啊这

斯巴鲁退出市场还远吗？不远了。

斯巴鲁车是好车，但国内太小众，价格没竞争力。

你拉倒吧，我早就开始自己保养了，不想自己这几十万打水漂，乖乖的自己学自己买东西，自己保养，要么你就换车，大环境如此，国产车打的其他品牌节节败退，国内车市已经基本定局了，

最新款还能来吗国内太卷了

斯巴鲁不可能退出，进口车按订单发车，没啥成本，如果要是合资建厂成本就高了

现在买车、或者换车就是特斯拉Mdey Y

我才用二次

15次免费保养有效期只有五年

你错在把国内的销售跟斯巴鲁划了等号

快退市吧 今年的车跟去年是一模一样 太让人失望了

魔都4s今年开始了三个品牌，小工群体过去9年几乎换了两三拨，只不过这些都和Subaru全球无关，如同三星在国内占有率2%不到，全球19%，Subaru靠美国市场的品牌，美国油价便宜的多，油车市场比电车大，国内只是玩个票而已。小众车有好有坏，至少这还是全球车，专修在问题不大。

客观说，13年之前的斯巴鲁森林人、10年之前的力狮值得收藏。13年以后的斯巴鲁，做工、用料、调教、驾驶感受不足以支撑的它的价格。现款森林人的整体产品力就是10到15万水平，傲虎也就是15到20万的水平， 毕竟进口成本降不下。

斯巴鲁今天的处境，有时代大潮的因素，但更多是斯巴鲁不思进取的态度。 电气时代已可以不拥抱纯电，但是要把内燃机玩好。同样的水平对置发动机，保时捷已经出了T-Hybrid混动系统的911了，把内燃机推上了新的高度了，在纽北大杀四方了。而你斯巴鲁你的STI在干什么，还在停留在B22的荣光之下吗？还在卖STI外观套件的森林人和BRZ吗？斯巴鲁老粉的无奈之言！

并不是人人都喜欢冰箱彩电大沙发的

人家斯巴鲁主要市场在美国。中国人现阶段主要是买面子，不懂它的技术含量，销量不好在情理之中。人家也在做“电动”方向的技术储备。现在“燃油发动机”的红利，还远没有吃完。看准转向时机，可是比“韭菜们”精明的多。我国政府尚且还在观望“群雄逐鹿”，鼓励电动其实是为了“能源调结构，能源安全”。大聪明们靠写点短文吃饭，却天天操心人家大公司的业务。算不算不务正业？

还好楼主提醒一下，马上就要75000，赶紧保养去

4500公里/5个月 保养间隔，先到为准，5年/75000公里内

无须夸大电车冲击，电动车并不能取代燃油车，销量大幅萎缩的主因，还是经济大萧条。

怎么觉得我08年买的品控要比后面几年的那款要好呢