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       先来说说楼主最近两次闪电般购车历程中的第一次。刚结束的2015上海车展想必给大家留下了深刻印象，楼主不禁想起上一台奔驰C180K正是购于四年前的2011上海车展上！当时楼主的目标车型只有两款--处于末期的宝马3系（E90）和正值中期改款的奔驰C级（W204），以一圆从小的奔驰宝马梦。由于预算和用车理念的缘故，具体型号也锁定在两车系的入门款上。去车展前已经试驾过宝马3，对其顶级的人车沟通和机械层面的享受印象深刻，价格松动也已不小，只是入门版318/320i弱小的动力储备使得再优良的驾驶感也打了折扣。车载音响的素质也比较糟糕，这是楼主非常看重的因素之一。而当时W204的奔驰C虽然在国际上已推出多年，但才刚刚在北奔国产没多久，楼主以为可能在价格上不如宝马3诱人（就如同当时刚刚诞生并国产的宝马X1一样，没有任何优惠），因此车展上去奔驰展台也是抱着随便看看问问的态度，没想到当时小C旁边站台的来自康梧路4S店的销售的介绍让我大吃一惊--指导价30.8万的C180K各种杂七杂八的明折暗扣加起来价值八九万之巨！因此第二天就去4S店简单试听了一下音响（不贴牌的JBL，不是什么高价货，但是音场和低频水准不俗）确认了大大胜过宝马3之后连试驾都没试驾就直接付了定金，用如今的话来说“也是醉了”！但楼主觉得确实没有必要啊，因为在人车沟通方面C根本不可能胜过宝马3，这不用试驾就知道，同样不用试驾也能知道的是百公里9.1秒极速223km/h的C180K在日常使用方面肯定要比百公里10秒11秒开外的宝马318/320i爽气得多，而配置也比后者更厚道在纸面上就一目了然了。上述这些是PK掉宝马3的因素，而当时订奔驰C这车更需要PK掉的是它自己--即将中期改款以后的自己！当时奔驰刚刚从机械增压转向涡轮增压，C180也会在中期改款后改用涡轮增压，并且提高在北奔的国产化率。楼主觉得无论是涡轮增压还是北京工厂，对当时的奔驰来说都是新事物，有可能在初期产品质量稳定性方面出现一些问题，因此还是趁最后机会拿下久经考验的机械增压C180K比较稳妥！事实证明这四年来小C从未让楼主失望过，除了各处卤素小灯泡会不间断的坏掉，这台小C行驶了8万多公里没有出现过任何问题，这还是在楼主经常1.5万KM才保养一次、从来不加任何添加剂的情况下！实用的配置、足够的动力，机械素质层面的享受也是很高级的，底盘舒适但不松垮、韧劲十足，转向在轻松和精准之间做了最佳平衡，所以说几乎每本汽车杂志都赞扬过奔驰这个品牌的素养在于造入门车亦能让人心服口服，这决不是收了广告费之后说出来的话！当然了，订车之后楼主也经历过很多人都会经历的事情--被告知优惠缩减！这也是商家惯用的手段了，幅度不大可以理解，奔驰梦自然不能因此而中断，楼主也尽量把缩减掉的明折明扣转化成了同等价值的实物，比如保养或者原厂配件，而不是4S店自己的“汽车城商品”！

这就是服役四年仍身强体壮的银色小C了

除了后视镜电动折叠，这台小C不缺任何重要配置，仅有的两处改装--前格栅换成运动型以及加装倒车雷达全部由4S店完成。当时比较超前的全系标配蓝牙电话模块已经完全改变了楼主的用车习惯，这也为之后MACAN的小小不如意埋下伏笔。AUX接口位于手套箱略为不便，楼主使用了贝尔金线材和3M的树叶型集线贴来解决问题。

       然而人和社会都是在向前走的，正如四年前马路上奔驰的能见度足以让人对着一辆小C叫“大奔”而如今马路上两厢小奔A/B级亦随处可见一样。更巧合的是，四年前的销售在我提车后两个礼拜就跳槽去了保时捷，这仿佛是一种征兆.......

