在青城山的山路上我们体验了Levante优异的公路操控性能：得益于玛莎拉蒂品牌DNA中的卓越公路驾驶性能，Levante在山路上行驶时能轻松挑战过弯，丝毫没有SUV车型的笨重感，车身姿态控制极好。

       作为意大利运动品牌的代表，玛莎拉蒂的公路性能自然不必多说。Levante作为“两皇一后”中的唯一量产SUV，依然保持了玛莎拉蒂招牌式的运动特质。主要体现在以下几点：

1.发动机

       出自法拉利工厂的3.0T涡轮增压发动机，低功率版即为350 匹马力，S版更是达到了430 匹马力，百公里加速5.2秒！这是足以让诸多跑车、性能车汗颜的数字。关于动力参数不必多聊，你只需知道，这是一台3.0T，来自法拉利！

另外值得一提的便是玛莎拉蒂家族招牌式的声浪。在普通模式下并不明显，但进入运动模式，它便暴躁起来。每一脚油门都带着低沉怒吼，以及迷人的回火声。细听，还能听到发动机舱内的泄压阀声。各种声音交汇在一起，挑动荷尔蒙分泌，我听着挺嗨的。可不嘛，据说，这声浪可是音响师加工程师一起调校出来的。（真实声浪，并非音响模拟）

2.变速箱

       玛莎拉蒂Levante选用了向来以平顺性著称的采埃孚8AT变速箱。实际体验中，变速箱的换挡逻辑很好，对于驾驶者的意图也有较为明确的识别。进入运动模式，变速箱的风格与舒适模式下的差别立刻凸显出来。换挡变得延迟，此时强大的扭矩不停地推动着座椅，就如同怂恿着你：“踩油门啊！踩啊！踩！”手动拨片或许只是在刻意为了拉高转速听声浪时才有意义，反正我认为我用手动拨片的话，离采埃孚的逻辑差得远。

3.悬挂及操控

       玛莎拉蒂Levante的悬挂行程是不错的，且配备了空气悬架。在山路行驶时，它的重心会降得很低。5个车身行驶高度说起来有些空泛，它在山路里带给我的切身感受便是如同驾驶了一辆GT轿车，有着很棒的操控感。方向盘采用更传统也更运动的机械液压助力，手感自然是有些偏沉。这或许就是玛莎拉蒂所追求的纯粹，对于追求路感传递的用户来说是福音。

 

       选择来山路上试驾Levante是再合适不过的了。平日里令人作呕的连续弯道，在此时变成一种享受。意念中的转向过度、转向不足，均未有深刻体会。倒是这强大的动力给我留下了印象，运动模式下出弯时稍带油门，车尾便会轻度侧滑。随后才是Q4系统介入，使车辆重回稳定的、被控制的状态。整个过程只有短短一瞬间，却足以让我及车内乘员都大呼哇塞。伴随着响彻山谷的排气轰鸣，我们过了一个又一个弯道，更享受着每一次轻度甩尾所带来的心跳加速……

       毕竟，能在山路上体验Levante的机会难得，珈玮坐上了驾驶席便再也舍不得下来。此时，坐上后排的我和小喆却并未感到难受。相反，我们也很享受这种刺激——不止来自于感观，还来自于心灵。

 越野体验

       都江堰的虹口景区，向来以河道漂流而闻名。玛莎拉蒂为了此次西区首试，在这里开辟了一块“原生态”的越野场地。它以一片河滩为基础，进行了人工再挖掘，集涉水、爬坡、单边桥、砂石路、炮弹坑等项目于一体。我们将在此领略玛莎拉蒂Levante的越野能力。 

