汽车之家|谈谈我对刹车的加强过程|马自达CX-5|论坛

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CX-5的刹车疲软，早就已经被众多车主多次吐槽，加强刹车系统一直是我想做的，所以在车辆第三次换机油保养之后，就开始着手搞刹车的问题。按照循序渐进的原则，先简单，后复杂，逐个改刹车的部件，一边看资料了解究竟什么东西对提升刹车力最有效果，更换之前做好研究以及综合判断，尽量避开坑位，少走弯路，把钱都花到刀刃上。

总体包括这些：

15800km 更换刹车油，ATE TYP 200 刹车油2L，价格216元，京东养车工时费80元；
16550km 更换4条米其林旅悦+ SUV 轮胎，价格2556，旧轮胎放海鲜市场卖出回血260元，途虎包安装和动平衡
18310km 更换前刹车片，Dixcel ES 刹车皮660元，全新，自己动手更换
19116km 更换后刹车片，Dixcel ES 刹车皮530元，全新，自己动手更换

刹车油

纵观整个刹车系统，最便宜的是刹车油，其他先不改，先从刹车油入手。最初是看好了博世的DOT4，后来看参数一般，想要的那款是德国进口的，电商平台基本没有，闲鱼又担心放了很久的或者假货，然后又看到B站的一张图，查找后发现图来自于加速度SPEEDUP这个UP主，找到了他们的主页，看了那期刹车油的测试以及对比结果，果然还是ATE TYP 200的更加优秀一些。加速度的视频质量都很高，偏向于做运动车的改装，建议大家都看看，关于刹车系统的说明，同时得到了日本一位汽车零部件的工程师的认可，这位汽车零部件工程师也在B站有视频，他的视频太催眠了，关于刹车系统的问题，去看看他的视频，讲解得非常专业，没有之一。他在B站的账号名叫RedBlazeUltra

看完加速度的视频《【干货】高性能刹车油选购指南 | DOT4 5.1 干湿沸点赛用刹车油含水量都是什么》，除了后面几款竞速用的刹车油之外，最好的民用刹车油就是ATE TYP 200了，一般的油2年就要更换，这款TYP 200号称能3年更换。（刹车油的更换略有争议，有的人7-8年也不换刹车油一样跑十几万公里。得看人以及看情况），CX-5的车主手册也是要求2年或4万公里更换刹车油，像广东这种以潮湿天气为主的地方，对于勤于保养的车辆来说吗，还是按照2年更换就好。刹车油的特点就是吸水性强，容易跟水混合，跟空气的水汽混合之后，沸点会降低，刹车温度上来之后，容易把刹车油烧开了造成刹车力减少甚至没有刹车。

所以我第一步就先换刹车油，刚开始想自己准备工具和材料，自己来换，看方法也比较简单，但是最好2个人一起操作才能比较好地确保刹车管路里面没有空气。但是看工时费也不贵，就选择在京东下单了。京东养车的人上车就说你这车公里数不大啊，这么早换刹车油？我说，也差不多到2年了，反正到2年时间我就要换，索性就早点换，想看看刹车油里面油没有什么秘密

就是这一款，价格基本在100左右，其实海鲜市场70多就能买到1L，刚开始我只买了1L，后来问京东养车，说是机器换，要2L才行，于是又下单买了1L。其实这款刹车油参数都很好，看B站加速度的视频，表现都很不错，唯一有一个浓稠度的参数比较高，也就是这款油比较稠，流动性没其他的好，其实这个流动性要看环境温度的，就像机油在0度和100度的流动性那样子，我在珠三角地区，最冷也不过是6摄氏度，流动性长时间基本和其他的没区别，不算缺点。

机器换，就是快。2L油，一下子就全部倒进去刹车油壶了。其实就是把塑料管道插到刹车分泵的放油口进行抽真空，然后在刹车油壶口倒进去新的刹车油。如果人工一脚一脚踩刹车换油，其实1L油足够了。京东养车客服说1L用来清洗，1L用来添加，好吧。感觉没必要，机器换1L油倒完就可以了。

