【DAY7】9月30日 渥太华：天运之城   
渥太华一日游、金斯敦

9月30日

从塔杜萨克一口气开到渥太华，除了在麦当劳吃顿午饭外就没有另外停车休息，抵达酒店已是晚上十点。一家人都疲惫不堪，加上差不多八点时就开始淅淅沥沥地下起了雨，所以没人对次日的游览提起多少兴致。然而雨不到凌晨就停了，夜雨把渥太华城可能有的灰尘一洗皆尽，反而捧出一个碧空万里秋色溶漾的美丽首都。好在渥太华市区面积也不大，趁着退房前的几个小时，我们欣赏了从国会山到皇家铸币厂一带的景色。

说到渥太华，它那段定都史不可不谓一段传奇。追溯回米字旗飘扬四海、日不落帝国的荣光尚属全盛的维多利亚女王时代，当年这块土地还不是一个国家，而是由上加拿大（今日安大略）和下加拿大（今日魁北克）组成的加拿大省，是英帝国众多海外殖民地之一。凭借西起苏必利尔湖、东达圣劳伦斯湾的圣劳伦斯海道航运之便，加拿大省迅速发展，而上下加拿大分别捧出了英裔居民占多数的多伦多和法裔居民占多数的蒙特利尔，形成了双峰对峙、分庭抗礼的耀眼双星。然而，这就为给加拿大省选定首府带来了大问题：即使多、蒙两市在经济和城市规模上均有做首都的资质，但不管定哪一边为都城，都会打破原本势均力敌的上、下加拿大政治经济结构。以英国在玩弄离岸平衡手上的熟练老辣，自然不会犯这种错误；于是，女王的顾问们将眼光转向了上下加拿大交界处的两座城镇：金斯敦和渥太华。

相比之下，扼守安大略湖东端的金斯敦明显有着比渥太华更好的定都条件：由于圣劳伦斯海道是多伦多、密尔沃基、底特律和芝加哥等一系列北美大城市的贸易“生命线”，当年的金斯敦较之渥太华更像一个都市，而渥太华却仅仅是一个小小的伐木贸易中转站。从气候上来讲，安大略湖浩瀚宽阔的水体正是金斯敦的天然空调；但北面二百公里之外的渥太华就没有这种福利了。可是，尽管各个方面的因素都显示出金斯敦比渥太华更能胜任加拿大省首府，维多利亚女王和她的顾问团却另有打算——那就是不管多伦多、蒙特利尔还是金斯敦，它们都太过于靠近美国领土了。1812年的美英战争尚为前车之鉴，考虑到隔壁是这样一位邻居，英国就不打算在加拿大定都的问题上冒险，故而选择了位处腹地、防守条件远为优越的渥太华。

如今的渥太华已是加拿大仅次于多伦多、蒙特利尔和温哥华的第四大都会区，在渥太华河对岸、魁省下辖的加蒂诺市则与它隔水相望，也经常被划归为首都都会区的一部分。我喜欢渥太华极其多元和平静的生活环境，并且这种多元——即使在以多元和包容著称的加拿大，也可以说是绝无仅有。蒙特利尔与多伦多的规模太大，小众聚集也会变成大众，政治正确变成政治禁忌，反而给日常生活造成一些不便。光是一场同志大游行，在多伦多就要封路三天（关键是我家楼下还是游行起点！），在蒙特利尔则是把一整条主干道都变成步行街，而类似的活动每年还有好几出。但在渥太华就不会，渥太华的规模恰好，一切事物在此都不至于沦为小众，但也不足以成为大众。不管你是LGBT、是肥宅丑仔、是杀马特非主流、是黄皮肤还是黑皮肤……既多元包容，又互不干扰，这是我才思有限的大脑里，所能想到的和谐社会的基本状态。

