汽车之家|我对车有洁癖 —94后STI死忠成长之路+STI邂逅亚洲最美山谷大学|翼豹|论坛

出身玩车世家

        爱车几乎是每一个男生的天性，但真正把机油当做血液的，Aris无论如何也要算一个。
听说Aris去做洗车的时候，情理之中，但更多的是意料之外。
        回想起上一次见到他的时候，不闻其车，先闻其声，伴随比声浪还要好听的回火放炮声和两升机头泄压声，一辆蓝色车身金轮毂8代STI从篮球场边缓缓走过。
        一如既往的，我看到他，他没看到我——接受路人注目礼，是每一个性能车车主的日常。
       在大学校园里，这些目光中多少包含了“有本事靠自己”的酸味，其实这个评价放在Aris身上很合适，Aris恨不得这一天早日来临。

左边即为Aris的STI战车，以车会友，也是玩车最大的乐趣之一

       因为父亲玩车，Aris自然耳渲目染。从小Aris会站在父亲旁边，看着父亲打开炽热的发动机盖，指着一个一个冒着热气的发动机部件给他介绍。此时Aris心中对车的火焰，也被这热腾腾的气息和氛围点燃。
       同时他的房间也会被被“自制海报”包围：Aris会把杂志上看不懂的车型剪下来贴在墙上。
       时间久了，他的房间成为客人来他家做客必须参观的“旅游胜地”。

从“地下玩车”从良，感受赛道激情

      13岁那年，他便拥有他的第一台车——千里马。在车型选择不多的当时，这台车凭借较强的运动性，成为热爱运动又预算有限的车友的首选。
      当时的珠三角地区，改装文化盛行，常有地下比赛。Aris就和一帮朋友一起，度过了一段最危险无忌的时光。
      所幸这样的日子没有过太久，在Aris和朋友们真正“下过场”，在正规赛道感受过真正的速度激情之后，他们逐渐淡出了“地下生活”。
     在全封闭的道路上飞驰，在设计得当的弯道上不断刷新G值的极限，享受比“走街”更直观的“人车合一”快感，这些只有在赛道才有的体验，都不断推动Aris“从良”：比快只在赛道，走街安全第一。

Aris认为，下赛道才能体验真正的速度与激情

“最重要的，还是责任。在街道飙车，对别人不负责，也对自己不负责。”如今回想起来，作为资深的赛道玩家，Aris鼓励大家走上赛道。用他的话来说，上赛道就是一名走向成熟且追求速度的汽车玩家成人礼

近年国内赛事发展，源于车迷，立足于民。

       从客观上来说，近十几年来珠三角日趋成熟的赛车文化，为普通人开启了一扇通向赛车道路的大门。而泛珠三角赛车节，在其中起着举足轻重的作用。
       从2005年首次举办到今天，泛珠三角超级赛车节已成为中国赛车行业极具影响力的品牌赛事。
十几年来，这里积累了数量庞大的车迷群体，拥有良好的观察氛围和多个组别的精彩比赛。
而在2017年泛珠最火爆的赛事——赛道英雄系列升级为区域性国际赛事以后，常年驰骋在这篇场地的平民精英们，将首次接触到国际水准的比赛和平台。
      泛珠十几年的发展，源于车迷，立足于民，为普通人开启了一扇通向赛车道路的大门。对于很多优秀的车手和车队来说，这里是他们迈向传奇的第一步。

       同时，如“圈速王”等拥有优秀组织的平民赛车赛事，以及珠海国际赛车场一周开放两次的赛车日，通过亲民的入场价格，分类细致的组别，让任何人都有资格拥抱“赛车梦”。
      Aris就是在这样的条件下，从14岁开始就接触正规赛道。
      “不说笑，我以前还看到教练车下场的。”94年生人的他，已经拥有十年的赛道经验，对各种“奇葩”行为也就见怪不怪了。从第一次下赛道开始，黑白旗便在Aris心中挥之不去。

整个初中，Aris做过最疯狂的事，就是穿着校服把EVO接回了家

成为开EVO的车队经理，发掘汽车文化和商机

       从Aris变为“郑经理”，就是大学的事情了。平时郑经理要掌管车队内外事务。在车队内，需要保障每一辆车都以最好的状态出发，比赛前制定策略，研究对手，通过场下的研究计算为车手在场
上争分夺秒。
      至于在车队外，就要扮演“学生会外联部”的角色，联系物资和资金赞助，保障车队后勤。
      车队经理的角色，让Aris接触到更多赛车以外的事务和人脉。那辆红色的EVO，陪伴他走过度过那段充斥热血的时光。他逐渐认识到，车不单只是车，也包含了“文化”，更包含了“商机”。