       玛莎拉蒂将越野科目作为本次试驾的重点，透着对自身产品的信心。通过以上项目的考验，确实印证了Levante的越野本领。说到这，不得不提到Levante的两点配置：

 1.空气悬架

       任何越野（甚至走一般的烂路）的基础，都是高通过性，Levante自然不在话下。按下OFF ROAD按钮，车身升至最高。此时的Levanted较之前升高了不是一星半点，最小离地间隙、接近角离去角完全不亚于一台硬派SUV。值得一提的是，它的升降动作可在车辆行进中完成，不需要如某些竞品一般必须将车停下。并且Levante的行车电脑会根据车速判断车身高度适应性。当恢复高速行驶时，它又会主动将车身降低，以求带来更低的重心，从而提升车辆的操控感及燃油经济性。

2.Q4全轮四驱系统

       玛莎拉蒂Levante全系标配Q4全轮驱动系统。当Levante行驶至低附着力的路面，后轮失去抓地力，该系统可在150毫秒之内从100% 的后轮驱动状态切换至前、后轴平均分配驱动力的状态，为尚有抓地力的车轮输送动力。Q4的魅力不止在于越野路况下，更多时候作用于一般道路。通常情况下为后驱模式，当路过湿滑或疏松路面，或者在后轮开始失去附着力的情况下（猛烈加速或高速过弯时），Q4同样会介入，分配动力输出。提升操控感的同时，一定程度上也提升了安全性。

意大利尤物

定制豪华

        玛莎拉蒂Levante标配的皮革座椅的舒适性上佳，在激进形势时也可带来不错支撑。中控布局线条简洁，高分辨率的8.4英寸触摸显示屏集成了包括卫星导航、多媒体、蓝牙在内的功能，触摸屏响应灵敏，并可识别多种手势。而新型的信息娱乐系统更是具备一系列新的特点，例如卫星广播、Pandora互联网广播和可下载的应用程序，尤其是作为玛莎拉蒂触控系统附加功能的AHA功能，它可在AM、FM和DBA数字广播之外提供网络连接。此外，还可选配Harman Kardon和Bowers & Wilkins 高端音响系统。

      不止如此，Levante还额外提供个性化定制的豪华套件和运动套件。豪华套件可以选择全真皮内饰或者同样源自意大利的高端Alcantara?材料，而具有高度独特性的杰尼亚版内饰则是将高端的意大利皮革与杰尼亚品牌(Ermenegildo Zegna)的丝绸面料结合在一起，使得Levante的内饰空间更具时尚与设计感。运动套装则提供了首次应用在Levante车型上的运动型方向盘，在与车辆内饰更匹配的同时提升这台SUV的运动风格。

       Levante的内饰及配置均可大程度的选装，理论上讲，你可以自由地定制一台属于你自己的玛莎拉蒂Levante。喏，下面便是我选的……

写在后面

       回程路上，我便在想，买玛莎拉蒂的人真的在意以上我所写的这两千多字么？未必。无论Levante、还是Ghibli、亦或总裁甚至GC、GT，纵然性能多么突出、动力多么强劲，然而真正让他们下单的就一点：

      这是一辆“玛、莎、拉、蒂”！

      虽然Levante是一部SUV车型，虽然我在本次试驾会上亲身体验了其越野能力，但我依旧认为不会有车主将它驶入OFF ROAD。若有，那我也只能说太任性了！

       成都，是我的第二故乡。因为我曾在此度过了人生中最美好的岁月，也邂逅了我的爱情，甚至我的人生都因成都而改变。所以每当来到成都，心里都有一股难以抑制的感慨。此次试驾会驻地选在了青城山六善酒店，对我而言，既熟悉又陌生：熟悉的是我在大学时代就曾几次与小伙伴来此郊游；陌生的是每每路过六善酒店门前，我也只是往里望一望……

      值得一提的是，此次玛莎拉蒂西区试驾会由我和小喆同学一同参加。我们将单独产出一篇《大诚小试》图文版，内容和风格与超级试驾员文章会截然不同。

       敬请关注国庆期间的汽车之家论坛，及微信公众号搜索“大诚小试”。

       新浪微博： @孙大诚  @追梦购掌柜小喆