清明节返程，车上有大人有孩子，下午有点热了，高速上打开了空调AUTO，温度设定在22℃，但是过了几分钟没效果，还是燥热。用手感受一下出风口，微微凉，感觉不对，以前都是明显的冷风，于是干脆把温度直接打到LO，几分钟后仍然不见效果。顿时得到一个结论:空调系统坏了。
我车上的空调，在2015年出险换过冷凝器和电子扇。打开车窗撑到家，检查一下电子扇工作正常，压缩机离合器吸合动作正常。打开加氟口，用个螺丝刀顶一下顶针，有明显的高压气流，说明有氟。摸一下低压管，也凉，但是感觉温度不怎么低。一时间没了头绪。
要么雪种压力不够，要么是雪种"过期"失效？先买了一套加氟工具，3罐雪种。到货后，准备先测量一下压力，如果压力明显不够，就补充一下，如果压力够，那就放掉旧雪种，加入新的。
很快就到货了，一个人，开搞。工具准备，加氟高压管2跟，低压加氟口快插接头1个，雪种罐刺破器1个，护目镜1个，照明灯1个，当然光线好的情况下不用照明灯。测温设备1个，压力表1个，作业手套1双。当然还有3罐雪种，咱们的车空调使用的是R134a，我买的是220g一罐的。

以下引用哈弗H5车主"卖酒勒"的科普内容，感谢他！
先普及一下压力标准，判断是否需要加注冷媒。空调系统中的压力随外界环境温度变化而变化，所以判断是否需要添加冷媒当前的外界温度是一个重要的参数，这是华氏度所对应摄氏度及系统压力值的一个表，对照这个表就能判断

   华氏65°对应 18.33℃   系统压力 25-35Psi

   华氏70°对应 21.11℃   系统压力 35-40Psi

   华氏75°对应 23.89℃   系统压力 35-40Psi

   华氏80°对应 26.67℃   系统压力 40-50Psi

   华氏85°对应 29.44℃   系统压力 45-55Psi

   华氏90°对应 32.22℃   系统压力 45-55Psi

   华氏95°对应 35℃      系统压力 50-55Psi

   华氏100° 对应37.78℃   系统压力50-55Psi

   华氏105° 对应40.56℃   系统压力50-55Psi

      

  华氏温度是美国常用温度单位，不用管，我们直接看第二项摄氏度（℃）就行了，这表中的数值是实验室中的理论恒温值，在现实中是达不到这个要求的，所以我们应该按这个表中的最小值计算。计算方法就是在当前的环境温度下，所对应的系统压力最小值减去10Psi,就是当前温度下的系统正常压力值，最好不要超过。假设现在室外温度为30摄氏度，对应系统压力为45-55Psi，计算是应该用45Psi-10Psi=35Psi,35Psi就是当前温度下的系统正常压力值。这个标准也是参照美国ID制冷剂公司给出的冷媒加注标准。


好了，大家能把上面的内容看完，基本上就知道自己车空调的当前工作压力。先给大家看下这次使用的工具。

少了一个测温设备，下面有。
因为是在地下车库作业，温度不是太高，先用热电偶探头测一下环境温度，17℃。那正常压力就是25~35psi，减10就是15~25psi。

R134a相对稳定，不易燃易爆，没有毒性，所以不用准备灭火器，不过，最好还是带口罩和护目镜。

先把4个车门窗子降下，打开引擎盖，启动发动机，打开AC和内循环，温度设置为最低，也就是LO的状态，风量开到最大。保持持几分钟，不出意外，电子扇是狂转的，水温很快就到中线了，提醒下，作业时需要保持这个状态到作业结束，大家一定要小心电子扇，不要被伤害到身体了。

这时，车里也凉快，但是我不知道到底是空调的冷风还是环境温度低引起的。那就干脆测一下出风口温度。咳咳，14℃，你懂的，基本不怎么制冷。

先排除雪种，也就是冷媒的因素。大家仔细看步骤。
找到空调低压管路，绿色小帽子上印的有L字样的就是。拧开它。

使用一根高压管，一端连接快插接头，一端连在气压表上，气压表的阀门顺时针拧到底，也就是锁紧的状态。这时，快插接头就可以插到刚才露出来的低压管路上了，不用害怕，放心插，不会有高压气泄露的。我们先来测个压。

麻蛋，24psi，压力不低，要说8年了，也没咋泄露。先放了再说。
把蓝色管子接压力表阀门对立的一端，另一头接刺破器。这时，逆时针手动拧动压力表阀门，放掉旧冷媒。注意，要慢慢地，间歇地放，避免将冷冻机油带出。

气压快接近0时，压缩机出于自保护，离合器不吸合，此时虽开着AC，但压缩机不工作。
将刺破接头，也就是蓝色管子的另一端的那个，顶针逆时针拧到底，顶针推出刺破器。再取出一罐冷媒，拧在刺破器上。此时先不要刺破。将气压表的阀门关紧，也就顺时针拧到底。
刺破器顺时针拧到底后再顺时针到底，刺破冷媒。这时先不要打开压力表的阀门进行加注。用手拧松压力表上的蓝色管子接口，听到呲呲的气流升，说明管路里空气排除掉了，再打开阀门，执行加注冷媒。此时，冷媒罐体是冰凉的，而且在罐体上能看到霜。一分钟后，倒立冷媒，很快一罐就加入了。

第一罐刚加注，就听到压缩机离合器吸合的声音，停工的压缩机又开始工作。
留意着压力数据，我是3瓶都加入了。

在换冷媒罐的时候，也注意要先排空气，再加注。三罐全加入后，压力正常，不超范围。
上文我也讲过，发动机和压缩机是一直工作着的。加注后，拔出快插接头，拧上L绿色小帽子。跟我来到车内。
车内顿时冷飕飕的，出风口温度测一下，6已经来到了6℃，继续工作2分钟，4℃，OK，已经达到制冷效果，看测量数据。

收工，熄火，锁车，满意而归！工具再亮个相。

忘了冷媒了，已经是空罐了，大家看一下