小C即将迎来新的小伙伴

       楼主自诩旅游达人，也酷爱自驾游，因此新车只考虑豪华品牌中型SUV。目标车型本来只有一辆--奔驰GLK 260 4-MATIC--个人认为的奔驰2014年最给力最厚道车型！相处了4年深为折服的W204底盘的公路性能、够用的off-road能力、1200转/分就能爆发最大扭矩的神奇发动机、别无分号的威猛华丽造型、齐全的配置、一台非常体面的三叉星SUV，以及虽然没有任何优惠但却仅需39.8万的车价！（被排除的车型有：1.奔驰2014年最脑残最坑爹的车型--GLK 200，一台指导价比260便宜2万块、阉割掉的配置价值12万的超级奇葩车型！ 2.宝马X3：本级别在MACAN上市前最贵的车型，也是受MACAN上市影响最大的车型，性价比不如奔驰GLK260。 3.宝马X4：排除原因跟X3相仿，而且楼主似乎从未好好了解过这款车型。 4.宝马X1：四年前刚上市时就考虑过的车型，但当时因为造型太丑完全不能忍而放弃。四年来，这款车子一直是车坛“三种大神”--“键盘车神”、“网络车神”和“论坛车神”嘲笑地最厉害的车型之一，但楼主倒觉得这款车子也是宝马车厂历史上最勤奋改进的车型，也许是因为它刚问世时的确诸多槽点，每年face-lift时内外的改进力度经常跟别的车型中期改款差不多。刚上市时土得掉渣的造型宝马在中期改款时寥寥几笔改动就变得时尚多了，而到了现在末期更是全系标配2.0T，超级厚道。但是毕竟这车是4.5米以下级别的紧凑型SUV，比GLK/X3差一级，四驱版本的要价最起码也在35万以上性价比不如GLK260，何况烂路能力据说也比后者差。 5.路虎极光：“三种大神”经常会嘲笑宝马X1小，但他们大多都不知道，这台起价一度冠绝中型SUV界的极光居然比宝马X1还要小！未来还要标上“奇瑞”的铭牌.......   6.凯迪拉克SRX：屈尊到中型SUV界里来混的巨无霸，它的造型这么多年以后看着还是那么超前帅气，但SRX毕竟是个暮年车型了......

Porsche Design香水大家都很熟悉了，奔驰香水呢？刚猛的金属瓶身造型还真有几分神似GLK

        Duang~~~随着保时捷公布MACAN的55.8万震撼起价，楼主对以上这些车型的关注顺位统统往后挪一个名次！没有一个男人能抗拒一台保时捷！楼主一直是铁杆保时捷迷，深知这家以奢侈品牌自居的车厂会开出深不见底的选配清单的习惯，因此原本也做好了为了圆保时捷梦多淘十几万的准备。但打开保时捷网站的配置器一看，不得不承认MACAN真的是保时捷历史上前所未有的厚道车型，相信很多熟悉保时捷的人也都有同样的感觉，跟那些大众化品牌当然是不能比，但MACAN的大量标配确实是在保时捷任何其它车系中都需要加价选装的！不夸张的说，以楼主对自己用车需求的清楚认识，55.8万的2.0T只有BOSE音响、三区空调（即后排出风口）和蓝牙电话模块是楼主一定要原则性额外加价选装的，而加起来的车价还不足60万！（楼主平时生活完全离不开汽车，因此即使在一开始做好选配十几万的准备时也不考虑油耗更高的6缸MACAN S，之前也不曾考虑过奔驰GLK 300）。 至此，直奔保时捷4S店已经是必然事件了，但以保时捷SUV向来的抢手程度以及这次MACAN诱人的起步价而言，楼主也同时做好了付款后一年里仍然日日与小C相伴的思想准备。惊喜却出人意料的降临，去年年底上海的几家保时捷中心居然都对MACAN 2.0T现车搞起了最多达5万的现金折扣，虽然“强奸版”配置后的现车价已经追平了MACAN S的指导价，而且配置还不完全符合楼主需求，但考虑到向来是不加价就很不错了的保时捷SUV（还是比卡宴便宜那么多的MACAN）现在居然还能有优惠，实属难得，而且又是现车可提.........

第二次出乎预期的闪电般购车就是起源于这份喜忧参半的配置单

望着屏幕中的自己.......

