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深蓝   Blu Passione  意大利文，英文为 Blue passion

海神的经典颜色…深蓝代表浩瀚渊博的海洋，红色代表人类的激情慾望，

成就了一个意大利汽车界的经典…玛莎拉蒂

正因为是玛莎拉蒂的故事起源，也正值玛莎拉蒂的传奇诞生100周年，也许就是一个缘份，我在此时，选择了非常玛莎的色调，迎来我人生的首台玛莎拉蒂 Ghibli.

100年的风雨历练，承载了意大利爱好激情动感的基因，沉淀一个世代相传的超跑世家的精髓。

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选择  总须要有缘份

最初，根本没有想过会买一台玛莎拉蒂，我一直都是德国车迷，我有奔驰的E，奥迪的TT，和太太的甲虫。原想把5年多的TT替换，在Cayman 2.7, SL350, 和BMW 640i 等徘徊，心屬德国车系，本来Cayman 2.7 应该是最为合适，可恨广州限牌政策，加上知道cayman很快就生产2.5T，唯有搁置。在11月的广州车展，首次亲眼看到Ghibli的真车，较想象中大，当时仍未有冲动购买，直到后来跟同事到玛莎的展厅，第一次听到410匹的咆哮，见识到法拉利代工的3.0双T 发动机的魅力，不到90万的基本价，玛莎的品牌，330匹马力，确是诱人，在2013年12月4日下订，加了13万多的配置，总价1030700，在2014年5月28日提车。

提车  最沒气紛的日子…

有時候真的不明白，貴为世界名车界赫赫有名的玛莎拉蒂，交车可以如此草率，简单，安靜，不重視，完全沒有雀跃，沒有激情，就像在超市买瓶可乐一样平常，有一种一手交钱，一手交车的感觉。 不单沒有传承意大利激情的那份优越，反而更像意大利式的恿懶，沒法体现出玛莎拉蒂独特的优雅身份，非常敗笔。 

广东骏佳的服務质量，个人觉得是历年新低。

驾驶感觉…

非常玛莎，却非超跑材料！

当然，难道以为真的只须一百万，就可以开上意大利超跑？

Ghibli 的操控还是可以的，Skyhood 不过不失，和我的TT差不多，5种模式提供不同的驾驶乐趣，认真丰富。 开了sport mode 后，声浪确实迷人，3.0T 双渦轮发动机，330 匹马力500扭矩也不赖，事实上也完全体现了玛莎拉蒂的诚意，也给了车主有份超跑的优越感觉。 但，只是感觉而已，Ghibli，其实仅是骄跑类，有着超跑的基因，却完全不是超跑的料子。在市区中，一些性能小钢炮可以把Ghibli完全干掉，更何况奥迪的S，RS系列，宝马的M系列，或是奔驰AMG系列，

基本上，随时秒杀Ghibli！

Ghibli 其实不是一台用來飚的车，近两吨的车重，近5米的车身，用上ZF8速波箱而非双离合，根本不灵活，不能左穿右插，不是午夜飞车的料子，相信应该没有人会拿Ghibli来跟人比赛吧？起码我不会！

标准版的Ghibli 剎车系统，厂方数据100～0是36米，看似不错，但真实使用还是不够，尤其激烈驾驶，

是非常没有信心，建议仍是去升级一下！


内饰与做工…

不属德国式的细致…

假如以德国造车的标准來审视意大利的汽车，那是非常荒唐的。由于大家做车的理念不同，很难有可比性，意大利车注重线条设计，德国人喜欢严谨效率，不同的观点，不同的习惯，注定了不同的产品定性。

由于玛莎的内饰工序，人工比例会较德国车厂多，所以会做成产品完成度有些微差距，这点跟德国车厂的严谨标准会明显落差，亦是很多人所议论的焦点，内饰未有体现高贵气质。 从另一角度，我是选了全天然细纹皮，及扩展皮革，情况却有所不同，我选了红黑内饰，整个中控中至上方，所有门的可见范围全是真皮包裹，修口也工整，

个人觉得算得了上乘，质感明显，与标准皮革是有明显分别。

但缺点也颇多，内饰的人体工学算是失败，尤其在中控，无论是电话，音响，都要分心才可以控制，而空调按钮，用比较怀旧的方式处理…按钮之上亮灯！SD卡及CD入囗都是考究技术，电动踏版更是超级多余，我可以接受的无框玻璃密封性一般，却不是人人能同意，后箱的塑料及地毯却又另一败笔，所以，综合以上的，Ghibli的内饰只能说一般可以，而一些高档配置如抬头显示，方向盘中间仪表导航提示欠奉，侧线有车提醒也没有，这些都是有所欠缺。

我对Ghibli的小小概论…

谈谈小G优点…

意大利式的线条优美，厚硬的车漆，在设计上与总裁，GT连线，都是外表的优点。

定价合理，选装件亦人性化及相对厚道，跟香港价基本没有相差，用料尚算考究，皮革质感强烈，基本配置丰富，驾驶感虽算不了上乘，路感反应还是可以，排气声浪是一绝，马力在中后段澎湃，还有品牌，个性，历史等等。

说说小G缺点…

空间不是小G強项，刹车有点配不上百万的档次，天窗不是全景，天窗玻璃完全透明没有隔热，灯光不够光亮，竟然不是LED头灯，转向照明不明显，收音机接收不灵敏，音响，简直废了！倒车影像的象素我可接受，但引导线不是活动式简直不知所谓！电子換档杆入档有点复杂，到现在仍未完全可以一次入准后档，换运动模式，skyhood等开启会令人分心，车头没有独立雾灯，售前售后都欠缺专业，都是傲慢，官僚，冷漠，不近人情等等…

