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傲虎起步肉加速慢的原因初探

1 41 发布于 2010-04-29 13:39:00 只看楼主修改帖子

试驾2.5傲虎后，相比同等排量的森林人，觉得傲虎起步慢，加速肉，我觉得原因如下：

1。用了CVT无级变速器。一直试想为什么不用3.6一样的五速变速箱呢？最大理由只有一个降低成本。

2。本身动力不足，2.5升排气量配1.6左右的车重，只能说勉强够用，无法快速提速。因为上一代傲虎是3.0，恰恰是考虑了必要的牵引力的需求。

3.使用225的宽胎，比森林人215增加了弯道的稳定性，增大的摩擦力，所以起步要慢点。

综合来说，斯巴鲁用2.5，估计是股东丰田的主意，走KMR类似的大众路线，所以，加长了轴距，宽度，强化内饰和配置，同时用29.98万造成30万以内的心理错觉。

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2010-04-29 13:54:38 IP 沙发
采用CVT不仅仅是降低成本，更是考量到省油和换档平顺。 CVT承受高扭力有限制，以前只在小排量车上使用。在傲虎这样大的排量上用，斯巴鲁是第一个。不过傲虎的CVT经过了改良，将皮带换成了链条。实际使用还需市场检验，但从目前来看，这款CVT与发动机配合很好。
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2010-04-29 14:56:59 IP 板凳
日产天籁比傲虎早用CVT
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2010-04-29 16:17:26 IP 地板
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原帖由 leoanne 于 2010-04-29 13:39 发表
试驾2.5傲虎后，相比同等排量的森林人，觉得傲虎起步慢，加速肉，我觉得原因如下：1。用了CVT无级变速器。一直试想为什么不用3.6一样的五速变速箱呢？最大理由只有一个降低成本。2。本身动力不足，2.5升排气量配1.6左右的车重，只能说勉强够用，无法快速提速。因为上一代傲虎是…

不觉得动力不够用，我觉得还要考虑油门调教的问题。致胜也将近1.6吨，还是2.3排量呢，都说动力不足，实际上只是起步的油门调教的问题，加速起来以后不觉得动力不够。2.5完全够了，除非你用suv去和跑车比速度。
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2010-04-29 18:12:12 IP
引用:
原帖由 leoanne 于 2010-04-29 13:39 发表
试驾2.5傲虎后，相比同等排量的森林人，觉得傲虎起步慢，加速肉，我觉得原因如下：1。用了CVT无级变速器。一直试想为什么不用3.6一样的五速变速箱呢？最大理由只有一个降低成本。2。本身动力不足，2.5升排气量配1.6左右的车重，只能说勉强够用，无法快速提速。因为上一代傲虎是…
不同意CVT是降低成本的考虑，CVT变速箱似乎没有理由比个五速的便宜的理由啊。倒是省油确实是真的，而且和轿车化风格搭配，相对平顺。
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2010-04-29 20:41:22 IP
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原帖由 jerry_s_wang 于 2010-04-29 18:12 发表在 4 楼
不同意CVT是降低成本的考虑，CVT变速箱似乎没有理由比个五速的便宜的理由啊。倒是省油确实是真的，而且和轿车化风格搭配，相对平顺。

Jerry说得对。CVT不是省成本的考虑。况且，个人感觉加速非常顺畅！非常平衡。
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2010-04-30 22:52:21 IP
在长时间高负荷行驶的情况下，会引起无级变速器(CVT)油温升高，无级变速器(CVT)进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高，机油漏出，存在安全隐患。

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年5月1日起，召回已经生产的部分逍客和轩逸车型。

● 召回范围：
轩逸：2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸汽车，数量为69285台；
逍客：2007年8月24日至2008年 7月24日期间生产的部分逍客汽车，数量为14915台，以上两车型召回数量共计84200辆。

