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2016-08-22 17:02:15 IP
dashan1586 2016/08/22 12:49:35 发表在 54楼
我也是特装森 求指导加装油冷方案！能加个微信吗？
您好！您可以把您不知道的地方说出来，我告诉您就是了！很简单的…… -
2016-08-22 19:24:48 IP技术达人好多
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2016-08-22 18:27:09 IP强贴留名备用了，希望能讨论出来一个结果
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2016-08-22 20:39:08 IP水平对置发动机长时间运转：
第一，活塞有近一半是浸在油面以下的，剧烈长时间搅动加快了机油蒸发，机油蒸气吸入进气道烧掉！
第二，低张力活塞环间隙较大，说白了机油刮得不够干净，残留在缸壁上的机油被烧掉。与转速，时间成正比！
第三，油温的升高也应该加大了蒸发量，结果同第一条。
对比我c5 2.3老发动机，森2.5排气管黑灰明显！我确定森是微量烧机油的！！个人之见，纯属娱乐。
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2016-08-22 16:23:14 IP
湘军2012 2016/08/22 15:20:13 发表在 59楼
我不认可楼主这个说法。姑且谈谈个人看法吧：一、FB25、20发动机厂家用的、保养用的是0W20机油，而不是楼主所讲的5W30机油。二、楼主举例FB发动机机油温度一般在102-110左右，而XT通常在90—98左右，两者上下限相差在12度。楼主认为这12度的温度差是烧机油的关键？这是奇谈怪论了，没有任何根据。衡量机油高温抗剪切性能指标都是在150度下测得，且高于150度后的衰减曲线决定机油这个指标的优劣。汽油发动机在正常工况下机油温度都在100-150度以内，100度左右时发动机性能最佳。经验丰富的司机经常讲机子温度没上来，车子跑不快就是这个道理。所以这区区12度的温度差对机油消耗产出的影响微乎...
个人见解而已，但是16款确实增加了机油冷却，原贴的最后有图片 -
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2016-08-22 17:27:02 IP
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2016-08-22 17:33:14 IP这个 牛我信你了 去装一个去谢了 哈[本回复最后由 dapao8 于2016-08-22 17:33:42 编辑]
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2016-08-22 17:49:39 IP
vacuum_2014 2016/08/22 17:03:33 发表在 66楼
该楼已被删除呵呵，讨论而已。莫非你没看最后的特别申明？ -
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2016-08-22 18:41:02 IP
湘军2012 2016/08/22 15:20:13 发表在 59楼
我不认可楼主这个说法。姑且谈谈个人看法吧：一、FB25、20发动机厂家用的、保养用的是0W20机油，而不是楼主所讲的5W30机油。二、楼主举例FB发动机机油温度一般在102-110左右，而XT通常在90—98左右，两者上下限相差在12度。楼主认为这12度的温度差是烧机油的关键？这是奇谈怪论了，没有任何根据。衡量机油高温抗剪切性能指标都是在150度下测得，且高于150度后的衰减曲线决定机油这个指标的优劣。汽油发动机在正常工况下机油温度都在100-150度以内，100度左右时发动机性能最佳。经验丰富的司机经常讲机子温度没上来，车子跑不快就是这个道理。所以这区区12度的温度差对机油消耗产出的影响微乎...
希望以后和你以车友之间的定位讨论类似问题。
另外:"所以这区区12度的温度差对机油消耗产出的影响微乎其微。"作为一个车友下这样的结论是不是有点武断了？
另外，机油温度高，导致的粘度是一方面，增加蒸发量绝对是另外一个重大嫌疑。
现在论坛已经有动手能力超强的车友加装了，后续只需要关注他的反馈即可。我会和他探讨pcv管里面是否能有效降低机油蒸汽的量 -
2016-08-22 18:47:50 IP
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