2018年4.25日-5.4日，第十五届北京国际车展如约而至。
北京车展每两年举办一次，从1990年到现在，已经举办了15届了。作为国内车展的一类大展，具有非常可观的规模和广泛的国际影响力，能看到的品牌及车型在国内绝对是最全的。每届都会吸引世界各地的知名汽车品牌携自家的重磅汽车和概念车前来参与，算是汽车业内的一大盛世了。

作为一位汽车发烧友，每届车展来逛逛是一件非常重要，也是非常有乐趣的事情，在车展上可以看到很多平时在路上见不到的豪车、跑车，也能看到各个品牌未来的概念车，可以从概念车中了解到未来这个品牌车辆外观内饰的走向，甚至未来创新的科技技术。每届车展都参加的我，今年车展自然也不例外，早早的就进了展馆，一直逛到18:00闭馆出门，走了23000步，照了1864张照片，第一次1天逛完了整个车展。

先说几个自己对这届车展的总结：
1、整体的规模不如往届，所有品牌都集中在了8个主馆里，没有加馆，外场也比较空，甚至外场互动区都很少，有史以来第一次1天转完所有场馆还有富裕功夫的。
2、新车的整体亮点感觉不如往届了，并没有太多特别值得关注的车型上市，也有可能是因为现在网络太过发达，什么车都在网上见过了的可能。
3、这届车展科技主题绝对是亮点，概念车很多，基本每个展台都有，看概念车看到眼抽筋。
4、这届车展几乎每个展台都设置了科技体验区，技术讲解、发展讲解、VR体验，实体体验等等，每个展台几乎都有的玩。
5、这届车展新出来的品牌尤其多，也成为了主要看点了。而且所有新品牌都打着新能源和科技旗号，国内汽车品牌也有很多，看样子是想要弯道超车了
6、从2届以前的车展开始对车模有了一些限制，这让看车展可以更纯粹些，这届好像没有明令禁止车模上场，不过用车模的企业还真是少了不少，而且这届车模的质量惨之又惨，也可以让人更专心的去看车了，哈哈

进入正题，身为凯迪拉克的车主，回凯迪展台看看是必修项目，今年入馆是在北门5号门，刚好进来一个右转就是凯迪展台，所以也正好把凯迪展台作为车展的第一站来开始。
凯迪拉克今年车展带来了目前国内在售的所有车型参展，2辆CT6，2辆ATSL，2辆XTS，2辆XT5，还有1辆凯雷德。阵容不算小，车型也很全，不过相对遗憾的是没有新车型和概念车参展，我之前一直很关注的XT4，不知道什么时候才能和国内观众见面。。

展台区看完车顺便去后边转了转，虽说凯迪展台没有新车发布，不过后边亮点还是不少的，比如像这面墙的一堆小车模型，展示了从上世纪30年代到2010年间凯迪拉克出产的各种车型。下面还有品牌logo的演变历史，两边还有各类精品区和赛车文化区，感觉展台后边的体验区比前面还精彩

最后放张小熊结束凯迪拉克的展台参观，穿着飞行服的小熊太萌了，准备买一个回家，

写完凯迪展台再看看其他品牌，这届车展科技是重头戏，所以各品牌的概念车和科技体验区都很多，传递着未来的科技技术和发展，本届车展，新的造车理念成为各品牌集中发力的焦点。人工智能、无人驾驶、互联化、智能交互等概念贯穿所有展台，从功能上讲从概念不断的向实用方向进步，汽车已从简单的出行工具变成人们娱乐、社交和共享的工具，变成了一个综合移动终端，而所有的功能也变得更加现实和触手可及了。
而从技术方面，新能汽车被众多品牌青睐,形成了百花齐放的效果，尤其是中国自主品牌。看到了一个数据，在本届北京车展上，新能源汽车的展出量多达174辆，其中覆盖纯电和插电混动的轿车、SUV、MPV等多种车型。在众多车型里，中国品牌非常抢眼，展出新能源车辆达124辆，占据七成。在技术层面，无论是续航里程还是电池技术，中国车企都表现出了强大的竞争力。中国的汽车制造业是从近几十年才开始发展起来的，对于内燃机讲，想追赶上国外上百年的汽车品牌需要很长的路要走。不过对于新能源车则不同，所有车企都是站在一个起跑线上的，所以更有发展的机会，这也是为什么近几年冒出了那么多新的汽车企业和品牌。这届车展也看到了很多炫酷的概念车，筛选了一些放在下面欣赏下吧，车展各品牌展车内容介绍有很多，有兴趣的可以查一查，我就不一一做详细讲解了。，