摘自微信朋友圈：
2019.3.10. FE电动方程式香港站赛后：
“我男神Lotterer领跑全场，最后一圈居然被我前男神Sam Bird顶爆胎
这场Sam下手也太狠了吧，一开场就凶得很……
下场三亚希望Lotterer继续一骑绝尘！”

“叮咚，开门，查水表。”

就这样，用了去年剩下的两天年假，一次和新老车厂与车主朋友的狂欢、一次亲身感受FE电动方程式大赛的机会、一次打卡祖国最南端的南下之行即将展开……

由于这次活动邀请到了各路神仙车友，照片拍得那叫一个酷炫，张张都有大片既视感。很多车友已经发布了精彩的记录，为了避免重复，我想尝试从一个不同的视角来为大家讲述这次难忘的经历。

其实，作为十余年的法系车迷和七年的法系（Citroën C4 7年，DS5 4年）车主，真正找到组织怕是从去年3月的DS7杭州首发之行才刚刚开始。一方面是因为我自己喜欢自娱自乐，另一方面恐怕也是因为厂家在客户关系的维护方面确实有所缺失。

时光荏苒，转眼又是一年，在又一个3月来临的时候，能够与DS车厂的朋友和天南地北的车友重逢，在我看来是此行的原动力，而亲历FE电动方程式大赛则是锦上添花。

在过去的一年中，在微信上偶尔也会和去年结识的厂家朋友们互动，产品和市场总监Alexandrew费先生、他团队中的得力干将刘印女士最近怎么样了？公关部李总监、薰棋、张悦她们工作还顺利吗？这次新结识的客户关系经理凌先生又有着怎样的使命呢？尤其是在DS在中国似乎尚未走出困境的时候，我对这些朋友的挂念就会愈加强烈。

能再次见到他们，和他们聊聊这一年的见闻、听听他们的故事，真的很期待啊……

亚特兰蒂斯酒店正门，
一台熟悉又陌生的DS X E-TENSE与一台酒红色运动版DS7陈列在过往行人的必经之路上，过往的行人无不侧目，有的流连忘返，有的交口称赞——“哇！这是什么车啊，好帅啊！”

听着这句让人既自豪又有点儿失落的赞叹，心中忽然升起了一股使命感……

欢迎晚宴，
车友方面，去年认识的车友自然马上神侃起来，群里新认识的几位车友却要花时间对号入座……说实话，刚开始有的车友突然和我打了招呼，赶紧表现得超级兴奋，幸会幸会说得贼溜，等回到房间才突然恍然大明白原来是群里的某某老铁……可见一个真实的、不戴墨镜的头像在网络交友方面有多么重要啊！

被邀请的车友、车队外籍员工悉数落座，在万众瞩目下，第一次近距离目睹男神洛帅以及车队一号车手维尼；嗯，确实帅啊……比不了比不了……不愧是被我认可为男神的人
两人看起来都很随和，面带笑容地欢迎大家；虽然不知道他俩当时都在想些什么，但我相信各自都面临着不小的压力，比起上一站惜败的Lotterer，跌出积分区的头号车手Vergne恐怕压力更大啊……
（看报道说，自香港站结束到三亚站结束，他一直都没能睡好觉，比赛前夜、也就是欢迎晚宴这晚，压力更是山大——当然这是后话。）

正赛日，
DS包下了亚特兰蒂斯酒店48L的皇家俱乐部，在这里可以俯瞰整个赛道和亚特兰蒂斯水世界园区。在各式甜点与饮料的环绕下，一会儿看看实况转播、一会儿靠在护栏上听听电机的呼啸，就这样度过了练习赛和排位赛的争夺。最终维尼拿到第二位发车、洛帅自第七位发车。看过几场FE比赛后，感觉这样的成绩还是非常不错的，因为如果不出现大的意外，最终名次和发车名次一般不会变化太大，尤其是在香港、三亚这样比较狭窄的赛道上。

期间，在DS车队英国籍姑娘的带领下，穿过赛场维修通道、进入车队维修区，近距离目睹了FE19赛车和两位车手的维修团队。去年DS车队拿了赛季亚军，因此维修区排在入口第二个隔间，黑金色的DS赛车在一排维修区中显得分外犀利、冷峻，而前轮轮拱两侧的中国国旗却像一团火焰昭示着这个冷酷杀手内心的热烈。

