一直都在默默地潜水，从来没想过会抽出个时间写个作业，这一次趁着休假没什么事儿，拍了好多照片，也把最近的心情整理了一下，这一年患得患失，一直不怎么走运，是时候认认真真交一份合格的作业，转转运了。也算对得起，我两次都选择CX-5，精彩故事请往下看。

 

       前言

马自达CX-5，我买了两部你们信么？第一次买的那个是2.0的进口的库存货。结果开了几个多月，在路口无缘无故被对向的来车给KISS了，这都不算什么，车废了，人到没事儿，结果对方耍无赖，不给我赔钱，，拖了好几个月终于我发飙了，找保险公司走的代位追偿，然后我又补了几万置换了现在这部大白。我寻思，还是不能放弃当初自己的选择，选了那么多车最后情定CX-5，怎么可以三心二意呢，这个车还是很好的，我还没开够，第二次我说啥不能买低配的了，直接整个差不多的顶配得了。

 

第一次的惨痛经历我实在不忍回忆了，就不详细说了，回头我找找手机，有没有当时的照片了，真的是含着泪花啊，看着自己的新车被人nana了。

 

 

      选车过程

 

其实买车的时候看了好多车，主要是SUV车型看得最多，考虑到以后孩子会越来越大，对空间的需求还是占了上风，就没有考虑三厢轿车，期间也是去了很多次4S店试乘、试驾，大概有这么几个车型，大家一起共勉吧，给后来的朋友很好的参考。

 

马自达CX-7：这个车当时看完了印象还是很深刻的，动感的外型，很吸引人，虽说设计有些陈旧，至少这应该是7-8年的推出的吧，车型有点老，后期才被一汽引进来的，还有2.3T的发动机，很给力的动力输出，加速起来也很爽快，但是变速器觉得有点呆萌，我记得是5AT还是6AT来着，貌似有点费油，而且这个车我记得没有创驰蓝天技术，内饰也有些怀旧了。虽然车很大，而且我记得当时价格也没有现在这么优惠，，得23万多呢，，，我就没买这个。

 

丰田RAV4：这个车当时推出新款不久，而且变速器也更新到6AT了，开起来很顺畅，自然吸气发动机，技术嘛丰田属于永远的中庸派，最大的特点就是没特点，哈哈，不过口碑真是好，周围同事很多都选择，觉得这个车好开，而且很容易养活，当时的价格也是有点略贵，鉴于是新车型，优惠力度也不大，我也没做进一步的考虑。

 

本田CR-V：这个车可是经典车型了，推出也有一阵子了，大街上遍地都是，销量决定了关注度，说明这车大家非常的认可，细细的看了一下，内饰比较精致，空间也挺大的，价格也比较合理，驾驶起来感觉本田车还是比较注重驾驶体会的，噪音有点大，急加速给人营造出一种很动感的感觉，转向也比较灵活，胎噪有点大，试驾的时候试过几次急刹车感觉有点软，信心不足啊，不过综合考虑也是个不错的选择，喜欢日系车的朋友估计都会喜欢，不过最后我没有选他，因为我觉得他没有创驰蓝天这类的科技含量高的技术，我还是很注重燃油性能的。

 

汉兰达：因为去年的时候还没有现在的新款汉兰达，我看的应该是老款的，这车又是一个丰田的呕心力作啊，充分的理解了中国人的购车心思，够大，够有面子，够便宜，，好养活的原则，也难怪这个车这么多年换了好几代了，一直卖得这么好，还是有很多优点可以借鉴的，我看的是两驱豪华，轮毂可真大，，里面还是真皮的，还有导航，不知道是不是原厂的，坐着很宽敞，价格也不贵，真的是当时很动心了，也是重点拿这个车型和马自达CX-5做的比较，不过最后权衡了一下，还是没有选择，，主要也是听说这个车型马上就要更新换代了，不像上末班车，回头二手折旧率不划算。

 

        CX-5的使用心得：

我印象中马自达CX-5应该是这个车系的第一代产品，一开始是进口方式销售，后来长安马自达生产。本来我对长安还真没啥信心，要不我第一部也不会选择进口版本的，不过后期换第二部的时候，也详细的看了一下国产的CX-5，我觉得从外观我是看不出好赖，既然对这个车型认可，而且国产后价格也蛮给力的，我还是后来选择了长安的CX-5。主要是我现在想买进口的新车，也没有了，哈哈，库存早就消化没了。考虑到2.0的至少也开了几个月了，发现这个车动力还是有点不足，应该还是大排量给劲，第二次就直接选择的四驱2.5的车型，没有选择最贵的那款，选的次顶配，好像除了没有导航和那个多功能旋钮，我觉得也没差啥了，差的那些我也不太关注，这个配置够用了。

