅峰~
最后编辑于2017-12-22 15:05:43
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合影~G63不是我的，只是正好停我旁边而已。我要是有G63的钱肯定会买911了
月底赛道日准备开EVO去跑一次Laguna Seca，然后可能就会放在出库不太开动了，毕竟太新了，平时舍不得多开，上赛道更是放不开，毕竟不想跟钱做对，也许会买一台里程数高的BRZ专门跑赛道吧。
EVO 9我不知道在我手里能留多久，这两台车我不管卖掉哪一台都会非常舍不得，然而贫穷使我冷静。不管怎么说，不敢奢求天长地久，拥有过就很开心了，不仅对车如此，很多事情都是这样的。能开上E9真的很开心，路上遇到十代EVO，STi之类的也都会比个大拇指。
其实我买这车之后朋友圈不少朋友都说这车好，他们说在湾岸、极品飞车里面拿这车虐超跑。以前我会觉得他们是键盘车神，其实想想还是觉得喜欢车的人很多，能有朝一日开上甚至拥有自己梦中情车的还是少数。只要大家都爱车，就可以聊得来，真的没必要互相嘲讽之类的，毕竟车无完车，人都有自己的观点。
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