东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆升级CVT控制程序并调整油量，以消除安全隐患。
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2010-05-01 00:20:51 IP
cvt还是为了省油，3.6，5速是为了大力！
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2010-05-02 22:25:50 IP
一楼你就是头猪，谁告诉你CVT成本比5速自动变速箱成本低了，
二楼的，谁告诉你CVT用过皮带的了
CVT的的确在速度反应上没自动变速器灵敏，但它有着顺滑的加速和良好的燃油经济性，CVT最早是由斯巴鲁发明，然后和日产共享，同时也卖给了菲亚特，就现在而言，他是很成熟的技术了，有二十多年的历史了，日产车型众多，许多车上都用了CVT，这是很早的事了，比如现在日产车上3.5以下，1.6以上排量的，用的都是CVT，但是之前CVT只能用在排量相对小一点的车上，因为不能很好的匹配过大的排量（扭距），但是近年有了明显的进步，之所以2.5傲虎用CVT是各项综合来说它更适合用CVT，比如说考虑到它的扭距，适合用，考虑到2.5针对人群对加速性，加速顺滑要求，燃油的经济性，提升车的舒适性等要求适合用CVT，为什么3.6不用，对了楼上有人说了，3.6的扭距，另外傲虎3.6给人要带来的动力感受，更适合用5速的，这个成不成本没有太大的关系。
另外，老说傲虎肉的同志们，你们开的是车，不是飞机，难道说其它品牌的2.5L排量的车就能当飞机开了，我感觉不出了，我是意思是说对2.5排量的车来说，傲虎的动力不错了，你们到底想要什么，不然就直接上3.6吧，2.5如果真的能当飞机开，斯巴鲁也不会出3.6了，你不会说，我开着飞机不过瘾，我还想开火箭。说话前动动脑子，CVT成本要真的比自动变速器成本低的话，现在CVT早就泛滥了，就不会出现都拿CVT说事，没发现现在阿猫阿狗的，也开始说：我也会造CVT了。你就没有发现CVT现在即将要引导潮流了吗？
CVT为什么会省油？一个简单的现象:你去跑高速，你的车跑到120KM每小时，稳住油后，你看看发动机的转速，他可能会降到2000转之内。
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2010-05-03 00:19:04 IP
我觉得不要老是觉得丰田在里面能有多大的力量，斯巴鲁不是小众车，在美国销量很好的，而且这次新款的也只有2.5和3.6两款，傲虎一直都很多，至少我在这边上学一天能看到个十几辆，什么年代的都有，还是很有眼福的，斯巴鲁不是只针对中国市场的，所以楼主的观点我觉得值得商榷。对2.5的评价是“acceleration with the 4-cylinder is adequate, but the engine can be noisy when pressed.Fuel economy is quite good.” 对3.6“他和optional six cylinder engine is quieter and quicker but not as fuel efficient” 来自consumer report 2010 top cars的评测。
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2010-05-05 09:13:12 IP
起步没觉得肉,就是加速不太透亮,尤其是满载打空调时,速度提升很慢!
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2010-05-08 14:23:39 IP
关于CVT

无级变速的优点很多，大家公认的优点是动力传递平顺，舒适性好。

从产业角度上讲，它最突出的优点是成本低，因为其内部结构简单，零部件数目只有自动变速箱的60%，由此带来的不仅是自重轻，更重要的是量产后成本的降低。

事实上，无级变速箱的技术含量和制造难度，确实比手动变速箱高一些，但也绝对没超过自动变速箱。其次是省油，无级变速可以在相当宽的范围内工作，从而获得车轮与发动机的最佳匹配，因此提高了整车的燃油经济性。

不过，无级变速箱也并非尽善尽美，正是由于采用了液力耦合器，动力因此不能做到理论上的100%传递，所以，当你大脚踩下油门的时候，转速无法像手动变速箱那样立即体现在车轮上，这个短暂的滞后，就是动力的损失。
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2010-05-08 21:12:34 IP
引用:
原帖由 leoanne 于 2010-05-08 14:23 发表在 11 楼
关于CVT无级变速的优点很多，大家公认的优点是动力传递平顺，舒适性好。从产业角度上讲，它最突出的优点是成本低，因为其内部结构简单，零部件数目只有自动变速箱的60%，由此带来的不仅是自重轻，更重要的是量产后成本的降低。事实上，无级变速箱的技术含量和制造难度，确实比…
“当你大脚踩下油门的时候，转速无法像手动变速箱那样立即体现在车轮上，这个短暂的滞后，就是动力的损失。”

