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红标STI十代拉力豹子的信仰

1 11 发布于 2018-06-29 22:25:08 只看楼主修改帖子

之前发在海外论坛版，但是觉得这里才正对胃口。

作为最早的一批90后，还有1年半就要进入3字头的年纪。在汽车之家潜水看帖估计已经十多年有余，终于今儿决定发篇1年前的人生提车心得体会。

本人现今坐标新加坡，生于武汉的一个普通家庭，很感激有爱我的父母和家人，还有一帮从小到大的朋友们。

自己这些年开过的车也不少，福特，奥迪，大众等等；自己人生第一辆买的车是在2012英国留学时为了打工方便买了一辆10岁的A4，2000cc的排量，10w多公里的里程，陪伴我走过了青葱的一段时光。当时的提车价是2k英镑，但是由于当时是低于25岁单身男性且驾龄较少，保险的价钱是2500英镑，只记得当时的心情是很无奈的。感谢这辆很奥迪的奥迪陪我几乎游遍了大不列颠，最后经过快2年卖车的时候，已经刹车几乎快失灵了，记得去卖车的最后一个红绿灯好像踩下去刹车车速不减，所以黄灯大油冲过去了，心跳当时应该有200上下，最后小黑卖了500英镑，算是一个皆大欢喜的结局。

14年底来的新加坡，决心投入了保险行业，经过3年多的小努力（此处省去10w字心路历程），到如今有一些微小成就和小积蓄，决定买一辆二手车让自己通勤更方便且更好的服务客户。

选车历程其实没有什么纠结，因为没有想过要买舒适导向的座驾，所以只在梅甘娜rs，MINI COOPER S，GTI和EVO10中选。

自己从来也没有想过买新车，因为新车所谓的质保warranty在你安装第一个副厂改装件后就自动失效了。

所以只盯二手车，在差不多看好GTI准备提车的时候突然刷到一个里程7w，开了7年的STI，当时心里已经没有其他4个车什么事了，立即预约去验了车，各项参数良好，付钱，过户提车完成，心里那是一个激动。

题外话：从小老爸老妈给我买的赛车玩具就挺多，而且98年极品飞车里面深蓝的车身加上金色555的喷漆的车着实让人很记忆深刻的。所以提车满分是10分的心情的话，我大概有100分吧，如果当时拆了刹车，我自我感觉就是世界上最快的车手了，哈哈。

下面说一下开了1年后大概1w5k公里的用车感受吧；

2.5T的EJ25水平对置发动机，原厂407N/M的扭矩，300的马力，DCCD可调四驱系统，6速手波；

已加改装件列表；
1.4条Tein的可调悬挂
2.HKS 蘑菇头进气
3.轮毂（Yokohama Wheels Advan Racing）
4.HKS 泄压阀
5.HKS EVC电脑
6.Greddy 三联表（油压，油温，涡轮压力）

当然除了改装件，也有折旧件的更换：
1.4片原装STI刹车片加刹车皮
2.乱七八糟的机油和冷却液保养

以上改装配件后涡轮压力调教到1.25bar 和1.45bar两个设定，没去车房跑过实测，但预估动力应该有至少有15-20%的提升。

注：之所以会弃用蘑菇头的原因是，在tuning调教后，每次高转后都会发动机熄火，也查不出来什么别的原因，折腾换回原厂进气就好了，忍痛割爱把蘑菇先放在家了。如有大神遇过类似问题，还请指点迷津。

STI的优点：
1.路感无比清晰，屁股和手可以很清晰感受到石子和地面的凸凹，湿滑和干燥路面附着力的不同也会有体会，这会给你驾驶的信心给与很强大的支撑；

2.4k-6k转速内，涡轮正压力全扭矩工作区间，400多的扭矩推1.5吨的车随时可以让你高潮，水平发动机不一样的声浪配合推背感加上红色的底表，情不自禁会让你爆肾上腺素爆表和热血驾驶感，如果加上夜幕的配合，差不多可以high爆血管吧；

