本贴已收录在全新胜达---十全大补贴

前言：

今天不谈别的，单来谈谈全新胜达的方向问题，相信方向盘成了不少胜达车友的一大心腹大患!!!!

且不说方向盘的异响了吧，本论坛一搜一大堆。就说方向卡滞和高速不停修正这两个问题就让很多人疯狂，反正谁卡，谁累只有开的人知道。

还有人说我咋没有呢？是不是我人品好？那我还真的没话说，只好反问你一句：你买的是正品不？

最后划定个范围，本次讨论仅限于国产胜达车型，进口胜达或者格瑞，柴油胜达不在此次讨论范围，所以猫哥请不要拿自己的车作为标杆，我们都是大陆货。

正文：

本文旨在解决胜达方向出现的三个问题后的解决办法，关于出现的问题，之前的帖子

方向卡顿近期成为热点，其原因我认为是设计问题，找个专业的讲！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2927-38955930-1.html

已做过相关的论述，但是只是提出了问题，并没有解决问题，所以有了以下的文章。

一、方向盘异响的问题

关于方向盘异响的问题，论坛帖子一搜一大把，视频在网上也有好几个，大家想看自己找吧，关于解决的办法只有一个，就是找4s店解决了，这个没什么可说的，动手能力强的可以自己买胶布解决。

二、卡滞、左右拽

关于为什么要把这两个问题拿到一块说是因为通过本人近期的研究发现这两个问题几乎是同时出现的，也就是说如果有卡滞一定存在高速方向来回微调，但是来回微调方向并不一定有卡滞，或者卡滞不严重。

通常情况下，微调方向会最先出现，卡滞在刚开始的时候并不明显，而是慢慢出现的，这个时间根据自己的感受和敏感度不同出现的时间也不同，本人的卡滞感受是来自于一次试驾，开了一年多胜达，突然有一天陪朋友去试驾铃木的锋驭车型，一打发现突然感觉很顺滑，回头再开自己车感觉不是很流畅了。说明卡滞这个情况是在潜移默化中出现了，只有对比过才能感受明显。往往等你感觉到卡滞出现了，那说明肩周炎离你也不太远了。

以下文章中，卡滞即代表（卡滞和左右微调方向）。

关于卡滞这个问题，纵观整个汽车之家论坛，出现类似情况的车型还有很多，并不光是全新胜达车型，其中最有代表性的车型有：索八，迈瑞宝，菲翔，全新胜达等车型，对你没看错，出现这个问题的屌丝三宝中就K5没这问题，而这些问题相当一部分出现在韩系上，欧系车中菲翔和别克车系也有不少。奇怪的是日系车几乎没有类似问题出现，而日系车中几乎都是电子助力车型。

而这车出问题的车系中尤以索八比较突出，几乎可以说是通病，所以胜达出现同样类似问题就不奇怪了。

 索八电动助力方向盘高速有卡滞现象的报名

嘉兴，今天二保460，电动助力卡滞无法解决！

方向盘卡滞问题

索八方向卡滞索赔问题？索赔成功的耽误你们几分钟进来看看。

索八电子助力转向卡滞问题

 解决掉方向盘高速卡滞问题，爽！！！！！！！！！

方向盘 助力卡滞 问题 4s工作人说5年10万都是质保

关于卡滞出现后，解决的手段来说，基本上也是分三种：

一、换转向机

二、刷ECU，清理数据

三、重新打磨搭铁线接线口

一、关于第一种解决办法是车友比较常见的解决办法，主要就是找4s店索赔，4s给更换新的转向机，这个办法几乎被所有车型的车友都使用过，是最普遍的办法，基本上是换上新的以后都感觉明显没有卡滞了，方向指向也精准了，但是后续怎么样是否已经完全解决这个不好判断，因为后来车主换过的很多都不在发帖了，我只在某个帖子后面看过有一个人说换了新的过不了多长时间又会再次出现类似的问题。

