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关于Q3的BOSE音响效果及低配车型的升级路径，需要的进来看看

1 108 发布于 2015-03-02 16:34:51 只看楼主修改帖子

最近坛子里和Q群中看到很多车友对Q3的BOSE音响存在疑问，有的觉得低配非BOSE就很好了，有的觉得高配BOSE的都不满意，有的在提车时犹豫是否该选配BOSE，有的提车后想升级不知怎样弄。前一段时间我一直在和我一个发烧友朋友加同事研究并实测汽车音响（不限于Q3），从他那里学到不少东西。这里结合我自己的经验和专业知识谈谈我的看法，希望能帮到各位对音响有需求的车友，说的不对的大家包涵并一起探讨。

汽车音响和其它音响在基本原理上并无太大不同。一套好的音响系统需要真实还原声音效果，信号源、传输路径、放大电路、解码、喇叭、听音环境的匹配等等，缺一不可，甚至听众的主观听感都是千差万别的。单单强调任何方面都是无知至少是片面的。Q3这套BOSE系统，在我们这种非发烧友耳朵听来还是不错的，但在少数真正发烧友看来还差得太远。至少从主观听感，粉红噪声测试曲线，响度分布动态测试仪出具的数据上，同一首音源，甚至同样是BOSE系统，我们测试的好几种车型（比如因菲尼迪、保时捷、奥迪其它的部分车型）都强过Q3，甚至可以说，Q3的BOSE系统相对它的低配车型提升的音响质量，对应车友增加的成本，不过只是商家的卖点和利润追求而已。所以很多买了顶配BOSE又对音响有较高要求的车友感到失望，另外一些买了低配都很满意，也就不难理解。

1、BOSE音响的构成和特点

在Q3音响系统中，其BOSE音响的构成和相对低配音质的提升，首先得益于它采用了单独的功放和BOSE套装喇叭提供了充足的能量输出和输出频谱的均匀、传输采用光缆无损这样的手段，更重要的是它采用了环境拾音回馈修正调整技术，这是专门针对汽车这种听音环境采用的（Q3拾音麦克风位置在顶灯处）。说深入一点，人的耳朵对不同的声压（也就是通常说的声音大小）下频率的反馈是非线性的，听者所处的听音位置、不同的人耳之间也是不同的。我们专业人员在调音时不仅强调音量（声压线性客观指标），更看重响度（非线性偏主观指标）。BOSE音响的一大特点，就是BOSE公司通过研究，针对普遍情况下一般人耳的特点，比如对小音量下中音感觉更敏感些（这也是大多数车友感觉在小音量下音质不好高低音表现不力的原因），在大音量时对高频会感觉较刺耳，低频较强时会产生心理好感等等，就是针对这种主观感受，通过一系列复杂的算法，主动调整放大器在不同音量和不同频率时的补偿，让听众觉得有好感（注意是好感而不完全是信号源的原样还原放大），这其实是一个非线性的过程，严格说来，这是一种对听众耳朵的“欺骗”来博取好的感受手段

，这种方式和发烧音响追求“原汁原味”还是有很大的不同。这也是定制车选配BOSE必须加装高配MMI的原因，因为这一系列复杂的运算和多通道解码需要相应高配MMI软硬件的配合支持。有车友咨询我问，我换掉低配的全车喇叭为BOSE的，是否就会改善，那我肯定地回答他，这种方式适得其反，效果更差

。目前网上还有配套BOSE功放卖的，是否连功放一起加装就可以呢，答案同样是不行的，因为没有高配MMI支持，BOSE单功放根本是加装不上的。

2、喇叭

Q3的BOSE系统喇叭采用的是BOSE品牌相对低端的系列，全车14个喇叭，主要的中低音均是采用4欧姆铷磁结构。这套喇叭虽不能说差，但与“发烧”这两个字还是相去甚远。在汽车领域比BOSE喇叭好的品牌或系列比比皆是，尤其中音的表现力从来不是BOSE的强项。（这也是我的BOSE音响几个中音换成B$O和马克高端中音后听感马上有明显提升的原因，仪器测试曲线在800-1400HZ这段也能看出区别，当然，本人对中音人声有特殊偏好也是主观上的原因。）喇叭作为直接的电声转换最重要环节，其好坏在音响系统中起着举足轻重的作用，这点我想不会有人质疑，所以部分车友通过更换更好品牌或更高系列喇叭，能够部分改善声音效果。但是这种方法提升音质必须注意其他的配套，比如功率余量，阻抗匹配，不同套装喇叭分频点的设计等等，否则将会适得其反。对于Q3来说，其低配车型音响系统是十个国产奥迪喇叭，和高配相比从数量上是少了4个中音（两前门各一个，后肩两边各一个），以前门举例，其中低音是通过铷磁中低音一体化喇叭表现，高音头采用电容分频。中低音喇叭阻抗为2欧姆，所以在低配车型上只是更换BOSE喇叭来升级其效果基本没有甚至会觉得音量偏小，也就是音响改装术语说的“推不动”。

