话说现在造车的技术越来越先进，水温表却省了，但是水温这个东西还是很重要的，该喷多少油， 要看水温多少吧？ 风扇转还是不转， 也要看水温高低吧？  有一天水温传感器出故障了，传给ECU的信号失真了， 于ECU指示加大喷油量，于是屁股上就浓烟滚滚；又有一天水温传感器出故障了，明明水温都100度了， 但ECU收到的报告说只有70度，当然不会指示风扇干活了，风扇就躺在那睡大觉，那结果就不言而喻了，………. ，所以， 小四没有水温表， 妈妈真的很担心啊。

       自从小四的水温传感器故障爆发以来，如何给自己的爱车加个水温显示，就提上了改装的议事日程。看了多起小四中招事件，有的是冒浓烟， 有的是冷却液喷了一地， 我可不想自己的爱车遭此折磨，于是琢磨各种水温显示的方案，有的需要在冷却管路加装传感器，有的费用太高， 一一否定。

     我加装水温显示的方案，不求高端大气上档次，但求低调实用有内涵，原则是不影响车上其他设备的正常使用。最先在网上败了一个导航的OBD蓝牙适配器，虽然可以在导航上显示水温，但非常的不实用，首先显示行车电脑信息时其他信息就隐藏了， 只能说这个功能偶尔用用还行， 不可能长期使用。这个东西的另一个缺陷是反应太慢， 4秒钟才刷新一次，要知道行车过程中4秒钟内变化很大，早就时过境迁了；还有一个缺陷就是实用功能太少， 只能看一点少得可怜的参数，至于消除故障码的功能更是没有。

      除了实用性的要求外，还一个要求是：基本不影响视线， 在大太阳下能看清， 在晚上不晃眼。

      当然， 最后的一个原则是：“不买贵的，只买对的”， 你懂的

      从开始计划加装水温显示开始，看了多种方案，都不能完全令我满意。其实, 有些东西, 强求是得不到的, 反而是在是在不经意中发现的, 正所谓有心栽花花不开, 无心插柳柳成行吧，因为我的车子油耗一直较高， 除了深入检讨自己的驾驶习惯， 可能还要在车的本身上找找原因，这不， 一篇《自己动手更换前氧传感器，彻底解决油耗大软故障。》的***映入眼帘，其中能检测车辆故障的那东东我很是喜欢，在万能的某宝上一查，原来这玩意还可以显示水温，有N多的功能，价格还平易近人，1XX元， 好评如潮， 真是价格便宜量又足，就是它了：

       这个东西要用到OBD接口，C4L 1.6T的能检测到32项参数。（有的车最高的能检测到49-52项参数， 但不是C4L）

      安装的重点是走线，安装的过程没有拍照，为了美观，我走线都是从车内部，(需要折开中控面板和导航屏幕)下图中红线就是线经过的位置：OBD接口→中控面板及导航屏背后→手套箱上方→右侧A柱下角→挡风玻璃边缘→显示屏。

     除了从挡风玻璃到显示屏的一段线是外露的外， 其余的都看不见，整个驾驶室干干净净的：

座子不好用， 直接将它卡在前挡风玻璃空调的出风口处， 感觉很好， 不挡视线。

怠速时的显示界面：

行驶时的显示界面：

转到车外去拍一张：

再露下脸：

再以驾驶员的视角拍一下：

放在右边的出风口里应该视线更好：

           行驶过程中照的， 一手方向盘， 一手像机， 开着双闪，手抖得一塌糊涂，像也照得一塌糊涂，你懂的：

以我那悲崔的油耗结尾：

后记：

        安这个玩意是为了看水温，看水温的目的是为了了解和预防可能出现的故障。一是能知道水温传感器是否工作正常，正常情况下行驶几公里水温就能上到 90度， 但如果长时间水温上不来，就要检查水温传感器是否出了故障了。但一方面，水温上到一定的温度时，风扇就应该启动，能起到降温作用，防止冷却液沸腾。为此专门咨询了4S， 答复是1.6T车型是水温达到 97度风扇开始转动，水温降到94度风扇停止工作。为了检查风扇是否工作正常，并且验证”水温达到 97度风扇开始转动，水温降到94度风扇停止工作“的说法，专门把车开到4S进行了试验， 的确如其所言。现在，能很直观地看到水温在 88度-97度间波动，妈妈再也不用担心C4L没有水温表了！

版主， 能精么？