solo3311 2018/11/05 02:01:08 发表在 25楼
我不知道老哥你看不看得到我色评论,就像请教一下你,一直在关注GT?二手车源,人在深圳,GTS跟MC声浪的差异,以及外观也有点不同,更喜欢MC的包围,声浪了解过很多帖子,也都反应MC声浪更独特,你的帖子就更详细了,事实证明MC F1波箱声浪才是最好听的,但是本人又不喜欢F1没怠速。老哥给点意见,直接入手一台GTS声浪差距会很大吗?
单从声浪的角度讲,GT mc shift在sport下音量和MC在race下差不多,因为by pass阀门都打开,主要的区别在音色上。MC的排气是钛合金的,所以音色稍微多了一点金属,音调稍微高了一些(不是音量)。换挡的声音主要是因为F1的变速箱需要在换挡的那一瞬间减少throttle,所以ecu控制喷油量和时间造成的换挡声浪变大,但我个人觉得这个不是很重要,我自己并不是很在意换挡的那声。回火声是一个比较大的不同,但主要是ecu mapping调教出来的,理论上可以改ecu弄出同样的效果,但是我没看到市场上有调教这个的。MC在高转速回火声音很明显。最后,点火的那一响也是ecu mapping调出来的,喷油量比正常要高很多,理论上也是可以改ecu mapping弄出来。音量的区别不是很大,因为在英国赛道都有音量的标准,有2个测试项目,一个是drive by(就是赛车在正常开的过程中20米以外听见的音量),另外一个是静止状态下2/3极限转速的时候的音量。静止状态下的音量是在入场的时候测,这个可以作弊,在auto模式下,by pass阀门不打开,所以可以过关。drive by是赛道的测声器实时检测,如果超过102分贝,就直接黑棋送出场地。 MC Stradale在race模式下,2/3极限转速是128分贝,GTS在sport模式下118分贝。其实这10分贝的区别听不太出来。(我不知道国内价格如何,430 Scuderia的声音也超级好听,赛道噪音静态测试是125分贝,我也很喜欢;另外就是f type svr,音量巨大,124分贝)。大赛道比如像银石之类的执行的非常严格,超标立刻罚下。但是小赛道管的不是特别严,如果人少,超标了也没人管,毕竟可以挣钱啊。在银石赛道门口有一个guidance,列出了常见的声浪音量超标的车,法拉利的一些特殊版本比如430 scuderia,599 gto,maserati MC stradale,lambo Gallardo Superleggera, lambo performante, f type svr, lexux lfa.
F1变速箱的问题就是在低转速换挡消耗离合非常严重,另外这车完全没有怠速,油门和刹车都有虚位,在堵车的时候非常痛苦。如果你买了stradale,那基本每2-3年都要换一次离合,这个没办法, 是消耗品。
我觉得价格差不多肯定stradale啊,声浪和变速箱带给你的原始,粗犷的驾驶感觉会弥补f1变速箱的没有怠速的不足。但是如果价格差不少,我觉得就要考虑一下。我个人买stradale的原因主要是喜欢high pitch的音调,另外我经常去赛道跑两圈,所以陶瓷刹车对我来说是必须的,所有玛莎里面只有stradale标配陶瓷刹车,其他款也不让自己选。你不下赛道陶瓷刹车完全没有必要,而且低温表现非常不好。英国这边同样年分超不多里程的GT MC shift和GT MC stradale价格差大概20%。我个人的看法是gt mc auto shift(这个应该是你说的GTS,我大概看了一下配置) 和stradale在音量的大小上完全听不出来 (除了在换挡的那一瞬间和点火的那一瞬间),其实差了10分贝但是这个你放心完全听不出来,两个声音都非常大。真正的区别在于音调(stradale比较高,金属感很强所以个人喜欢这个)和回火(玛莎的ecu的调教就是没有回火的,stradale在race模式下才有)。
[本回复最后由 ac6f5ten8 于2018-11-05 05:55:34 编辑]