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福特翼搏空调异响电子扇高速频繁启停,更换电子扇模块解决
1 24 发布于 2020-07-19 08:11:06 只看楼主 热门标准
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翼搏电子扇没有低速,只有高速运行的故障现象


我的车子使用快5年了,一直没什么小毛病,最近一两个月,发现开启空调后,在等红绿灯的时候,坐车内能听到发动机舱反复的传来风扇高速启动的噪音。因为我比较懒散,不影响驾驶和空调的制冷效果,所以我一直懒得弄。最近看到论坛里好几个车友也发了这个小问题,然后我就研究了一下,好奇总能有收获,于是顺手把这个问题解决了,其实就是更换一个小电阻模块的事情,超级简单。故障的原因:电阻模块的热敏电阻坏了。

电子扇的检查方法,先查看前脸底部的电子扇电阻模块


更换之前,先把车子停在有台阶的停车位,方便操作,后来发现直接停在平地上,躺下去也能分分钟搞定。什么事情都这样,熟练了就一下子的事,不熟悉的时候,总要摸索半天。所以,大家一起在汽车之家论坛交流这些用车经验,非常效率,感谢那几位车友的热心帮助指点。我只是来帮大家总结一下,方便其他车友的。


电子扇电阻拆卸方法详解


翼搏的电子扇电阻模块拆卸方法,其实很简单,那个塑料卡扣在左侧,捏住往右掰,一点点角度弯后,就能整个向左前方提出来,很轻松的。我刚开始没掌握窍门,用力直接拔根本出不来。最后再拔插头,那样轻松很多。

先把整体拔出来,然后再来把插头。



电子扇电阻模块从插座上拔出来是有窍门的,有一侧是有个压扣塑料片的,用手捏紧按压下去后,同时拔出电阻模块就可以了。


拿掉隔热罩,可以看到里面全部生锈了。电气产品就是怕生锈,生锈就不导通了。

拿出来仔细看个究竟吧

电子扇热敏电阻锈蚀开路


都被泥水腐蚀成这样了,难怪坏了

这两个插针就是通电控制的


拿WD40除锈剂先给它除除铁锈,泡上一晚上先。

还是很好奇,找到一块fluke万用表,这种带钳形表的测电阻不是很精确,只能到小数点后1位数。

弹簧电阻基本是通的


泡了一晚上的除锈剂,干净了一点

要想彻底除锈,估计得拿稀盐酸了


弹簧电阻的针脚间距是3厘米,这个弹簧电阻基本上是坏不了的。旁边的那个热敏电阻才容易坏,也就是所谓的PTC控制


检查冷却风扇电路的保险丝、继电器


翼搏1.5L排量车型的高速冷却风扇继电器是R1,低速冷却风扇继电器室R9。这些都可以在车主使用手册上找到对应位置,所以读书非常重要。这些对于我这样的理工科大学士当然很简单啦

高速冷却风扇的保险丝是F9,60安培,低速冷却风扇的保险丝是F13,30安培。这些保险丝和继电器都是在发动机舱的哦!


继电器和保险丝都在发动机舱的蓄电池旁边,位置很好找,那个黑色盖子用手两侧捏住卡扣,轻轻一提就能打开盖子了。

查看低速保险丝,30A完好,用万用表测试也是导通的。

网购电子扇电阻模块


这个电子扇电阻模块POKESS,不知道什么品牌,估计就是个副厂件的山寨货吧,管他呢,能用就行了。
到货了,广州寄过来的,居然用了2天时间,50公里而已啊,卖家发货有点慢,上面写的1到3天内发货,哎!
左侧全新的,右侧是旧的。
心疼啊,48元一个,那些所谓原厂件居然标价110元,太坑了,不就是个电阻么,几毛钱的焊接件,加个磨具而已,哈哈。

全新件很闪亮,铁制品,过不了多久又生锈了,我得找点高温防锈漆,这个热敏电阻是240V的,而一般的焊锡丝熔点都在200度以下,除非购买特殊的高温焊锡丝,熔点300摄氏度以上的那种,就可以给这个针脚补点焊锡,也能起到防锈导电的作用。


这个是新的,小小的热敏电阻坏了。

找人帮我测试一下,弹簧电阻0.5欧姆

这个热敏电阻在环境温度30度左右,电阻值也是0.5欧姆左右,但是温度到了240度的时候,他就会断开,阻值无穷大。准备安装咯

刷高温防锈漆


在公司仓库里拿了点高温防锈漆,一次性杯子装一点点就够了,然后用吸管剪成细毛刷,就开始刷油漆了。

戴个手套防止油漆弄手上了

晾干,这个天气的油漆一下午就干燥了,外面的护罩是不锈钢的,也干脆都刷了。

翼搏副厂件的电子扇电阻模块里面的热敏电阻可以看清楚,因为是全新的。原厂件已经无法看清了,毕竟已经被泥水侵蚀了快5年之久。副厂件的热敏电阻型号是RY240,也就是240摄氏度高温的热敏电阻,最大电流15A,国产三元电子产品的。

安装完成后,开启空调测试。拿卫生纸测试一下电子扇风速,很低了,应该就是低速运行状态了。也没有频繁启停的风扇高呼声音,完美收工!
希望能帮到所有遇到同样问题的车友!

  • 用车感受
最后编辑于2020-08-06 16:06:31
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