关于傲虎：

七百公里长途奔袭，不讲一讲Eye Sight鹰眼系统都显得有些说不过去。但其实双摄像头的性能之强悍，在各家车评里都讲得淋漓尽致了；特别是它的防碰撞功能，已经超越了沃尔沃，做到了业界实测性能第一名。比较有趣的是它还整合了倒车防碰撞：当系统检测到倒车速度较快而后方障碍物已经很近时，会跟防追尾一样，突如其来地搞一发全力制动。虽然说有后置雷达+摄像头的存在，正面倒车撞障碍物多少有点天方夜谭；但咱也不能避免新手司机心中一慌脚一踩，错把油门当刹车的情况发生不是。

Eye Sight对眩光的抵抗力颇值得一提。从魁北克开往渥太华，大方向是朝西，很有一段路是正面着西沉的落日在走……反正我基本上是不戴墨镜就没法开车了，但Eye Sight仍然能准确判断前车距离并保持跟车。后来夜彻底黑了又开始下雨，雨量——谈不上大到暴雨但也挺不小的。我基本上已经觉得前车尾灯挺模糊了，不过鹰眼依旧稳稳地盯着前车，夜视+雨视能力都很一流嘛！说起来这趟旅程里Eye Sight还真没给我掉过链子，唯一一次显示不能使用还是刚买车那阵在快速路上遇到过浓雾。结果一场雾暴露出鹰眼两个缺点：第一，双摄像头在极端天气下确实不如沃尔沃的雷达+摄像头靠谱（这种时候鹰眼所有系统通通都关闭。但沃尔沃的防追尾功能仍然保持开启）；第二，搭载鹰眼的斯巴鲁就失去了巡航功能。我作为消费者当然期待鹰眼+定速巡航都要有，两种状态自行切换；但确实鹰眼用不了的情况委实不算多，就算搭载了这种功能也没太大意义吧……

题外话插一句，我爸在刚接触傲虎时认为自适应巡航：“对我们老司机来说，有个球用哦！”回多伦多让他多开多接触后，评价就变成：“勒个高科技，好！硬是好！”我个人是很欣赏鹰眼的一些小细节，譬如变道不打灯就滴滴滴地响，开车压线会自己扳一把方向盘（当然很多车都有啦），要是安全带上插个卡扣也能滴滴响不停就更完美了。这也是我觉得汽车公司做半自动、准自动和自动驾驶系统应当专注的一个点，就是不仅要切实提高驾乘便利度，也要规范驾驶、规范交通，让每个人都成为好司机——人性的弱点有时不能根除，那么就用技术的力量加以限制。好的汽车企业乃至于企业，理应如是。

站在丽都运河桥上看渥太华河，河对岸就是加蒂诺。左侧是国会山。

好吧，渥太华的城市风景真的就是一笔带过了，最大的惊喜其实是加拿大航空博物馆有没有！！！！！

一架货真价实的兰开斯特，兰开斯特，兰开斯特！！！

Oh My，看那荷载满满的投弹舱！！！！！！！！！！！！

不列颠空战中任劳任怨、战功赫赫的名将Hurricane“飓风”

一代传奇，与德国空军Bf109分庭抗礼的不列颠名机，皇家空军的性能标杆+精神领袖：Spitfire“喷火”

唯一真正投入过实战使用的垂直起降战机Harrier Jump Jet“鹞式”

压轴的必须是我心目中的女神，集优雅美丽与性感热辣于一身，文能空战护大局，武能洗地炸敌军，进能骑脸F22，退能电子扰众jī的：#此处应有掌声鞭炮声敲锣打鼓声#

F/A-18“大黄蜂”是也！（这一架是加拿大接收的第一架Hornet哟）#其实初代hornet没有这么强啦，力压F22的是超级大黄蜂的改造试验机。比作斯巴鲁XV的话就是在新XV的基础上加涡轮加套件刷程序改悬挂结果跑赢了LFA？#

【DAY8】10月1日 希望港的鲑鱼洄游与尼亚加拉的瀑布奔腾   
金斯敦、希望港、多伦多、尼亚加拉

10月1日

随着与多伦多距离越来越近，这趟旅程在地图上画的大“8”字，终于要合拢大的那个圆圈。但是在合拢之前，在几乎位于多伦多与金斯敦正中位置的湖滨小城，在希望港湍急奔涌的小河中，一场奇景正顺应时节，拉开了它动人心弦的帷幕。

