四代胜达开了挺久了，使用过程比较满意，所以打算继续再开5年或者更久。整车动力，空间，19年的辅助驾驶，自适应巡航，车道保持，都可以适当缓解疲劳，尤其bluelink的远程功能用的都是非常方便，座椅加热通风，方向盘加热，三排独立空调，四驱带差速锁，都感觉到了现代满满的诚意。但是也有各种小毛病。

但是四代胜达的各种小毛病，基本上都可以修好。难度在于要精准的确定病灶。

目前我解决了车子B柱异响（喷发泡胶），天窗漏水（胶条老化和轨道有些地方需要重新密封），内饰塑料件异响（需要拆卸内饰加一层海绵条），四个车门烂路异响（更换四个车门的门框胶条）这些一一处理后车子的行驶质感大幅度改善了。

之前烂路四个车门异响，已经彻底解决，问题就是四个车门的胶条质量不好，25年初买了新产的胶条一点异响都没有了。

25年夏天后，车子六万公里左右，发动机出现了故障灯，检查是系统过浓。当时消了故障码，加了好一些的汽油，缓解了一段时间。

随着25年冬天到来，我经常远程启动汽车进行预热，故障码再一次出现了。这一次我去壳牌加油站加95的汽油，故障码又消失了几个月。紧接着26年1月份开始这个故障码再一次频繁的出现了，这次我断开电瓶负极重新启动，故障码消失了一个礼拜左右后，再一次出现了。

所以问题到了不得不认真面对的时候了，我的策略是一步一步小成本的维修试验，不仅仅成本低，而且可以精准的确定病灶。因为我比较了解韩系车，这是我的第二辆韩系车。这一次我去汽修店，让师傅首先拆下来节气门进行了彻底的清洗，装好后故障码消失，可是到了当天下午故障码再一次的出现了。清洗节气门时积碳比较多，虽然没有解决发动机故障灯，但是油门明显变得轻快了。所以这第一步就排除了节气门的问题。节气门有积碳也亲眼看到了。

第二天继续带着故障灯开车，发现行车过程打开车门下车后整车有严重的汽油味。检查一下机油尺，机油里有很严重的汽油味。

然后上论坛和车友们学习，发现这个问题集中在19年的批次上，六万公里左右居多。看来是这一批次的专属问题。

结合车友们的经验，最终我确定了两个最可能的故障位置，1是火花塞，即使火花塞没有问题，七年的车将近七万公里顺便也把火花塞换了，选择原厂的火花塞。

同时我认为90%的概率是高压油泵，同时把这个高压油泵也换了，综合考量，如果换了高压油泵故障灯依然存在，那就是小问题。最担心高压油泵坏了导致机油里汽油不断的增多导致重大安全隐患。

4月1日，今天收到了网购的原厂火花塞和高压油泵。油泵是26年3月韩国产的。正好原车的拆下来是19年1月份的。

更换完成后，电脑消除了故障码。启动后，今天开了一个下午，感觉车子回到了最初的状态，开起来很顺。

接下来继续观察，如果两年这个故障灯再也不亮了，就说明问题彻底解决了。后续我会做一个跟踪。

后续补充反馈：

更换火花塞和高压油泵后，今天开了一天车，汽油味消失了，故障灯暂时没有出现。看来汽油味就是高压油泵的问题。后续继续关注故障灯会不会再出现。

清明假期连续三天长途行驶，基本已经确定问题解决了，汽油味消失，车子启动和跑起来状态都好。


下一阶段准备保养一下四驱，防止齿轮磨平，变成两驱。