最近刚刚看完一部名叫“增速驱动”的日本电影，讲的是一位日本拉力赛车队车手与机械师两个亲兄弟之间的故事；有的时候，我觉得除了台前厮杀、风光无限的车手之外，这些幕后英雄同样非常令人敬佩。只有一台车、一位车手和机械师团队完美配合、互相理解、引发共鸣，才是一个拥有强劲竞争力的完整单位。

夺冠，
赛程过半，我的心头大患山姆大叔早早退赛，虽然这次他排位赛发挥一般，发车位置靠后，但是多少还是让比赛少了一点来自后方“扎屁股”的隐患……维尼始终咬住第一位发车的罗兰德。
奇怪的是，在赛前我们公认最危险的11号急弯，也就是终点线前的最后一弯，不论是入弯还是出弯，维尼总是会稍稍被拉下一点点；这个弯非常急，内弯的墙壁突入赛道，练习赛和排位赛时多次看到有车手因为抢时间后轮甚至会甩尾过弯，出弯时险些碰壁——而这却恰恰是他最终制胜的关键，将一位车手在驾驶技术之外的出色谋略展现得淋漓尽致。
最终，维尼在比赛还剩21分钟时完成超越，并迅速拉大差距，使得在随即激活攻击模式后并没有掉位，仍然强力切线守住第一；而洛大神随后也同样完成霸道超越上升至第四。尽管之后的全场黄旗和红旗导致比赛节奏一度被打乱、建立的领先优势荡然无存，但维尼和洛帅仍然抗住压力、稳定发挥，最终勇得三亚站冠军和殿军，为DS车队获得26+12的积分，使得车队瞬间跃至车队积分总排名第三位（95分，前两名积分相同，均为97）。

摘自赛后采访稿：
回顾自己的致胜超越，维尔格尼透露自己用战术迷惑了对手。“要超越罗兰德很难，有的时候他在防守时过于激进。我当时就判断真正的超车点只有一个，所以我多次故意（在最后一弯）提前减速，让他以为我不会在那里尝试超越。”
“我觉得超越的那一刻他应该感到非常意外，他根本连后视镜都没看，因为在连续多圈的过早减速后他一定没有想到我会在那里发起进攻。”

这个在现场观看大屏幕回放时我都没有搞明白的问题经维尼亲口解释终于真相大白，就像他说的，在这个急迫的弯角，罗兰德绝对不会想到按照正常赛车线走位的他，会突然被延后刹车的维尼从内侧侵入、刹到轮胎抱死冒起白烟并一举超越。被超越后的罗兰德一时乱了节奏，被卫冕冠军维尼迅速甩开一大段距离。当然后来因为赛道状况频出，他也逐渐找回了节奏，咬得很紧并最终获得亚军，作为第一次登上领奖台的年轻车手，同样值得恭喜。

此时应有头文字D第二季拓海超越秋山涉时的超燃背景音乐响起：

“Deja vu
似曾相识！
I've just been in this place before
我之前来过这个地方
Higher on the street
在街道的更高处
And I know it's my time to go
所以我知道现在是时候出发了！”

颁奖仪式，
有幸站到了领奖台下很靠前的位置，身后是包括市场总监费先生等在内的一众DS车队外籍员工，当马赛曲从前方的音响响起之时，身后传来了他们高亢的歌声……一种非常美丽的语言，一种饱含着昂扬斗志、不屈与团结情愫的宣泄、一种远在他乡的孩子们对祖国的歌颂。

在马赛曲之后，响起的是车队注册国我们中国的国歌，同样高亢而苍劲。不过与刚刚马赛曲不同的是，伴随着义勇军进行曲响起的是全场数百中国观众的嘹亮歌声，不论是支持DS车队还是宝马车队，亦或日产车队，这一刻我们都在为DS钛麒为中国赢得荣誉而高歌。

摘自赛后采访稿：
赛后，时隔8月首次站上最高领奖台的卫冕FE车手总冠军坦言为车队夺下主场冠军意义特殊，特别是中国国歌奏响时的气氛让自己感觉非常激动。
“对车队来说这是意义非凡的一天。我们全队上下都在努力，今天的结果就是付出的回报。能够在主场夺冠真的非常开心。当中国国歌奏响时，全部的车迷都在齐声高唱，当时我感觉真的非常激动。”