北师珠校园“一抹红”

千方百计靠自己买下最爱dreamcarSTI

      上大学之前，Aris就定下了靠自己给学费，靠自己买台STI的两个“小目标”。相比EVO，STI才是他的最爱，靠自己收获最爱，那是最有意思的了。
      不要说车了，光是北师珠四年接近十万的学费，对绝大部分靠家里赞助的大学生来说，靠自己赚就是天方夜谭。
      不过靠做车队经理以及和朋友凑钱倒腾二手车，Aris收获人生中第一台靠自己买的车——STI。
准确来说，是“友情贷款买车”——这台车是Aris一位熟识十几年的老友“买”给他的。

为了在毕业前还完这笔“友情贷款”，除汽车业务之外，哪里赚钱，Aris就去哪里尝试。不论是“卖楼仔”，还是做餐厅，最后到金融，只要想到那台蓝色金轮的STI，开发新领域赚钱的潜能连Aris自己都觉得不可思议。

      Aris笑言这段时间也许就是他人生经历最丰富的时候，没有“赎车”的动力，他没想过会做汽车以外的东西。期间他也发现做金融产品很有赚头，他的心里也有小小动摇。
     是有事业之后再实现自己的爱好，还是把自己的爱好当做事业，这是每个大学毕业生站在人生选择的十字路口都要面对的问题，绝大多数的大学生选择了前者，而对于这个选择，Aris心里早有了答案。

陷入STI改装大坑，被误以为开“哈飞赛豹”

有了STI，Aris在改装的“大坑”越陷越深。这台车其实原来是普通版本的WRX，后来将日规STI的引擎、变速箱、电脑、底盘等所有配件都移植到车上，变成了一台高性能“翼豹STI”。
“均衡”是他对改装的标准，对于常下赛道的他来说，直线快不如过弯利索，快得建立在整车稳定上。

那个时候，每天都是快餐泡面

"STI给我的感觉就是各方面都很均衡，虽然280匹的马力和现在性能车相比不算大，但恰到好处。DCCD四驱系统也不算先进，却游刃有余，车身也很硬朗，驾驶感受很适合我。"
除了ARC进气、Zerosports进气管道、导风片和HKS全段排气、Blitz泄压阀以及Kansai底盘井字架外，这台STI没有做其它改装，基本维持原装的样子。究其原因，Aris道出了千万车友的心声，那就是没钱。

"如果有预算的话，我最想改的是避震和轮毂，其他部分就不打算改了。像动力，日规引擎我个人觉得够了，改装万一没弄好，就会有一定风险。"

这台车是04年上牌，国Ⅱ环保标准，因为外观是原装，年审基本没压力。虽然2年后会面临一年两审，但有什么所谓呢！虽然我想尽自己所能一直拥有它，但实际就得看情况了，说不定今晚就卖了呢？我不讲情怀，心里有这台车，就够了。"
这个时候，我觉得Aris特别适合去演绎黄秋生的经典广告台词：“就系甘真”。
因为这台车，还闹过不少笑话。对于一般人来说，如果在路上看到这台斯巴鲁STI，只会觉得它是台外观并不好看，甚至有点丑的老车。而Aris的亲朋好友对这台车的第一印象就是国产哈飞赛豹、带大鼻孔的车、有一根大炮、还能喷火等等。事实上，Aris还挺喜欢大家开这样的玩笑。

对国内改装法规的无奈和忠告

      而对于我这种想拿素车就想下赛道爽一把的小白，他认为素车的刹车系统不足以支撑极限高，弯道多的多圈赛道竞速，一般一场下来，整车的刹车都完全软化不起作用了。
      也许在赛道上见过太多的惊心动魄，Aris无时无刻都提醒身边的人，对下赛道来说，最素的车也最起码是强化过刹车系统的。
      关于改装合法化，这是每一个改装玩家都绕不过去的坎。收到过几张“8080”代号（非法改装违章代号）罚单的Aris也是深表无奈。
     “关于改装，国家应该制定相应的标准。”Aris呼吁。这个标准有两层含义，首先是关于改装件的标准，参考发达国家，就如电影评级一样，不同分贝的排气对应不同分类；不同涡轮增压值的增压器也分出不同层级。
     这就导致了什么可以装，什么不能装，国家也没有明确细致的规范。
     其次是验车的标准，也曾经出现过执法部门认为素车的排气管口径太大而一口咬定为改装件的状况。对于验车的标准和知识的普及，国内还有很长的路要走。
      有朝一日，改装车能光明正大地走上街头，这是每个玩车之人的梦想。