大西洋鲑——又名安大略鲑，是主要分布在北大西洋海域及周边河流的一种鲑鱼——从别名上便可看出，安大略湖流域是它毫无争议的自然栖息地之一。出生在加拿大寒冷的溪流与湖沼之中，大西洋鲑的幼鱼会在在淡水环境里逐渐成长。体型达到一定长度后，它们就沿着密布加拿大土地的无数水系顺流而下，然后在浩瀚无边的大西洋里度过生命的大部分时光。最后，在繁殖本能的呼唤下，大西洋鲑经历重重考验、又重回自己出生时的淡水流域。幸存者们在此求偶、交配、生育，并在诞育后代后步入死亡：一条鲑生在此画上轮回的圆满。而蜂拥向希望港的人群所期待的，就是这生生不息里最艰难、最漫长、最残酷也最包含生命伟大的一幕：鲑鱼洄游。

经历数年海中生活、最终达到性成熟的鲑鱼，会大量进食以储存足够的脂肪，因为在接下来的漫长旅程中，它们不会再摄取食物以获得营养。此时的脂肪就是支撑它们回到出生地的唯一储备。这个准备工作完成后，鲑鱼们会依靠地球磁场的引导，从入海口开始溯流而上。就五大湖流域的鲑鱼而言，最初的三千公里谈不上多么严峻的挑战——圣劳伦斯河道宽阔、水流平缓，鲑鱼不费吹灰之力便可逆流前行，最大的威胁反而是躲避这一带流域发达密集的航运。但是在穿越安大略湖、游进汇入五大湖的各条小河的时候，情况就开始变得复杂了。单是希望港的这条小河，浅浅的河床、湍急的水流、明显的落差，还有港口上游密布的水坝和瀑布……我们甫一下车，就已经看到有鲑鱼跳跃激流不成、在岩石上撞得伤痕累累。河道两岸搁浅着好几条因受伤或精疲力竭而死去的鲑鱼，天空中盘旋着的红嘴鸥与灰翅鸥则对这眼前的美食虎视眈眈：然而更多的鲑鱼还在成群结队地从湖中赶来，身强力壮的先行者则早已越过急湍、准备着要跳过更上游的瀑布了……难以置信，鱼类相比哺乳动物并不拥有发达的大脑，然而凭借着太阳和地磁场的指引，这些鲑鱼依旧以不输给GPS的精准定位，完美地逆执行了当初长成时游入大海的路线，并在不吃不喝的状态下一口气游回最初的流域！

这是物种的本能，刻写在基因里的远古记忆。身为自诩万物之灵的人类，面对着这种源于生命本质的雄伟力量时，只能显出不堪一击的自大与荒谬。

当天稍晚些时候，我们穿过多伦多、沿着伊丽莎白女王道折向东南，不到150公里就来到与美国水牛城隔河相望的尼亚加拉瀑布城。尼亚加拉河汹涌的水量正是在此跌落断崖，形成了壮丽恢弘的尼亚加拉大瀑布。这瀑布确实非常美，早在带父母游玩前我就来过好几次。但在观看过鲑鱼洄游的场景后，这自然的鬼斧神工再如何精美绝伦，也依旧欠缺了一分震撼。说得更直白一点儿，尼亚加拉大瀑布是一处绝无仅有的风景，可以令人目不转睛地欣赏；鲑鱼洄游则是物种的轮回、生命的礼赞，只能够仰视与敬畏。