谢谢DS TECHEETAH钛麒车队，你们的付出让中国车迷感受到了主场胜利的自豪。

庆祝晚宴，
游泳池旁的酒吧，在一顿啤酒种类特色介绍的操作之后，自助烧烤开始了。
期间，DS的两位车手陆续到场，两人都是一身素雅的白衣，妈耶，仙子啊！不愧是被我认可为男神的人
（洛帅貌似牵着一位亚裔女性伴侣到场，有品位！）

而后，在费先生的主持下，两位车手发表了简短的获奖感言，互相都很谦虚，维尼说自己一直压力很大，没睡好觉，现在如释重负；而洛帅则说自己排位赛发挥的不好，发车位置靠后，已经尽力去追赶维尼了，但是没有他那么出色。后来维尼率先抱来洛特勒的等比例全身画像和洛帅一起合影，气质轻松，亲切自然，果然不愧是被我认可为男神的人们

在之后的时间里，月色朦胧海风阵阵中，被邀请的车友们和一些厂家的外籍朋友们在一侧撸串聊天儿，DS车队和厂家的员工们则在酒吧的另一侧举杯畅饮，暂时忘记压力沉浸在夺冠的喜悦中。

不过，市场总监费先生、客户关系经理凌先生、媒体公关部薰棋还是抽出时间，陆续来到车主们的桌旁，与车友们举杯邀明月、天涯共此时。我也终于有机会、有时间、慢慢地从几位口中听DS这几年来的酸甜苦辣、听那些这次三亚狂欢背后的故事……

在这个夜晚的很长一段时间里，费先生、凌先生、薰棋和我坐在一桌，一阵寒暄之后，关于DS的故事慢慢拉开了帷幕……
从哪里开始呢……从之前一个尽人皆知的故事开始吧：

摘自网站新闻：
“2016年9月8日，有国内媒体爆出长安PSA销售公司将从上海搬回总部深圳，遭到上海员工的激烈反对，但反对无效。”

因此变动，很多已经在上海安了家的员工不可能再次前往深圳重新开始，各部门得力干将大量离职，迫在眉睫的2017上海车展，一个DS要发布全新DS7的重要时刻，公关部门恐怕已无人可用……

然而公司的决策、变动并不是这个故事的重点。

员工不是老板的孩子，老板也不会把员工当做孩子来看待；但对于一个员工而言，产品、品牌却是她们的骨肉，有着难以割舍的情怀。在他们的努力下，DS在中国从无到有，在中国这样一个市场如此复杂、客户如此没有主见、办事儿如此需要砸钱的环境中，一路攀升，在短短五年内达到了很高的知名度……

如今高层的决策使得DS陷入了逆境，就在这个看似已被逼上绝路的时刻，许多离职的、已在其他品牌就职的员工却纷纷伸出援手，她们匆匆赶来、不要回报，仅仅是因为对DS这个品牌的感情就回来了，因为这是她们眷恋的孩子；就是这样一群有情怀的人，使得DS在上海车展如期、如愿顺利的发布了全新DS7和DS6限量版车型，同时启用了新的代言人王凯。

说到这里，我问了他们觉得王凯这位代言人选的怎么样？之前欢乐颂和西餐厅的植入感觉如何？
他们没有直接评价，只是又讲了一个故事：
某品牌在国内根基很深，称得上被中国养活的品牌，有的时候甚至真的是为了做广告而做广告，所有的软件打开推送广告全是这牌子的海报，尽管看不出任何灵魂。他们的公关则“抱歉”的说：不好意思，年底了钱用不完。
对于DS而言，公关的费用却是需要挤出来的；众口难调，有的说为什么不请那个人代言、为什么不赞助那个节目、为什么不办一场那样的活动……“为什么不？”……是啊，有的时候真的没有选择，在现有的资源下只能作这样的决定。DS目前不能像其他品牌一样覆盖各个维度的客户需求，全方位洗脑式打击，只能一点一点的苦心耕耘，培养和寻找那些他本就不多的目标客户。