换了新的刹车油后的效果：基本没啥感觉，偶尔感觉刹车踏板踩下去扎实一些，对提升制动力如果用10分满分来形容，只能用2分来表达这个提升效果了。这是只换刹车油的情况下的评价。如果想单靠换刹车油来提升刹车力，对于买菜车来说，没必要，除非你是运动车型，经常暴力驾驶，刹车温度高温情况下，才能显示出这款刹车油的高沸点的能力。

轮胎

轮胎我已经发过换轮胎的帖子，也说明了换轮胎之后的感受，详情看以前的贴子。

在我看资料的情况下，经常对一句常出现的话很不理解，内容大概这样子：“任何合格出厂的车，刹车足以可以夹住刹车盘不动而触发ABS，这时候想减少刹车距离就要换轮胎了，因为这时候轮胎已经打滑了，刹车力再好，轮胎滑也没用” 我觉得这句话非常片面，对提升刹车力的回答很不准确，非常粗糙，非常业余。车辆制动的时候，又不是每次都触发ABS，怎么能只讨论触发ABS这种平时开车极少出现的情况呢？平时刹车都是“拖住”或者“扯住”刹车盘来减速或者停车的，这时候不会出现ABS，但是轮胎如果抓地力不好，也会出现打滑的，只不过可能你没感觉到或者没工具测量出来而已。就像人跑步一样，轻度减速时也会出现打滑或者滑移啊，不是我想一脚踩死地面才出现打滑的。

所以轮胎的抓地力还是很有必要提升，刹车钳轻轻夹住刹车盘的力有多少能传递到地面和轮胎的接触面呢？轮胎抓地力不好肯定影响刹车的信心，好的刹车一定是给驾驶者带来信心的，让人感觉开这么快，距离这么远我能用多少刹车力减速保持到安全的距离。踩出ABS可能每年2-3次，甚至绝大部分人开几年车，1次ABS都没有试过踩出来，

我也是业余的，不是学汽车专业的人，意见仅供参考，更专业的请看之前说的B站UP主：RedBlazeUltra 的关于刹车的视频

效果：轮胎是全车最值得升级的地方，抓地力的提升对车辆的直线行驶、转弯操控、刹车都有提升，效果明显，用10满分来表达，换轮胎可以达到9分的效果

刹车皮

看了很多B站的视频，包括很多改装刹车、赛车改装、CX-5保养刹车等相关视频，特别是看了B站UP主：车有法度Rico 关于对刹车系统的解答说明。发现先换刹车皮才是对提升刹车力最好的做法。所以，我就想动刹车皮先，其他先不动，因为看多了刹车升级的视频就知道，一旦动其他，花费就会翻几倍，而且刹车力不一定能提升得足够大。比如很多人去换CX-8的双活塞刹车泵，但是看RedBlazeUltra 的关于刹车的视频就说到有人换了4活塞卡钳，反而感觉制动力有所下降，为啥呢，他从很多方面说明了，专业深度很大，但是基本上都没有直接给出答案，让观众自己看待。反正就是有这么个情况。其实很多家用车的前刹都是单活塞，活塞不能只看个数，也要看面积。另外如果要上运动型的刹车卡钳，基本上要换一整套东西，包括卡钳、刹车盘、轮毂、还要加桥码甚至加法兰垫高轮毂，费用基本上要1万5以上，动的东西太多，不好还原，谨慎原则，还是只换刹车皮看看效果

搜索论坛看了不少帖子，CX-5换刹车皮的帖子不多，但是也有几个可以参考的，比如有车友换过Dixcel EC系列的刹车皮，反应低速刹车时有尖叫声。

这次我换的是Dixcel ES系列的刹车皮，主打暴力走街，先换前刹车皮，跑几百公里看看效果如何再决定是否换后刹车皮

升级了液压千斤顶，升起来轻松很多，但是缓降做得不是很好，单活塞的，得很慢很慢松掉放油螺丝才能缓降，不然就是咚地一声压下来。原车自带的千斤顶不适合频繁使用，主要是太费力，不过已经买了转接头，还差1个批头，也能用手电钻或者大飞扳手旋转起来，轻松不少。

工具都已经提前准备好了，换轮胎的F杆和扭力扳手，配合21mm的套筒，最好加延长杆；WD40零部件清洗剂，用来喷洗导向销再上润滑油，卡钳不锈钢片的位置以及轴承转盘的生锈都要清洗，不锈钢刷和牙刷，用来配合零部件清洗剂搞清洁；还有3瓶润滑膏