3.赛道模式S-SHARP情况下，可以理解为疯狗模式，如何驾驭这辆疯狗，就看你自己的能力了，动力总成变成激进调教，油门灵敏度提升，不再是日常（Intelligent ）模式下相对懒散的表现，而是以全力输出攻克赛道的模式；

4.公路上测不出极限，不管入弯多快，STI会总给你的盈余还很多的回馈，让你下次可以更快点，但是由于公路弯道盲点较多，还是鼓励大家安全驾驶；

5.6挡手动波箱紧凑清晰，熟练的降档补油和跟趾操作会让你和STI有交流感，人车合一会让你觉得STI是朋友是伙伴，一起奋斗走驶向远方；

6.掀背造型，加宽车体，引擎盖上的中冷进气，在性能街车里面10代STI的造型还是很高调的，赛车主题的素鸡系列里面作为保罗的爱车之一，还是有多次亮相的；

优点对应的当然有缺点：
1.最多人诟病的50w的车，5w国产车的内饰都不如，塑料感严重；

2.高油耗，城际高速加市区13-14L/100公里，高峰期堵车市区，16-17不是梦，如果想激烈操作，只能说要享受就要接受；

3.不会有乘客说STI舒服，将来也一定不会有，特别是过停车场减速带，没控制好的话，可以屁股腾空落地前后轮分别一次；

4.保养修车费时，Boxer发动机平躺在机舱底部，所以要看到发动机，需要拆完从上到下的中冷和一些乱七八糟一大堆零件，工时成倍的增长相比于纵置发动机；

但是由于情怀买的这种赛道机器，以上综述的对于乘客的缺点对于真爱粉就都不存在了。

折腾了这么多，是骡子是马，当然要去拉去赛道试试。

由于新加坡的F1是城市夜间赛道，都是临时搭建的，所以寸土寸金的市中心不存在国际赛车场，只能开区马来西亚吉隆坡的雪邦F1赛车场。于是定了个赛道日儿童节开去雪邦了。

住了吉隆坡一晚，屁颠屁颠和斯巴鲁车队的朋友一大早拉去了赛道，在F1新闻发布会议室听完安全指导9点左右，赛道就开放了，看着几辆自吸的type-r，gtr，rs5暖胎出去了后，我也带好了头盔，检查了胎压，兴奋的出发了。

SPORT SHARP暖胎一圈后，进入跑圈了，公路上的所有缺点，在赛道上全部变成优点，路感强烈，回馈迅速，赛道平整，没有了颠簸，抑制了侧倾。

第三圈左右，突然发现机油温度120多度了，接着4挡没刹车跑了一圈冷却，突然在塞到出口熄火了，歇了10秒，重新点火，开进车库，又熄火了。叫来了技术人员，检查后被告知发动机曲轴箱爆了，于是小白光荣的上了拖车拖回新加坡。

所以雪邦4圈赛道之旅对我来说告一段落了，伤心中的开心是圈速跑了个2分48，我已经十分满意了。

小白全面体检后，曲轴箱爆炸，活塞需要全坏，好在发动机缸壁无损。

咱们先来欣赏几张赛道美图；

经过1周重大手术，小白回归现实世界，在没有小白陪伴的日子，有些茶饭不思的痛感，哈哈，这大概就是买到自己心爱之车的感觉吧。

小结：STI是一辆会让驾驶者脸上一直挂着笑容的车，很感激自己可以拥有这辆车。

大大小小改装加维护差不多花了2w新币，咨询过朋友，目测离自己想要的状态还差1w新币。

下一个赛道日前，吸取教训，会加装一个机油冷却，换几条更好的赛用轮胎，再更换一个INVIDIA排气，哈哈，让快感来的更猛烈一些吧。

牌照就不马赛克了，路上碰到打个招呼，或者有在新加坡买来西亚玩车的朋友，有空可以交个朋友交流一下。