空间很大：这车长宽高分别是4.5 *1.8*1.7米，轴距2.7米。看轴距完全达到了标准B级车标准，不过看车身尺寸还是在紧凑车型，标准轴距意味着后排空间肯定比较客观，后排的乘客不会难受了，这一点在我家的购车计划中很重要，坚决不买后排很拥挤的SUV。而且这车后备箱容积非常的大，快500L了，放倒后排我估计不得1400L了，太舒服了，，拉点货物都完全没有问题，，而且作为SUV车型，他的储物格还非常多呢，放点水什么的有的是地方，出去旅游会很方便。

动力充足：2.5的发动机开起来特别的有劲，01我估计加速怎么也有9秒吧，对于这么一个suv车子来说，已经可以了，而且变速器是6AT，马自达的调教比较积极的降档，加速效果很好，虽然没有DSG那种快速换挡的效率，不过马自达也不可能配那个，毕竟没有授权啊，，，马自达所有的变速器估计6AT是用的最多的了，他高端车型也这个变速器，够用就好。配合创驰蓝天技术，这部2.5的发动机可以很好地控制油耗，不浪费钱了，而且还可以用93的汽油，多么亲民啊。

操控灵活：马自达车这么多年一直强调他的Zoom-Zoom风格，营造出一种动感的驾驶感觉，早期的马自达6三厢版本，被誉为前驱车的驾驶者之车，早在10年前就已经名声在外了，可以充分说明这个品牌的汽车，很重视驾驶者的操控乐趣，实际驾驶起来，CX-5的转向还是很灵活的，而且转弯的时候侧倾幅度不大，让人很有信心高速过弯，车身还配备了很多电子辅助系统，什么ESP、EBA、EBD还有什么坡路辅助各种吧，我有些也记不住，总之让很有一种安全感，车子不会那么容易就失控，这类电子辅助的配置肯定是越多越好了，多多益善们都是关键时刻可以保命的玩意。

超低的油耗：这车这么省油，可以是说在我的意料之中，开2.0的时候我就觉得这车，自吸发动机能做到这种油耗得益于创驰蓝天技术，加300的汽油开600公里那是分分秒秒的事儿，如果控制得好，再多也是正常的，这么算起来油耗也就是7个不到，2.5排量的也不逊色，油耗和2.0基本持平，如果你是经常跑高速的人，这点差别几乎可以忽略不计了，但是在市区开多少有所区别，但是大排量换来的是加速的爽快，这点2.0的也不了。说到这还得感谢一下这个创驰蓝天的技术，真的是太好了，我百度了一下，摘抄了一句话，如果还不懂这个得，可以自己查一下，了解清楚，“创驰蓝天技术（英文名称：SKYACTIV Technology）是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。目前该技术的首款量产车cx-5在长安马自达网络体系下进行销售。”全面的了解才有利于选车。

开着舒服：得益于马自达对底盘的调校，以及这个车悬挂系统的特点，作为SUV里面的小弟，这个新车型的舒适性还是很好的，过一个坑坑洼洼的地带，震动大多被避震所过滤，传递给座椅上的你的感觉，并不是很震动，过弯时候的侧倾，也很好的抑制，，开着很有信心，这些都得依靠前麦弗逊独立悬挂、后面多连杆的结构，这种偏向于运动风格的调教，牺牲一小部分城市开车的舒适性，换来的是硬朗的驾驶风格，我觉得还是很值得推崇的。

内饰风格我觉得得批评一下，有点老旧，这个吧，我觉得对比各种新车型来说，马自达这几年内饰的风格确实有点没有外观设计更出彩，就说中控那个大屏幕吧，一下子让我想起十年前开过的那些日本车，真的是太陈旧的一个设计了，提不起精神啊，方向盘还是很好看而且还是多功能的，按键太全了，要啥有啥。美中不足就是我的次顶配，排挡杆后面没有那个多功能按钮，这点很遗憾。。

性价比无敌了，如果20多万想买四驱的吉普，还真不是太多，特别是加一个限制，就是又省油、又好开的吉普车，那就更少了，估计斯巴鲁的森林人算是一个好对手，不过森林人很费油，它的变速器不给力，又没有创驰蓝天这类的技术，只是发动机和AWD很好，我觉得CX-5做的很均衡，基本想到的都面面俱到了，是一个多面能手，不贵又好开又省油，是我对他最满意的地方。

 

 

如果用一个句话来最后形容一下我的大白，我觉得应该是：

 

 

作业写完了，欢迎大家回帖交流，希望我交完作业能够转运，明年不再厄运连连了，来个新气象，在步步高升就更好了，O(∩_∩)O哈哈~。

外观部分，，