润滑膏之所以没选择几大刹车皮商家配套的，就是相信国内的工业水平，这年代了，国内做工业品的配套都非常完整了，精度，品质水平基本不跟外国的有很大差别。Dixcel自带的消音膏，我也没用上

单活塞的刹车分泵，这活塞比我想象的要大一些，活塞的橡胶密封圈也是很脏很多污垢的地方，重点清洁，感觉这橡胶褶皱卡进去了小石头或者金属片，那不就很容易搞破了漏油了？所以经常检查一下刹车油的油位还是很有必要。

前刹车片换下来，以及新的准备装的刹车片。不同的是原车是金属片的腔室加消音膏来抑制刹车声，Dixcel这款是用软的黑色吸引材料+消音膏来抑制刹车异响问题。手法不同，目的一样，但是可以看出，原车刹车片这做工也不是省钱的样子。这里我就心急，新刹车片没有把原车那款黑色的铁皮加上去，导致刹车踏板行程变长，开了几百公里后，又要拆一次，重新把原车的铁皮夹回去，但是拆开时，Dixcel的软的黑色材料已经被高温的活塞烧掉一圈了，就是活塞和刹车片的接触面的地方烧出一个圆形了，等于破坏了这层消音材料，大意了

消音高涂在刹车皮这里感觉没什么作用（主要是当时忘了加上那个原车的黑色铁片包住），但是黄铜色的防咬合膏其实只是想涂在轴头螺丝的位置的，用来防锈，顺带还把轮毂和刹车盘的位置也涂了，感觉也是白涂了，因为铝合金的轮毂怎么会跟铁的刹车皮锈死在一起呢？应该拆刹车盘下来，涂在车轮轴承和刹车盘接触的地方才对。

换了前刹车皮，制动力提升不少，于是过了2周后，又来折腾了。把后刹车片也换了。这次就躲开前刹车片时踩的坑，加上黑色铁片夹住消音膏，防锈的地方还是只涂刹车盘的中心位置

一样是把导向销拔出来重新上润滑油。开了1万8千公里，导向销的油还有部分，顺带保养了，下次估计就是再跑2年之后了。

坑：只更换前刹车片时，顶回两个前活塞，刹车壶口没有垫毛巾，刹车油没有溢出来，但是到了更换后刹车片时，我是先换好了后刹车片，退出电子手刹的保养模式，来回用了几次电子手刹，想着刚才顶后活塞的油都已经重新进去油管了吧，预计继续拆前卡钳，补上之前说的黑色铁片问题，把2个前活塞都顶了，以为搞定了，开了几公里回来，打开引擎盖，发现刹车油壶的口有油脂的痕迹，打开盖子一看都满出来了

，当时又赶着开车外出，没管它，开了40公里回来，再次打开油壶盖子看，好像，，，，更满了.....于是拿来了沐浴露的泵头，直接插进去油壶，抽掉多余的刹车油，在抽的过程中，还滴洒了2滴正下方的变速箱位置

。于是......我搞了1瓶怡宝，把刹车油壶盖子的周围可能漏油的位置倒水（盖子有密封圈，平衡气压的透气孔在密封圈那里）慢慢把刹车油可能流过的地方冲洗一下，变速箱的位置也倒水进去冲洗一下。刹车油易于溶于水，用水就能清走刹车油，主要是刹车油有一定毒性以及腐蚀性，这一步不能少了。

开了100公里之后，找个车库停车，打电筒看刹车油的位置，正常了。低于MAX线2厘米左右

效果：更换刹车皮之后，带来的制动力提升效果比较明显，用满分10分来形容，换刹车片能达到7-8分，以前踏板前段1/3的行程基本没有刹车，现在只要踩下去，刹车力即刻能感受到有拖拽感。当然代价能就是牺牲一点舒适性了。

所以，想提升原车的可以直接单纯更换前后的刹车片，也可以简单地只换前刹车皮，因为前驱车70%的力都是靠前刹车，只更换前刹车片已经带来明显的制动力提升了，非常值得升级，预算充足，或者嫌弃麻烦，一次性把前后都换了更好

以上所有仅供参考