Ghibli 的定位定性…

玛莎拉蒂以Ghibli再度撕开新的市场，新的入门级，是一个明智的策略，这一代Ghibli以四门轿车面世，说到底就是一台轿车，跟奔驰E系CLS系，宝马5系6系，奥迪A6，A7等是相同类别，但以玛莎拉蒂百年传承的超跑基因所塑造。 像一个例子，一个四川的厨师，拿手就是蔴辣川菜，现在餐厅扩充了，为了吸引南方一些怕辣的人，增加了粤菜，但为了传承店的传统，粤菜就是不辣，经过四川厨师的打造，还是有一点点辣的感觉，却只是粤莱?玛莎拉蒂 Ghibli，

像是有超跑基因的E系，5系，但肯定不是超跑的材料，仅仅是一种风格，一个个性而已。

很多人喜欢以M3，C63，S5跟 Ghibli 相提并论，因为价钱相近，但其实不是同一层次，虽然大家同是性能车，但只论性能则Ghibli可以垫底了，前者其实是该产品线上的终极版，纯为性能而存在，Ghibli則是玛莎的入门产品，传承意大利式轿跑的精髓，性能不是他的唯一，就同是玛莎门下的超跑GT，4.7 V8发动机下仍须5.2秒的加速，

而非M系，S系，AMG系的4秒多的那么快，更逞论是玛莎入门 Ghibli！

究其实，Ghibli 仅是一台轿车，像是5系E系加了点辣的味道而已，而非真正辣车，这是我的观点。

我对玛莎拉蒂的品牌观…

來自意大利的百年汽车品牌，玛莎拉蒂有她自己的一个故事，一个只属于她的个性，

同样地拥有自己最为骄傲的产品特质。

沿于意大利，有着意大利世代的美学基因，从艺术，时装，家居，建筑，跑车等，都有着世界领先的影响力。 其美学理念，更高于一般人的标准，意大利人认为，所有灵性的艺术作品，都是有作者的灵魂，作者的优点，缺点，所以，他们的美学观不单传承所有优点，同时还包含了缺憾美，才是真正的艺术。意大利人所称为完美，

必定有人的因素，是工匠的神髓特质，而非纯机械式的超级完美。

意大利汽车制造商也有相同哲理，跟德国不一样，意大利认为做车也是一个工匠的艺术作品，

所以人工化会较德国车工序多，亦因此而产生一些微少差距，跟德国车厂的完美复制是不同路向。

玛莎拉蒂是有自己清晰的路向，认为无须太讨好市场，我行我素，我有我特质，虽然市场策略上以Ghibli另辟新径，但同样是玛莎理念下的产品，玛莎无须要大众人群个个爱她，甚至她可以选择适合她本质的车主，有些慕名而来的会发现，玛莎却不是他们的莱，每每就跟德国汽车相比，自然，以为跟德国车厂一样以严谨，省心，容易理解，

容易驾驶的名牌汽车，当然颇有微言，甚至觉得选择错误…这些都不难理解，时有发生。

在中国，人人须要的可以是宝马，可以是奔驰，但不会是人人须要玛莎，一直以来，玛莎就是这样定位，

典型的玛莎车主，玛莎定性为…要么，非常懂车的人，…要么，非常懂得玛莎的人。其他的，可能仅是过客。

同场加映…我的另一台，奥迪TT 2.0T

5年12万公里了，还是很好跑，很省油，改了Brembo，改了电脑，加了Black edition 包围，

配上意大利TlD双层尾翼，同是红色内饰，我的良驹。





说说广东玛莎群…

目前为止，我们共五十多台车，有总裁，有Ghibli，有GT，我们须要验证车主身份，男生多，女生少，

曾有一位漂亮女孩进來了，后来发现并不是车主而须要退群，也算是规范。

成员中大部分都是两三台车，没有出现一台车一家庭这样狀况，成员非常活跃，小聚很多，

大聚会却各有所忙而未有成事，大部分都见过面了，其实也挺好玩的，也很正面。如果是广东车主，欢迎入群体验。

如果再选一次，是否依然玛莎？

不同人，有不同答案。

而我，选择还是一样。

90万的基础价，3.0T双渦轮，330匹马力，500扭矩的发动机，纯意大利制造，玛莎拉蒂的品牌，在市场上，可选不多，性价比的优势，而重要的，是玛莎性格与我相近，虽然我不是完全的玛莎FANS，却从这作业中领略到玛莎的一些特质，至现在开了4千多公里，没有发现问题，越开越好开，油耗在15徘徊，即將改装刹车与尾喉，到时再跟大家分享。

如果要我说，玛莎值不值得拥有，我认为如果你是懂车的，或者很懂玛莎，家里不只一，两台车，而且不会计较空间，不烦一些小问题，不会把所有梦想，所有功能都放在一台车上时……是值得的。

 否则，不要买玛莎拉蒂，你会更加开心！

谢谢你们的欣赏，希望你们会喜欢这个作业，真心的分享。

以上所有图片均属原创，共有三人拍摄，包括意大利的相片亦是我本人之前在罗马拍的。再次感谢各方朋友，以上仅是小弟观点，以车会友，请多交流。

Photographers...

AM猪63 : Fuji ME-1 / Canon 5D Mark ll.  Kenny Ho : Canon 5D Mark lll.  肥伦 ： Canon 5D Mark lll.  66 : Leica M9