关于换变速箱油，通常，有两种方法，重力和循环换油。有一部分车友认定说：‘重力换油好，没必要循环机换油，大不了我多换几次重力，换的也会很干净’真的是这样吗？这个是不对的完全两种概念。
重力换油：是在没有启动车的情况下，更换变速箱油的，这时，当你的车停下来的时候油还是静止的状态，真正的脏东西不会和油一起飘着，变矩器 行星架很多地方都是出不来的，即便是重力两次或多次重力换油。还有，最好你上次换的变速箱油和这次的变速箱油是一样的，循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压，会带出变速箱里的脏东西，换的净彻底。

车型不同，散热油管的粗心就不同，需要的转换接头就不一样，好多接头。

这次要用的转换接头

接好转换接头

把循环机和散热油管链接起来。
循环机的接头要和两条散热油管链接起来，通过循环机循环换油。其原理就和变速箱散热油管(冷却管)的工作原因相似。散热油管进入变速箱水箱内部。通过水箱来给变速箱油散热，散热过后，油再进入变速箱。依次循环，循环机就把这两根管子链接在循环机上，相当于在循环机里走一遍，旧油留在循环机内部新油回到变速箱里。最好选择有进出压力传感器的这种机器。可以真正实现等量换油，进多少油就出多少油。

原厂的变速箱油13L

注入原厂的变速箱油

启动车，开始循环换油。

开始循环换油。新油和旧油的颜色相差很多。

循环中

旧油的颜色有变化了。

循环结束，新油和旧油的颜色相差不大。

变速箱油尺，检查变速箱油位的。

变速箱油尺，检查变速箱油位的。
通常检查变速箱油位是在启动车的情况下检查油位。变速箱油加多了，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率消耗。另外齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D档时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了，造成离合打滑，车子动不起来，离合器磨损加剧。

放掉多的变速箱油

清洗油迹。

在启动车的情况下检查，变速箱油位。
通常检查变速箱油位是在启动车的情况下检查油位。变速箱油加多了，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率消耗。另外齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D档时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了，造成离合打滑，车子动不起来，离合器磨损加剧。
定期的更换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生，对变速箱的阀体和电磁阀等一下部件的维护起到很重要的作用。变速箱里的电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如果变速箱油的用久了有会变脏，油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、或是油用久了就会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。会造成车的顿挫的现象发生，同样的道理，变速箱油脏了，或是阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，产生顿挫的现象发生。油因为用久了，变质了，还会导致，油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。如变速箱活塞有可能会造成老化的现象，导致，活塞的回位不好，也会引起顿挫感等。总的来说，变速箱油是一定要定期更换的，油都是有保质期的。
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