3、信号传输方式

Q3的音响系统信号前级采用光纤传输，相对于线路模拟信号传输或者利用铜缆进行数字采样传输，光缆传输在实现数字信号的无损传输方面具备较大的优势，其直接体现就是抗干扰能力强，误码率极低。但是光纤传输在音响系统中的作用也不能太过于神话。因为采样频率、解码芯片、误码纠正、最终模拟还原等各个环节共同形成一种“木桶效应”，音响的质量受制于最低的那一块，单一环节再高也没用。

4、放大器

Q3的BOSE系统专门配有独立的放大器（在后尾箱下部），其标称480W的功率足以保证大音量或大动态下的响应，相对的，低配车型集成在机头内部的功放不仅通道数少，功率余量也明显不足，所以对音响的升级想得到好的效果，增加独立放大器是一个必备的选项。

5、机头对音频格式的支持

Q3顶配BOSE音响机头（就是带双SD卡插槽那种）对音频格式支持非常有限，其多声道解码能力也比较有限。除光盘载体外，仅仅支持AAC、MP3等很少的几种格式（这里不讨论视频，对视频格式感兴趣的可以参考我的另一篇帖子

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2951-33050028-1.html里面有说明

），其中部分5.1原盘文件转换成AAC格式后还存在声场错乱的问题（另几个发烧车友的帖子里都提到了这点），这会对车友带来不便，像我就不习惯随时放张光盘在DVD里。为了解决这个问题，我的车专门配置了音视频两个解码盒，几乎可以通吃所有文件格式，采用光缆切换传输，这种线路改装极为复杂，非专业人士不可能完成，所以也就不再推荐给大家。奥迪Q3原装高配BOSE机头并不支持较为常用的WAV文件，低配Q3反而支持16BIT以下两声道的WAV文件，但不能支持多声道文件。所以推荐低配车主音频源采用原盘转码后拷在SD卡上，格式选择WAV16BIT双声道，这是较为简单方便音质也不错的办法，至少WAV文件音质比哪怕是320K的MP3都还是要好。（需要的可加全国技术群，我和很多热心车友提供有下载资源）。高配车友还是建议原盘刻录无损播放（转到车载硬盘上也行）或者转成AAC等文件格式拷到SD卡上播放。

6、低配车型的音响升级

知道了以上几个要点，我们就可以来看看关于Q3低配车升级音响的问题，目前有两种途径，一是原车升级（我采用的方式），这种的好处是享受原汁原味（不一定最好）的BOSE，在环绕声场和小音量动态表现上较为理想。但施工极其复杂，不光是换14个喇叭和功放，再加上传输光缆这么简单，还需要升级高配MMI（换机头、配套线缆、网关、软件升级匹配等等），其成本在25000以上，难度不小。因此并不推荐普通车友这样升级。另一种途径是找专业的音响店另加功放和喇叭，音源可以采用原车机头取出（可以拆机头接出高电平LINE OUT信号，为了简单有的改装店直接从机头喇叭输出线取信号，这种接法虽方便但会造成音质的衰减），也可采用另加音频解码盒的方法。这后一种途径实现起来相对较容易，且改得好其主观听感效果甚至完全可以超过原车BOSE（这个和成本是挂钩的，我们贵州群有车友这样改过也得到了大家的认可，见本论坛相关帖子），因此推荐需要升级的车友采用后一种方法。

7、有的低配车友想用后加导航播放音视频或者蓝牙文件，这种方式想得到好的效果是不太可能的，原理大家能想到，作为音频源甚至还带功放的东西，一两千成本的通用导航功放模块直接切断原车信号线插入自己的输出，其效果可想而知。

8、关于EQ的调整

对发烧友来说，好的音响应该追求原汁原味，是不应该通过EQ调整的。但正因为每个人的耳朵和对声音各频率的喜好度不同，同时在大小音量时心理的反馈也不一样，音源文件的质量也有关系，所以通过适当的EQ调整（实际上就是人工频率补偿）能够让听者产生一定的改善效果。关于音响测试和怎样调整效果较好，坛子里有车友做过更专业的粉红噪声测试曲线分析，大家可以参考，这里就不详细论述了。

总之，由于条件所限，汽车毕竟不是音乐厅，不管花多少钱，永远不可能达到专业听音室的效果，其实对绝大多数人来说，Q3低配音响已经不错了（实测效果也是超过多数同价位的竞品车型），何况每个人的耳朵以及满意度不同，所以各位车友对音响的追求和改装需要量力而行，适应自己的就是好的。

最后编辑于2015-03-03 10:32:48

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