所以希望去换过新转向机的车友在本帖后跟帖说明自己换过新转向机的感受和使用一段时间后有没有变化

二、刷ECU，清理数据，关于这一种办法是4s店最常用的糊弄车主的办法，我之前就被4s店这样调过一次，起初感觉还真是有很大改善，但是基本上用不了多长时间就会重新出现卡滞的问题，还是跟以前一样，卡滞是积累出来的，慢慢出现，慢慢加重，直至你的肩周炎到来。

三、重新打磨搭铁线接线口

按理说这是一种很奇葩的方法，一般人根本不会想到这个问题，实际上这种办法很久以前就被胜达车主采用了，但是没有人有足够的重视，我之前的帖子也提到了，但是估计没人会采用，这说明了什么？真理往往掌握在少数人手中。

下面开始本文的重点部分，也就是解决胜达车方向出现卡滞和高速方向微调的关键：

首先要感谢论坛里的这两位胜达车主

卢亚东和北京胡同小子

这两位车主的两个帖子促使我自己进行的实验，并初步证明了此类方法的完美和一劳永逸！！！

首先，先把两位帖子的内容贴出来：

卢亚东：

许多朋友都是索赔整个转向机构，个人认为专车的所有配置最好不要随意更换，尽管是 ssss，在安装調测时必原厂还是有差距，我的处理方式见图：松掉接地螺丝，把油漆处理下效果比较明显，行驶快一个月了，目前卡顿显现没有出现，希望给有类似问题的朋友有所帮助，不用谢！

北京胡同小子：

最近反应此问题人挺多，还有换方向机的，我这几天也发现有此问题，80以上也会发涩，有黏连感，我经过百度调查分析，好多车型早就有此问题，大众 雪佛兰 别克 乃至宝马少部分 都有此问题。大家解决办法不一样，总共分为 打磨搭铁线 刷电脑 和换总成，我就随便试了试，打磨搭铁线（位置在发动机舱 ecu后面的车身上面连接着 有好几根地线都连接在一起），由于车体表面有油漆，而一般油漆不导电，只是击穿。如果高速马达用不了那么大电压，可能导致电压不稳吧！我只是个人推测！有懂的可以留言。总之是有阻碍，我拆下来一看 甚至连螺丝都是带油漆的 果断用砂纸打磨搭铁处车体 打磨到漏钣金即可 在吧螺丝也打磨漏铁 都完事后我发现搭铁线铜片已有轻微氧化发绿现象 后发现由于下雨从外面流人机舱正好经过此处 导致氧化，然后我也打磨了一下 最后安装好。在上面打了点胶防止雨水流过此地。这两天上100迈都没事了。方向盘比以前紧多了，高速不像以前那样总要修正，而且比以前沉了很多。估计就是紧导致沉了。高速沉点好，大家不妨试试。不管用可以在换方向机，我是尽量不换才自己弄的。我只是分享给大家我的方法，不见得大家弄了都管用，大家不管用可不要喷我！不会弄的可以去ssss叫他们弄，记住一定要打磨干净车体 搭铁线 和螺丝，要不然就白瞎了。

通过以上文章，大家可以清楚的看出，首先两位车主都是自己亲身测试过的，而不是只是自己在猜测或者拿别人的车实验的结果照搬照抄。其次两位车主都很明确的指出而且已经确认自己解决了卡滞的问题。

以上文章坚定了我不依赖4s店自己解决类似问题的决心，所以我决定拿自己的车做个实验，来看看到底是不是真的是搭铁线造成的此类问题。

借着我的车要保养的契机，我去了4s，完成了3.3万公里的保养，用了垃圾黑桶后，机油、机滤加上工时费，总共花了450，出了4s店，转身我就进了附近的一家汽配城，来到了一家现代和起亚汽车专修的小店，说明来意，换上我的山寨酯类全合成，又加了一瓶有机钼合金，齐活！！！