        最早打算慢慢看慢慢选，即便在2016年再买新车也没问题的楼主，现在在各位看到这篇文章时已经跟他的新欢--保时捷MACAN朝夕相处了半年之久了，因此文章的最后一段自然是半年来的使用感受。这个世界上没有十全十美的事物，MACAN当然也不例外。选配十几万的“强奸包”现车里居然还没有蓝牙电话模块和后排出风口是楼主最大的遗憾，却不是MACAN本身的缺点，前者还可以用蓝牙耳机作为弥补，后者就需要大动干戈了。一无是处的导航系统倒可以说是MACAN本身的缺点之一，但是各位自己选配的车友大可不花这笔冤枉钱！MACAN的另一个明显缺点是沉重的车门缺乏合理的阻尼设定，固定开合角度总是非常辛苦。另外，刹车的初段过软这点不符合保时捷的品牌形象，但是好在重踩刹车时的效率并不受影响，安全性没有降低。除了以上这三点，楼主接下去要抒发的就全部是对这台小M的热爱了：1.论坛里出现频率颇高的渗油，楼主貌似比较幸运没有遇上，七千多公里的行程中小M从未跳出过任何警告灯，质量稳定性初步判断合格。 2.加速能力冠绝一众2.0T的SUV，6.9秒已经超过了上一代自动挡的BOXSTER/CAYMAN跑车了，超车相当给力！  3. 华丽的VERTU式内饰能让每一波来参观的小伙伴发出“wow”的声音，而且装嵌工艺也非常扎实。 4.选装的这套BOSE音响质素堪称一流，三频的水准都非常高。 5.底盘硬度三级可调非常有用。 6. 油耗非常合理，而且发动机声浪在快踩油门时还是能发出保时捷标志性的沉重密集金属打鼓声来。 7.目前世界上最漂亮的SUV，没有之一！搭配威慑力强大的保时捷品牌，回头率还是爆表（试想即便是卡宴再烂大街，又有几个人能不艳羡一台卡宴呢）！

        如果说购买一台奔驰宝马代表着对高品质体面生活的追求，那么拥有一台保时捷会让很多平平无奇的生活片段变成活色生香的欢愉，抑或是别人眼中的神秘传说。这一切都使人更加热爱生活，为拥有人生的下一台保时捷而准备着！

开始上认证作业照了，先晒晒两把钥匙合影~~

仍然非常“青蛙”的正面

“四眼”氙气大灯是这一代保时捷的标志性设计，再加上下方的横条行车灯，简直酷炫




车顶行李轨是选装配置

侧面线条灵动绝美无双，独步SUV界，是MACAN设计中最成功之处

尾灯也非常漂亮，辨识度高

只要是一台保时捷，性感的大屁股永远是标配

尾喉及扩散器非常帅气，已无需改装

外部尾门开关隐藏在后雨刮下方，非车主恐怕会不知所措
尾门高度可自行设定，空间中规中矩，上盖板存在的必要性见仁见智

19寸TURBO式轮毂需要额外花费不少银两，轮胎抽中了马牌，运气不错

转战内部

可爱的原装保时捷小熊挂件价值200+，值得“选装”
红色的JBL蓝牙耳机同样价值200+，楼主被迫“选装”......
起源于PANAMERA的VERTU式中控台是本代全系保时捷最成功的设计，没有之一！




左边点火开关是保时捷的传承特色

内饰的装嵌工艺非常到位


据说原装音响已经很不错（因为标配就是CDR加强版系统了，在CAYMAN里属于需要选配的，可见MACAN的厚道史无前例），但是多花2万块选配一套更高素质的BOSE绝对很有必要，能把堵车都变成享受，使用频率最高的部件绝不能将就！

有某著名杂志一年一度的汽车音响评测大赛赛果做背书，获颁全场最佳，同场选手可是还有S400迈巴赫的柏林之声哦
后排空间够用，除非前排人员太过高大




这个空槽可能是楼主最大的遗憾了
带着小M来风光旖旎的泰晤士小镇写生





欧陆瑰宝保时捷跟欧式风格的泰晤士小镇很搭调




小M最近还头一次回娘家做了次免检

路上能看到越来越多的“亲戚”了
半年的使用极其愉悦，没有出现过任何问题。一台保时捷已经不仅仅是用来提高生活质量的，它能够完全改变生活~~   

（以上照片均由索尼Z3手机所摄）