“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及！ 

玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。

在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
 

虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。


相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。



玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。
 

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