关于傲虎：

舒适性、操控性、动力系统、四驱系统、EyeSight……之前的更新把这些里子的东西统统都说了一遍，还有什么可以说呢，不如就聊一聊傲虎的设计吧。

设计——乍看之下，真的是跟傲虎，或者说是跟斯巴鲁这个品牌都绝缘的词汇。如果说早年的扫把佬好歹还有无框车门大涨逼格，但是自打丰田入主后，连那点儿特立独行的气质都不再保留，眼看着就要全系都沦为进口凯美瑞了（还是七代）！但是，斯巴鲁就是斯巴鲁。它的设计向来都不是第一眼美人，很少在外观上大做文章。即使是性感热辣到中出一众大牌小跑的86/BRZ双子星，那种美艳，也是因为只有做成这样的比例，操控性才能达标。顺带着勾勒一下就艳惊四座的眉眼，其实是BRZ性能的锦上添花，从来都不像奔驰旗下的GLA、CLA，机械性能平平无奇到必须依靠颜值来雪中送炭。换句话说，斯巴鲁的尿性本来就更强调于为功能服务，定位在现阶段买菜系旗舰的傲虎自然是这种设计理念的具象化。

所以，傲虎的外观上真的是充斥着种种“不合时宜”的设计有没有：低矮的窗线，质朴的雾灯，硕大的后视镜，纹理都不处理一下的塑料包围，2.5自吸版本单边单出还是隐藏式的排气管……内饰就更不用说了：一横平一竖直，中控颇具九十年代收音机风格，背光灯的颜色完全与近年来流行的“高级灰”背道而驰……真的，如果只是静态观感的话，傲虎的设计放在2018年简直可以打负分！高贵如奔驰，华丽如凌志，性冷淡如沃尔沃，妖娆美艳如马自达——尤其是那个马自达，同样是日系平价车出身，马自达的外观设计真的就要吊打斯巴鲁好几个层次！然而脱离纸上谈兵、稍微开一开这台车就会发现：不时髦的低窗线为乘客带来通透敞亮的开扬感，不潮流的方形大后视镜则为驾驶带来极佳的侧后方视野。内饰虽然长相平平，触感却是饱满细腻，实木、拉丝铝与软性搪塑结合得极为熨帖。窝在宽大柔软的真皮座椅上，随手一抬就能够到按照使用逻辑进行功能分区的中控区域。虽然收音机既视感强烈，但每个按键的阻尼又都恰到好处，而且误操作的可能性也被压得很低……美貌毕竟是留给别人看的东西，傲虎这套实用为王的设计，对于身处其中的车主而言，具有比美貌更加重要的意义。

更何况，一旦接受了斯巴鲁的设定，再看傲虎时也会觉得顺眼好多不是吗？那么平直低调的线条，摒弃一切不必要的浮夸装饰，着眼于功能本身去打造一台能翻山越野也能回家路上买点菜的高脚跨界，反而凸显出一种朴实纯粹的简约之美。此时此刻，回过头来重新打量CLA妖艳的腰线时，反而萌生出“脂粉太厚搞得整张脸都好假”的不适应。就像穿衣服一样，归根到底保暖才是第一位的需要。仅仅为了颜值而去舍本逐末的话，根本就是与傲虎车主们格格不入的浮夸性格啊^_^

正在与激流做斗争的鲑鱼

图为两条鲑鱼一起跳进鱼道。北美的这种小水坝边上几乎都修建有鱼道，鱼道的设计很有讲究，既不能跟水坝一样过于陡峭让鲑鱼上不去，也不能过于平缓到无法诱使鲑鱼通过——要回家就得走湍急的水流，千万年写在基因里的东西啊，鲑鱼真的太辛苦了。

一条成功跳龙门的鲑鱼！

提前订到万豪的便宜房，房间里就能俯瞰尼亚加拉位于美加交界的马蹄瀑布

下楼看看马蹄瀑布。正在航向瀑布底下的黑影就是著名的瀑布游船“雾中少女”号。

来个全景，尼亚加拉瀑布分为两部分，左侧较小的完全位于美国境内，右侧的马蹄瀑布则是美加共有。从观赏角度考虑，则是加拿大这边能轻易看到瀑布的全貌，美国一侧的游客“只缘身在此山中”，反而是看不到的。

横跨尼亚加拉河的大桥，对岸就是Buffalo水牛城