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小森拆装火花塞成功! 关键是工具!10款2.5XS火花塞型号确定!
1 54 发布于 2016-02-07 14:53:49 只看楼主 热门标准
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我家小森是09年9月1日买的,据说是10款 2.5XS,发动机是EJ25。见鬼的是网上到处没有10款2.5XS的火花塞型号。于是先练习了一下,把旧的拆装了一次。确实非常简单。
 
  一直盛传森林人或者说斯巴鲁水平对置发动机的火花塞难换,其实关键就是因为水平对置发动机的特点,火花塞是在发动机舱的两侧,空间很小,所以造成更换困难。找到合适的工具,再加上一点点细致,其实还是很简单的。

  首先是工具,森林人的火花塞使用16MM套筒,里面带橡胶圈的就可以。然后我根据空隙选了几根加长杆和一个万向头,最后发现确实是空间非常小,差点就没搞定。看图片
 

  

这是全套的工具

套筒长度65MM,延长杆75MM,万向头50MM

套筒、延长杆、万向头,接在一起,正好可以从狭小的空间放入火花塞孔,并且露出一点以连接扳手。非常合适。更长会无法放入,更短会掉进火花塞孔。这个组合是因为套筒+75延长杆竟然短了,而另外一根延长杆过长根本无法放进去,情急之下加上万向头,没想到正好。当然,如果当时购买了125MM的延长杆也许就可以不用使用万向头。总之,大家按这个长度准备工具就问题不大。另外,如果大家愿意拆电瓶、配电盒之类的那么空间会大很多。我是想尽量少拆。

首先是拔出点火线圈。我的这个车型点火线圈是没有螺丝固定的,直接捏住尾部拔出即可,注意不能拉着电线,必须是捏防护套的尾部。也不用扭动,就是沉住力拔。护套上有两个耳朵方便你勾住拔。

这是拔出后的样子。

拔出后的点火线圈用纱布包住头部,放到稳当的地方。

然后把套筒、延长杆、万向头先连接好,找到合适的角度,慢慢伸到火花塞孔里,一定要慢,套住火花塞尾部塞到位。然后再接上棘轮扳手,逆时针方向拧下火花塞。用扳手拧松之后建议不用扳手改为徒手拧下,以免损坏火花塞。

完全拧下后,慢慢抽出工具,火花塞会被套筒带出。套筒里有个橡皮圈,一方面保护火花塞,最重要是可以夹住火花塞并拉出来。

这是火花塞套筒,里面有一个橡皮圈,火花塞会被夹住,很方便。

这是拆下的火花塞,型号是NGK 双铂金火花塞PFR5B-11 2300。

侧电极对着针尖的部位有凹陷,不知道是本来如此还是烧蚀的结果。

头部很多褐色的污物,难道是传说中的MMT?不过螺纹之类还是比较干净,针尖也是白亮的。

再看一下,大家觉得如何呢?算不算还好?

新火花塞还没买,就原样装回去。先把火花塞放到套筒里,连上加长杆和万向头,慢慢放入火花塞孔。一定要慢,不要碰撞,不要硬塞。然后用手拧到底,手感比较顺利,不会有卡阻,感觉用力也拧不动了,连上扳手。

顺时针拧紧。按火花塞厂家的要求,旧火花塞拧30度。新的拧180度。实际上确实是拧一点就拧不动了,不要过度拧紧。然后插会点火线圈,插到底会有明显的声音和手感,务必确定插到位。这样就完成了拆装。其他三个的方法类似。不过机头左边,空滤箱旁边的两只,因为空间过小,必须拆掉空滤箱才行,就不继续演示了。

这个火花塞已经使用了八万二千公里。用游标卡尺量了下间隙,竟然有1.39MM!而新的火花塞间隙是1.1MM。

这个火花塞间隙已经大了许多。不知道是不是这个原因导致油耗增加的。印象里,五万公里之后油耗就变大了。那么这个间隙达到1.39MM的火花塞是不是需要立即更换呢?是更换同样型号的还是有更好的推荐呢?有没有比这个型号寿命更长、油耗更低的型号呢?请大伙指教!

最后编辑于2016-02-07 15:54:33
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