接下来就开始和小工沟通说明我想干的事情，小工一脸迷茫说从来没遇到过类似的情况，我就把胡同小子的帖子掉出来让他看了看，他说这个倒是很容易，不过不确定有效，让我决定，那没什么说的，开干！！

下面用图片说明整个过程，其实很简单，实际上自己都能干，工具：砂纸，扳手。

第一步：先打开空滤右侧的数据接口的卡扣，总共有两个，先打开靠近自己的一个。

打开第一个后，再打开后面那个，总共两个数据接口，很简单。

都打开后，就露出了连接车体的搭铁线。然后开始用扳手拧螺丝。

这张螺丝看的比较清楚了

拧下来之后再看，红色的部分就是拧下来的情况

接线细节，处理的目的就是为了接线和车体充分接触。

拧下螺丝之后，用砂纸打磨红线圈里和接线接触的车体部分，把车体上的漆打磨掉，让车体和接线能够充分接触。打磨完了以后重新安装上即可。心细的车主可以考虑在安装完成后在螺丝周围涂抹点玻璃胶防雨，防止车体生锈。

至此，工作全部完成，其实非常简单，自己动手即可完成，没有任何技术难度，你要会换个空气滤芯的话，这个肯定不在话下！！！

下面这篇文章就是为上述工作提供理论依据的：

关于高速转向有卡滞现象的解决方法，(供参考)

不想看帖子的直接看下面文字：

原理：因为转向电机搭铁片有异物阻隔 造成高速时转向电流过小 电阻过大 短时间内处于无助力状态（低速时由于小宝采用的是随速助力 速度慢时方向盘比较轻 这时候转向机所给的电流足够支持转向 而高速时随着速度的增加而方向盘变沉 转向所需助力变大 电流要求增大 而异物加大了电阻 造成方向盘短时间失去助力 ）

下面说说我做完之后的感受：

当我做完此项工作后碰到了小店的老板，这个老板大家应该也很熟悉了，就是论坛上也很有名的

他听了我的说明后，并不认同，他的观点是这样的：电流主要是靠螺丝和车体接触导电的，只要搭铁的螺丝拧紧了就不会出现这个问题，打磨车体并没有太大意义。我想想也是啊，螺丝本身就可以导电按理说不应该出现类似的问题才对。但是理论归理论，工作做完了，又没用用，试试就知道了。

由于汽配城离家很近，我暂时没有机会去测试高速的情况，只是试试了低速，首先上车第一感觉是方向盘轻了，我还很差异以为是自己误按了方向轻重调节，仔细看了看，确实是重，说明一直没有变。说明经过处理以后方向确实变轻了，然后又试了试打方向，流畅了不少，但是不好判定是不是心理因素，因为车速一直都在40以下，所以不能完全肯定，不过方向变轻这个情况非常明显，肯定不是心里因素。至此，心里最起码有底了，说明自己的工作肯定没有白做，相信验证高速的卡滞和左右微调方向只是时间的问题。

本文到此已接近尾声，我也说一些总结性的发言：

1、关于韩国现代专修的理论和实际情况的猜测

首先他的理论是没有任何问题的，但是鉴于本人进行测试后方向改善显著，我可以大胆猜测，由于北京现代的喷漆技术缺陷或者细节的注意不足，螺丝口内也存在油漆，致使螺丝在拧紧后螺丝和车体并没有进行充分接触，所以造成了类似情况的产生。因此，韩国现代专修没有错，我的局部改动方向转向改善也没问题，问题出在北京现代的造车底蕴上，日系车则无此类问题的产生，说明：细节决定成败！！！

2、给胜达车主的建议

以上三种办法来说，第一种、第二种、第三种

第一种：可能解决的了

第二种：暂时解决的了

第三种：卢亚东，北京胡同小子，我，我们三个人能证明可以完全解决

胜达车友，你会选择哪一种？？？

特别鸣谢：

卢亚东

北京胡同小子

韩国现代专修

全文完，2015年封笔！！！