评测13款斯巴鲁傲虎  

我觉得傲虎在斯巴鲁里是个很特殊的车系，因为他有着斯巴鲁的精髓，全车进口+全时四驱+水平对置引擎。

却又是以舒适为主的车型，高高的离地间隙，毫无激情的CVT变速箱，看起来一切与运动无关。

傲虎看起来更像是一部旅行版轿车，宽敞的后排空间，大大的后尾箱，没有翼豹的暴力，没有森林人的野性。

他看起来更像个穿西装的绅士，今天体验的就是这款13款斯巴鲁傲虎。

这是一部13款傲虎，外观相比老款12款，尺寸一样，动力一样，改变不大。

前脸主要是中网不一样，个人感觉更显阳刚。雾灯有细微的改动，不熟悉傲虎的人可能会看不出来。

车身侧面显得很修长，搭配运动版18寸的轮圈样式非常好看！

因为车身不高，加上复杂的轮圈视觉效果被压低，看起来更像一部旅行车，其实傲虎的最小离地间隙达到213mm，这数据比市面上大多数的SUV要高。不过因为接近角和离去角太小，还有接近5米的车身，显然他是不适合高难度的越野的。

运动款后窗配有深色私密玻璃，省下了后期贴膜的费用。不过贴膜不仅仅是为了私密为了防晒，更重要的一点是出事故时不让玻璃碎片溅出来。

傲虎的尾部很饱满，个人感觉有点德系的味道。

不得不说，傲虎全系都没有配备倒车雷达，只有导航版的倒车影像，傲虎的车身尺寸对于一些新手来说，不是很方便。当然了，后期自己加装倒车雷达费用也不高，问题不大。

运动版傲虎配备的是横滨dB decibel E70轮胎，尺寸为225/55/R18。

横滨的轮胎非常耐磨，他的dB系列，主要注重静音和行使稳定性。可经过长期驾驶，发觉傲虎的行使噪音很大部分来自轮胎。估计换上米其林的话效果会好很多。

下方银色的金属踏板是4S后期加装的，实际用处不大，因为傲虎的坐姿不高，是不需要用到踏板的。

上下车的时候，这个踏板反而会成为阻碍，也降低了离地间隙。

不过感官上，这个银色踏板作为点缀也是不错的。

傲虎有一项配置“后悬自动调平”。

如果后尾箱放了过多过重的行李，悬挂会自动升高，以保持良好的通过性。

傲虎采用的是隐藏式排气，一般人站立的角度是看不到的。蹲下来才发现，原来傲虎是单出尾气，这点真表示不解。同级的2.5排量里想不出其它哪些车型是用单出排气的，连舒适性的雅阁，天籁都是双出排气。傲虎3.6排量才是双出排气，也是隐藏式的。 