这个有同感，试驾的时候，大脚踩油门，转速到了3000-4000转之间，但是车子没有突然向前冲的感觉，反而是滞后一下之后比较温和的加速，但加速比较线性，不会有断断续续的感觉。CVT变速箱就缺那种突然加速的推背快感。
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2010-05-11 18:55:03 IP
上一代也有2.5啊，2.5配4AT。然后3.0配5AT。发动机这一代是升级了而不是降级了。
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2010-05-11 23:41:09 IP
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原帖由 bocxt 于 2010-04-29 13:54 发表在 1 楼
采用CVT不仅仅是降低成本，更是考量到省油和换档平顺。
CVT承受高扭力有限制，以前只在小排量车上使用。在傲虎这样大的排量上用，斯巴鲁是第一个。不过傲虎的CVT经过了改良，将皮带换成了链条。实际使用还需市场检验，但从目前来看，这款CVT与发动机配合很好。
普通CVT用的不是皮带，是钢带，斯巴鲁用的是链条，不同的概念。
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2010-05-14 16:34:00 IP
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原帖由 悍稳杰ryan 于 2010-05-03 00:19 发表在 9 楼
我觉得不要老是觉得丰田在里面能有多大的力量，斯巴鲁不是小众车，在美国销量很好的，而且这次新款的也只有2.5和3.6两款，傲虎一直都很多，至少我在这边上学一天能看到个十几辆，什么年代的都有，还是很有眼福的，斯巴鲁不是只针对中国市场的，所以楼主的观点我觉得值得商榷。…

说得好！！！！我从2007年到现在3次去过澳洲，在悉尼、堪培拉、墨尔本、布里斯本、汤斯维尔、黄金海岸。。。。。无处不见斯巴鲁的身影。。。。六七十岁的老人白发苍苍都开的是斯巴鲁。。。。我保守估计街上10%的车都是斯巴鲁，这是我眼见的，以前我还不太了解斯巴鲁，澳洲的情况让我对斯巴鲁很喜欢，我还亲自问过一位62岁的老大爷为啥开斯巴鲁，他反复说：这车好。我一直开着车（森林人）。但是话又说回来，斯巴鲁在中国的维护费用有太很了。打个比喻，以前大家都认为收录机最好的小日本的三洋，后来有钱的时候才晓得好的还有索尼、飞利浦、JVC。。。。。
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2010-05-14 23:27:05 IP
老老虎也有2.5排量的,又不是在这一代的车才有,肉不肉你和同排量同类型的车比比才知道,你要和25T的或者3.6的比,那肯定肉!
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2010-05-16 09:50:44 IP
引用:
原帖由 bocxt 于 2010-04-29 13:54 发表在 1 楼
采用CVT不仅仅是降低成本，更是考量到省油和换档平顺。
CVT承受高扭力有限制，以前只在小排量车上使用。在傲虎这样大的排量上用，斯巴鲁是第一个。不过傲虎的CVT经过了改良，将皮带换成了链条。实际使用还需市场检验，但从目前来看，这款CVT与发动机配合很好。
确实如此。
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2010-05-19 19:28:23 IP
引用:
原帖由 leoanne 于 2010-04-30 22:52 发表在 6 楼
在长时间高负荷行驶的情况下，会引起无级变速器(CVT)油温升高，无级变速器(CVT)进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高，机油漏出，存在安全隐患。日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年5月…

别扯蛋!
手动/自动变速箱长时间高负荷,油温不会升高???
很多大排量的车型,都有机油油温表!!

CVT的不是说就一定会有问题,
而是在于用什么油.
也是很严格的,
斯巴鲁要求必须要用其原厂的油,不许用其它品牌的油...
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2010-05-28 18:16:37 IP
引用:
原帖由 阅车无数007 于 2010-05-02 22:25 发表在 8 楼
一楼你就是头猪，谁告诉你CVT成本比5速自动变速箱成本低了，二楼的，谁告诉你CVT用过皮带的了CVT的的确在速度反应上没自动变速器灵敏，但它有着顺滑的加速和良好的燃油经济性，CVT最早是由斯巴鲁发明，然后和日产共享，同时也卖给了菲亚特，就现在而言，他是很成熟的技术了，有…

嘿嘿，使劲顶你一下，说得好
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2010-05-29 01:52:12 IP
引用:
原帖由 悍稳杰ryan 于 2010-05-03 00:19 发表在 9 楼
我觉得不要老是觉得丰田在里面能有多大的力量，斯巴鲁不是小众车，在美国销量很好的，而且这次新款的也只有2.5和3.6两款，傲虎一直都很多，至少我在这边上学一天能看到个十几辆，什么年代的都有，还是很有眼福的，斯巴鲁不是只针对中国市场的，所以楼主的观点我觉得值得商榷。…

丰田只有8.7%的股份
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