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10000公里五轮对调，顺便谈谈动平衡和四轮定位的那些事...

1 19 发布于 2016-04-08 22:16:45 只看楼主修改帖子

本人为乞丐15款，均为钢轮，为了发挥备胎的作用，以致使五个轮胎均衡磨损，所以在此加上备胎五轮对调，只所以让备胎参与进来，备胎长期不用也会老化，寿命平均为4-6年，所以为了降低成本，五轮对调最划算，前提条件是全尺寸备胎，公里数最好不要超过12000，公里数多的，轮胎磨损比较严重备胎就不要参与进来了，因为新轮胎的置换必须成对，这样左右两轮的摩擦系数才能相同或者接近，公里数少的、磨损少的轮胎，左右摩擦不同可以忽略，鉴于铝轮的车主，备胎因为为钢轮，铝轮的就只进行四轮对调就可以了；
在这里必须说说动平衡，本人因为没有补过胎，平时开车也很少上马路牙子，轮胎很少进行激烈的磕碰，所以动平衡不用做。补过胎的，轮胎最好当备胎或者后胎，补胎后最好做动平衡。这里插一句，关于好轮胎或者新轮胎放到前面好还是后面好这个话题一直争论不休，我的结论是放到前胎，米其林工程师说是放在后面，考虑的是车在拐弯的情况下，前胎因摩擦力不够转弯过度方向更易控制，放前胎的好处是毕竟前胎控制方向，爆胎的话危险程度可想而知。
再说说四轮定位，一万公里没有出事故，没有激烈碰撞，也没有烂路激烈驾驶的，车架子完好无损，四轮定位也不用做。
五轮对调后，专门上高速跑了200公里，方向盘不抖动，方向更不跑偏（跑偏可以在低速人少的道路上试），一切正常，OK，一切都是为了节约成本。如果两万公里对调的，备胎就不要参与进来了，如果后胎补过胎，也最好不要对调到前胎。不用对调直接开到报废也没啥大的问题，此帖只为节约成本和为了安全，还有就是体验DIY的乐趣，也为了提前练兵，有的车友路上一爆胎，才慌了，换备胎都不知道如何下手，在此提前练兵，何乐而不为呢...