说到这儿，不得不提到这次盛大活动的花费，亚特兰蒂斯酒店正门口的DS展台、几十间房间、包下48L的皇家俱乐部、连续几晚的饕餮盛宴……这项斥百万余元巨资的活动究竟是如何申请下来的我不清楚，但唯一知道的是，市场总监费安哲先生承受着巨大的压力，是他的极力争取才最终使得集团同意、使我等众车友能够在祖国的最南端享受这畅快的海天盛筵。

所以看得出，这次夺冠后费先生如释重负，那晚估计也喝了不少……一位为中国市场操碎了心的大叔，一位三年任期即将期满的优秀市场总监、一位愿意走近客户如朋友一样交谈的厂家代表……未来会怎样，希望一切都好吧……

费先生说，我们的目标客户，他们不关注花边儿新闻、庸俗娱乐节目，就像大隐隐于市一样，很难去寻找他们；我花了很长时间去了解他们的需求，而现在到底用什么方法才能找到更多的“他们”？

而我也终于有机会把自己的想法直接告诉他了，我说中国也许是世界上最复杂的市场，恐怕连我们中国人自己都搞不懂自己的需求；坦白地讲，每个民族都有自己的民族性，这很难改变了。
纵观历史时间的长河，在我们的民族性里，小我总是为大我而服务，具体到买个车子，我们通常首先要满足的也是他人对我这个购车决策的看法。的确，我们的生活确实并非仅仅为自己而活儿，一个人的身份很多，孩子、家长、职员、领导……我们把太多的角色糅杂在自己的心里，君君臣臣父父子子，这使得我们做出的每一个决定都要顾虑太多的东西而无法顺应内心最本真的呼唤。

同时，我们也容易受到他人意见的影响，所谓人言可畏，七大姑八大姨的闲言碎语足以使一个美满的家庭产生隔阂分崩离析，更何况买部车子呢；而这一切的最后，就是我们并不知道自己需要的是什么、我们把单纯对车子的需要杂糅了很多身份的需要，也就是说我们希望一部车子同时满足我们不同社会角色的需求，运动操控、家用舒适、身份地位、个性拉风……

这本就自相矛盾的一系列需求混杂在一起只有一个结果：作出错误的决定，以及作出决定后的“这不满意”和“那不满意”。

所以，我又想到了之前某次采访PSA中国区高管时他看起来十分委屈的话：“我们很努力的为市场提供了很好的车子，我们的车子质量很好、用料环保、高速非常稳定，但在中国我们还是没有实现突破，我真的不知道我们哪里做错了……”

有的时候，不是你们做错了，而是市场本身存在问题。在这样的市场中，有两种选择：一是顺应并不完全正确的市场需求，努力迎合和改变；另一种是固执己见、不为所动，依旧用自己的标准去尝试对市场进行教育。

毫无疑问，这不是一道非黑即白的问题，答案永远不是极左或极右，过于妥协会丢失自己的个性和违背本应成为标准的真理；过于固执则没有充分尊重市场并导致自己的边缘化，这都是不利于目标市场良性成长的做法。
最和谐完满的状态在于二者之间兼而有之，众多车企都在这个杠杆间摇摆尝试，因此有了销量和口碑的差异；只是在我看来，我不认为任何一个企业做到了最好、达到了最佳状态：大众也许是最顺应市场的，但他向很多中国消费者灌输了错误的理念、简配也有了理由；而PSA毫无疑问则是最固执的，坚持自己的设计风格和造车理念，只是一定程度上的慵懒和不妥协导致跟不上市场节奏和销量的颓败。

但你如果一定让我在这两者中进行选择，我选择后者。比起对消费者某些需求的缺失，我更愿意看到一个充满灵魂、个性、不盲目跟从的品牌和产品，一个能让我与之交流、并不对我百依百顺、需要互相适应和妥协的车子：
我不会为了客户的虚荣心而破坏车子的整体美感而加长，不会在紧凑型小车上为了那虚无缥缈的“操控感”而花更多的成本和后备箱空间弃用调教精良的扭转梁、而把独悬更高的成本转嫁给购买紧凑型小车的价格敏感型消费者，不会在全球环保发展趋势下用更大的排量换取和我1.6T王子系列相似或更差的动力输出数据，不会在客户看不见的地方用沥青、黑心棉做止震和隔音材料；
我只会把我最犀利前卫的概念车快速量产从而让更多平民体验法式的设计理念，我只会把最精湛的造车工艺和环保理念融入到我的产品之中，我只会用我认为最协调耐用的硬件搭配起来交给消费者；不仅如此，在其他人都着眼于当下的苟且时，我也会把我对人类未来生活和出行方式的思考与展望带到众人面前，给百姓以启迪、给众厂商以灵感……
我真的害怕PSA会因为中国市场而妥协、变成没有个性和灵魂的机械。