13款傲虎对比12款傲虎的最大改进，就是可以烧93号油了。

13款排量2.5傲虎采用FB系列发动机，FB发动机体积更小，并且引入了双VVT技术，相比旧款EJ发动机，在动力上提升了6马力，6N.m。

这个改进绝对是好事，烧油不用一定要加97那么娇贵了，在一些偏僻的地方，不一定有97加的。

从这个角度看，更像是一部旅行车了。事实上，傲虎就是一部SUV版的力狮旅行版，不过旅行版已经停产了。

傲虎与力狮共用底盘，内饰，动力，四驱系统完全一样。他们的区别仅仅是一部轿车，一部SUV而已。

傲虎的内饰和力狮一样，三幅式的方向盘和碳纤维的饰条，金属踏板，显示出应有的运动气息。

中控台采用对称设计，黑色和银色的搭配兼顾了动感和豪华。

可惜仪表台上是大面积的硬塑料，并没有体现这个价位的水平。不过除此之外，其它能接触的地方都有真皮覆盖，触感很好。

这三幅方向盘手感不错，转向力度适中，转向力度既不像宝马那么沉重，也不像锐志那么轻柔，力度刚好，路感清晰。

多功能按键，换挡拨片的位置用起来也很方便。特别是换挡拨片的反应很快，轻拨就可以迅速换挡，超车时连续降档也毫不拖拉。

还有这个鸣笛喇叭，按方向盘品牌位置，需要用力才能按下去，手感生涩。如果按方向盘下边银色的区域，就会轻松很多。

傲虎的鸣笛喇叭是单声道的喇叭，所以声音很显单薄，没有这个价位应有的厚重感。这个问题也能通过后期换装喇叭解决。

全系标配的换挡拨片，金属质感很好，增加驾驶乐趣。拨片的反应速度很快，换挡利落。

在D档的情况下用换挡拨片，升档或降档后几秒，会自动变回D档模式。这可是在临时超车的情况下使用。

在M档手动档的情况下，才完全由拨片控制，深踩油门到红线转速也不会自己换挡。

仪表的样式很简洁得来很耐看，中间大大的显示屏很显档次，不过内容非常单一，只有里程表和档位现实。显示屏最上方的是油门的省油表。

宽厚的座位非常舒适，前排座椅带有8向调节并有腰部支撑，大部分人都能调到最满意的姿势，长时间驾驶也不会腰累，这点做得非常好。

这个座椅看起来和美系车一样，又宽大又舒适。采用真皮打孔的座椅包裹性和舒适性，让很多朋友赞不绝口。

运动版标配的金属踏板，很好的增加了运动感，省下了后期加装的费用。

虽然傲虎的坐姿没有传统SUV那么高，但是视野还是很不错的。

加上两边的“大耳朵”，视野也足够用了。

主驾驶位有2个座椅调节记忆功能，

据说傲虎的音响喇叭是全车唯一的国产件，这个有待考证。

位于方向盘左边的依次是后视镜调节，电动折叠后视镜，仪表盘亮度，上坡辅助，车身稳定系统。

不得不说，斯巴鲁在国内的销售，几乎由三大汽车公司支撑着，大多数进口的斯巴鲁车型都是由他们代理的。

日本原装的斯巴鲁车型的导航版一律不引进，全部引进最低配置的车型，然后在国内加装导航等配置。

国内的斯巴鲁导航版几乎都是后期加装的，图片上这个导航就是所谓的“智领版”，在原车基础上加价1W，这是硬性要求。

斯巴鲁所有车型都是这样，当然也有个别地方卖的还是原装的“非导航版”。

其实这个DVD导航就是国内的卡仕达导航，4S给的说明书都是后期自己印制的。

所幸的是，这个“智领版”导航用起来也非常方便。

界面好看，反应速度快，各个功能齐全。

卡仕达在国内DVD导航里做得还是不错的。

图片下方的是座椅加热还有电子手刹。

座位加热在南方其实用的几率不大，但对于北方来说应该是使用率很高的配置了。如果能加上一个座椅通风，那么这个座椅差不多可以拿满分了。

12款傲虎的电子手刹是放在方向盘左边的，13款改到档位下面了，这个改变更人性化了。

这个电子手刹非常好用，在N档或P档的情况下，踩着刹车往上一提就是“拉起手刹”。

在D档的情况下和系上安全带的情况下，轻点油门就会自动解开手刹。

这是中控台最上方的仪表盘，分别是室外气温，油耗，时间。

经常大脚油门，城市路况居多，对于2.5排量的SUV来说，9.8的油耗非常难得。

网上不少朋友都称赞傲虎省油，估计应该是CVT变速箱的功劳。

丰富的储物格，宽大的空间，后出风口，靠背可调节的座椅，让傲虎不愧于“旅行车”的称号。

有很多次朋友坐这车后排，都表示很满意，甚至觉得比GLK,Q7等更高级别的车舒服。

对于后排美中不足的是，后排中间位置凸起很高，如果坐5个人的话，后排中间这个人就要把两只脚叉开来坐了。

傲虎的后尾箱空间很大，两边有一个拉手，轻轻一拉后排座椅就会自动向前翻，这样的尾箱空间足够日常的使用了。

首先第一印象是油门调教得很轻快，非常适合在城市游走。

油门响应很直接，动力很线性。油门踩到底，动力输出也不会很突兀。

2.5的排量推动傲虎完全足够，120KM的速度，指针在2000转。

傲虎搭配的是CVT无级变速箱，手动模式下模拟6档位。

这款变速箱弱化了动力感，动力始终很线性，没有AT变速箱换挡时的顿挫感。

深踩油门也没有什么推背感，但速度不知不觉的上来了。

据网友反应，这款变速箱如果维持10分钟，时速180KM或以上的时候，会出现过热保护。

总的来说，傲虎搭配无级变速，弱化了运动感，增加了经济性。

傲虎工信部百公里油耗为8.3升。这个成绩对于傲虎这个尺寸的车来说是非常优秀的。

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                                                           总结

优点1.空间大

无论前后排空间，还是后尾箱空间，基本找不出不满意的地方，很多朋友称赞过这点。前排8向可调，后排靠背前后可调，后尾箱放倒平整，如果这都不能满足家庭用车的空间的话，那只能去买货车了，经常接触奔驰ML,和凌志LS，傲虎的“整体”空间和他们相比毫不逊色。

优点2.优美的外观（带有个人主观）

修长的旅行版外观，18寸多幅轮圈（有助于拉低视觉效果），正是我的范，犹如闪光灯下穿着西装的艾费森，穿着燕尾服的绅士绅士优雅的外观下，包裹着一颗斯巴鲁的心。

优点3.省油

据测试，3个月，上车就开空调，单人单车为主，城市道路80%（非暴力驾驶，但尽快提速至限速速度，一般60或80），高速道路20%（尽量保持120时速），油耗为9.8上下班暴力驾驶。。。纯城镇道路，20公里有5公里严重拥堵路况，急加油急刹车，连续变道加塞，上车就开空调，油耗为11.8.

 缺点1.皮薄

大门板上敲上去声音太掉档次了。。。引擎盖上，一个手指用力就能按下去一点。。。当然，皮薄和安全性不一样挂钩，这里就不讨论这吃力不讨好的话题了，关于日系车安全与皮薄的问题，请自己度娘去，我也不懂。。。不过皮薄这个缺点是不争的事实！

缺点2.避震问题

经过这段时间的暴力驾驶，总算开始发觉对这避震的不满了。。。论舒适性，这避震太硬了，过一些路况稍差的路况，车辆跳动有点明显，过减速带没有德系车型厚重的感觉...而稍硬的避震，在转弯过程中侧倾感觉稍大，刹车感觉明显感觉有点头现象。。。造成了舒适不足，运动不足。。。我知道鱼和熊掌不可兼得，可是我宁可运动与舒适的取向更明确一些。

缺点3.噪音稍大

行车噪音稍大，没有达到30W元的档次，主要噪音来源与横滨的胎躁，横滨的胎很耐操，可是噪音实在不给力，其次引擎的转速噪音也能明显感受到。关于这点，只能说30W的车，噪音控制在20W的水平。

 为了更准确客观的给大家介绍我的爱车，优点缺点各提3项给我印象最深刻的。。。不管怎么说，傲虎绝对是一款性价比很高的车，30W元，只比主流SUV贵几万，换来全时四驱，水平对置引擎，全车进口，大空间，省油，有名气的品牌，你还能要求什么？