一、本人是2014年1月提的小森，2013款2.5自动豪华，是老车置换的。开了8个多月了。与2012款老森主要不同在于1、变速箱变为了cvt无极变速箱，提速平稳无顿挫，噪音低油耗低；2、发动机皮带改进成了链条；3、长宽高各增加了30mm等等…先发张提车后不久的照片吧~

二、言归正传，开了8个多月，实话说开着真的很舒服、舒适。但是对于85后的我，感觉过于平淡，缺乏运动细胞，所以计划对排气进行升级。为了将损伤原车低扭降低到最低，肯定是要选择内回压鼓。后来就在论坛上搜啊搜，10个改装小森排气的9个都是老森，而且大多是2.5T的，又询问了下原来玩改装时认识的老师傅，最后决定选择的品牌为FGK、ASPEC和HKS。三者做排气都比较成熟，HKS适合于多数日系车但是声音过于大，考虑到扰民就pass了。ASPEC刨根了下产地在东莞~也pass了。最终锁定了号称“喉王”的FGK。

三、选择FGK后开始联系。这次海选找的是个曾改日系车10多年的师傅，当中主要做斯巴鲁改装。把车子开过去后，进行实际测量，因为和2012款老森不同，由曾经的双边单出，进化到2013-2014款的单边（右）单出。果然，中段发生了变化，因为新款小森的长宽高各长了30mm，排气也固然有所增加，最主要的是中段弯曲位置和弯曲幅度产生了变化。经过1天的联系和沟通，尾段有FGK的双边单出，但中段FGK还没有出。。。据了解ASPEC的有新森林人的中段，可是觉得又不搭配了。。最终决定还是预订一根斯巴鲁新森林原厂的中段双口，兼容性最高、最稳定，待FGK出了新中段在替换吧。

四、由于赶上十一、和213物流公司，时隔一个月终于件都到了。下面上图~

1、上图：日本原装进口13-14款森林人FGK2.0t~2.5尾段排气；

2、上图：斯巴鲁广州XXX4S店原厂13-14款中段双口；

由于平时上班，周末改车厂活多，我选择了周五晚上去安装，人少而且第二天休息嘛~

3、上图：先卸下原车中段+尾段；

4、上图：新、旧排气对比以及FGK的认证书；

5、上图：说到这里我要吐糟下，小日本真会算计，为了减少成本，新森取消了双边单出，可后杠却预留出了双边出的口，卸下即可。问题来了，预留口了，但是没有尾段挂钩？！！我勒个去，别闹了；

6、上图：不得已，需要在原厂右边出口出确定挂钩位置，再到左侧进行焊接、固定；

7、上图：完成改装焊接、固定，为了这个耗费了1小时左右；

8、上图：对两处焊接挂钩处进行防锈处理；

9、上图：安装完成，尾喉上的LOGO；

10、当天晚上太黑了，于是第二天拍下外观，完成排气升级。

11、说好的补上视频~

换上定制的中段：


以及中段的回压罐儿（需要切割+焊接）：

大功告成，上视频：