费先生听后说，放心吧，我们从未想过、也绝对不会改变我们的理念。
听罢……还真是安心呢……

后来，我突然想起上次去日本出差看到了不少DS，下了飞机坐在阿尔法的后排奔驰在日本的首都高上，一台白色的DS5迎面飞驰而过，那种遇到了亲人一般的心情现在想来都很感动。后来在伊豆高原的花店旁，一台鲜艳的黄色小3乖巧地停在旁边，我想，以后在日本也买台DS吧。
我问了下费先生日本DS的情况，未来要去那里4年以上，买台二手DS也不是没有可能。他说，其实日本和法国有很深的渊源，因为都是盛产精湛手工匠人的国家，各自的产品在两国都有很高的知名度。因此，日本人还是非常认可法国车的，并且日本人有明确的需求，销售团队和他们讲漂亮的外观、精致的工艺和前卫的设计，日本客户会非常认可和接受，于是很容易就买下了。
这几年法系在日本的销量连年攀升，去年DS日本新的销售公关团队也刚刚履职，法系在日本的销量便整体上升了43.8%，其中DS上升幅度很大。

接着，客户关系经理凌先生告诉了我们他未来的使命，毫无疑问是要加强客户与厂家间的沟通，从官方的层面将各地车友汇聚起来，让大家有一个可以互相联络的平台，各地俱乐部可以组织各具特色的活动。
其实从去年3月的杭州DS7发布会我便开始体会到DS官方关怀的存在以及在与客户搭建沟通渠道的决心，市场总监费先生、公关总监李女士亲自与车主交流，了解客户的想法，前段时间费先生、凌先生还接连前往各地亲自与车友用餐、座谈，拉近了厂家与车主的距离，每一个意见都认真笔记，是真正在愿意倾听、尊重客户的诉求。

说到这儿，我突然想起来和费先生讨论的另一个话题，我们的Dealer。我说我认为将一个好的产品传达给消费者的第一条战线就是我们的销售，只有了解、认可自己产品的销售才能够感染客户、传达品牌的文化和精髓。
我谈到我在北京博瑞祥宇时遇到的两位销售小哥和现在店里的销售总监金先生，分别是在我买DS5的时候、去店里维修顺便看新前脸儿版DS5的时候以及全新DS7上市不久的时候，尽管两位小哥现在早已不在DS品牌，但与他们交流引起了我很大的共鸣。
尽管我相信自己对DS产品的了解不比他们差，但是我仍清晰地记得在他们讲述自己产品的时候，眼里闪耀着那种自信和自豪的光芒、那种想要客户去进一步品尝法式大餐的愿望。时光荏苒，这种火一般的意志也许暂时黯淡了下来，但星星之火可以燎原，只要火种在，总有一天会重新燃起熊熊烈焰并永远传承下去。

费先生听后也很有感触的说，当年新款前脸的DS5上市，和法国的几个Dealer磋商，几个体格健壮的Dealer摩拳擦掌，嘴里一直喋喋不休的说“嗯，太棒了“、”我有一个想法”、“我准备实施这样一个计划”……费先生模仿的惟妙惟肖，让人仿佛看到了一个信心满满、野心蓬勃想要拓展疆域的Dealer就在眼前摩拳擦掌。他说，这些经销商首先自己的体型管理很好，一看就让人觉得很有干劲儿和精神、同时也让顾客感受到整个品牌所传达出的精致气质，一个个为了提高销量而踌躇满志，很有感染力。