卖掉STI，辍学创业

大四那年，Aris卖掉了STI，辍学创业。原本我以为一个右手手臂纹上了STI车型轮廓的大男孩会和他的STI相互辉映，一起变老。

Aris右手上的STI纹身

      不过在财务问题上，Aris有他的底线，在创业上他也有自己的固执和坚毅。
为了自己的梦想而舍弃自己的最爱，现在看来，这波忍痛割爱的操作，让他成长，把自己的爱好升华成了事业，这本就是对热爱的最好诠释。
      Aris深知自己只会在汽车这一行待下去，但没想到是洗车。

潜心研究洗车保养发现“商机”

     因为实在忍受不了普通洗车的粗糙，Aris从来都是自己洗车，后来就开始自己上网翻墙学习国外先进汽车保养知识，并自费到全国各地的汽车工作室学习。
     后来身边的车友都来找他洗车，随着人数越来越多，潮汕人那种对经商的敏感思维迅速迸发。一个把爱好升华成事业的机会，就摆在了他面前。
     第一次去看他是在市区的一个普通洗车店，Aris在里面租了一个车位，开始“错峰洗车”。“他们关门休息了，我就开始工作了”。
     早期Aris给朋友洗一辆车平均需要两个小时的时间。洗完车交车，车主都不知道原来他的RECARO座椅这么脏；也不知道发动机舱已经有小动物“安家筑巢”；更不知道漆面已经被不讲究的洗车方法折腾得满目苍夷。
    功夫不负有心人，再一次见他，已经是在赛车场旁边的小二层汽车工作室里了，有自己的品牌，也有自己的工作室经营理念：不走量，走心走质量。

Aris工作室环境及洗车照

Aris的工作室二层办公区域里有一个由报废发动机改装成的茶几，这是他从陈田淘回来的“工艺品”。

茶几的预约表已经被填满，甚至标明有从河北开过来的车友，这位车友开回河北的途中还给Aris发回一张汽车风景照，Aris很满意，这辆极光的深色漆面还是无比锃亮。
Aris把这些肯定转化成动力，厚积薄发。

继续梦想，不忘初心

      不久后的将来，Aris的工作室即将搬去市区，六个车位，还增加了汽修业务。这个大男孩的脚步，因为热爱，从未停歇。
      问他有什么梦想，Aris十分热衷90年代日本性能车，他甚至为了模仿那时本田性能车的排气声浪，把自己现在的座驾GK5的排气调了一遍又一遍，只为更接近。
      “不过还是等国家对于老车政策的放开吧”。Aris打趣道，露出标准广东大男孩随和的微笑。
看着Aris工作室里“扮猪吃老虎”的低调GK5，也不知道下一次看到它是什么时候了，不过我能确定，Aris会让它一直保持最好的状态。

离开Aris的工作室回到车上，调出最近迷上的《执迷Remix》：
那就走吧赶紧走吧远离一切是非
别在说了不想听了我怕我会后悔
就当我是执迷不悟我也不会对你哭诉
因为心底始终坚信没有比脚更长的路
既然已经选择踏上那就不要畏惧只管去闯
面对诱惑坚定立场 Keep it real 坚定信仰
不愿低头不会先走只因体内热血在流
......

北师珠最后一辆STI邂逅亚洲最美山谷大学

同时为大家奉上Aris好友，许诺的STI——作为“亚洲最美山谷大学”北师珠最后一台STI且即将换A45的车主，诺哥想为爱车留下纪念。
话不多说，先睹为快

      诺哥人帅话不多，在拍车的过程中，诺哥无时无刻不表达“好不舍得啊”的心情。
对他来说，虽然只短短拥有半年，但这辆STI已经是生活中不可缺少的部分。
      这辆STI给他的感觉，犹如“老骥伏枥，志在千里”。他相信，世界上还有纯粹，“开这辆车，也不会羡慕别人开法拉利”，“不过有还是最好啦！”
      在他看来，STI也代表了日本文化，就如日本漫画中屡屡出现的“坚毅”，“以下犯上”，“不羁”。
和主流比起来，STI就如电影中的反派，但没有反派的电影，不精彩，存在即合理。
诺哥也坚信，无论将来他换了什么车，在他心中STI会如斯巴鲁的六星标志一样，成为夜空中最闪亮的星。