我永远记得小时候看过的那个鸡汤：一个想在生日给自己换辆新车，却在福特店里备受冷遇的老妇人，在雪佛兰的Dealer礼貌而充满尊重的讲解后全款支付雪佛兰的故事。

所以，还是那句话，我坚信好的销售才是一个产品最好的代言人，尽管凛冬已至，但只要火种还在、仍然对自己的产品充满信心、用真情去感染每一个客户，也许刚开始客户并不是很多，但是加上厂家的支持和改变，一定会在某一个时刻厚积薄发。

每个车企都有他自己的造车故事，或辛酸或辉煌；但并不是每个车企都有能够作为品牌情怀和精神而传颂的故事，更不是每个车企都有一群能够理解、认同并帮助他传播故事的人；这群人可以是他的老员工、亦可以是他的老客户，也只有这样口口相传的故事才最能打动人心、最能历久弥新。

2019年，我看到的是一个踌躇满志渴望复兴的DS，同时也是一个新老血液交融破茧新生的DS。虽然曾经有过迷惘，但志向远大的人纵然深陷黑暗也终将意识到有一条正途。我衷心祝愿DS的中方和法方员工们坚定信念、一步一个脚印，梳理好新产品研发、老产品更新、新客户拓展、老客户维护、经销商关系、销售部门培训、维修部门技能等重点环节存在的问题，一步步改进，触底反弹，实现向良好方向的发展。

作为老用户、忠实的法系车迷，我，将一如继往的作为非专业“自媒体”，力所能及的向身边辐射我对DS精神的理解和认知；让这个真、善、美的好品牌、好产品能够为更多人所熟知、所接受、所使用。
这就是市场和客户教育，短则几年，长则数十年，但一切终将有回报。

前路我已找回，旅程这才起步。
我想，我敢，我是DS。

当去年第一次看到在法国机场驰骋的DS X E-TENSE时，我从未想过在不久的将来我会有幸真正坐到这台全球唯一的原型车中，去体验它1341匹马力的风驰电掣和法国人眼中的2035年……

尽管我这法粉儿早已对各种官宣烂熟于心，但当DS法方高管现场讲述这台车子的设计理念时，还是为之震撼——当我们为满足百姓基本需求而苟且的时候、或当我们因为自满而安于途中的时候，法国人却把对未来的设想带到人们面前。
它不仅仅是汽车科技的进步，而是一种生活方式、理念和的体现，我第一次知道原来这种分体的设计初衷是为不同的追求而生。

当你想要体验来自“驾驶”对人类肾上腺最原始的刺激时，请坐进左侧以Formula E为蓝本的驾驶舱中，来自FE赛车的电机将把1341匹马力交到你的手中，任你掌控。

而当你想要体验舒适与便捷的轻松生活时，输入目的地，在focal音响、车内咖啡机、全真羽毛装饰的伴随中，右侧座舱的无人自动驾驶系统将载着你一路向前。
你的脚下是苍茫的大地，而头顶是金色的太阳……（我是说，地板是玻璃的，脚下真的是大地）

当然，如果你选择携伴同行，专用头盔和通讯系统可以让在左侧吹风的你和右侧车舱内无碍沟通——其实，右侧车舱前部隐藏着第二个折叠座椅，也就是说你可以带上你的爱人以及基友——我是说，同时

法系车永远不只是一台冰冷的机械，她里面饱含着法国人对生活的态度、对艺术和美的渴望，以及对浪漫、精致的追求。
其实我一直觉得DS和我目前所在的公司优翔国际很像，永远超前、永远思考、永远创新、永不止步。也正是因为这些有趣的灵魂，人类的思想才能拓展到更远的地方。

而我们这些因DS而相聚的车友，更是一段段难能可贵的缘分。

We are the AVANT-GARDE, we open the road and push back the darkness...
我们是先锋，我们开拓前路、摒除黑暗；感谢DS的全体员工安排了如此精彩的活动，再次恭喜DS钛麒勇夺桂冠；漫漫长路，来日方长。
DS有一个很棒的团队，也有一群忠实的铁粉儿；纵使世事无常，又有什么可畏惧的呢。

近日中法两国领导人会晤，签订了一系列商务合作项目；看着这个新闻，再看看桌上前几日朋友送我的空客A350原型机模型……妈耶，比祖国提前一周喜提空客A350，我这个法粉儿还真是紧跟时代潮流，怕是要上天啊！

Anyway,
Long live and prosper
生生不息，繁荣昌盛！