注：本文全部图片为作者本人拍摄，其中一部分为作者之前拍摄并发布在汽车之家帖子的内容
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凯美瑞用车贴：
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新车图镇楼

申请认证车主先~

                                                        坐标天津 

    前记：

    Camry双擎。
    油电混动
    一箱油1000公里
    安静、舒适、节能、可靠
    因为一次意外，一切离我而去。
    再见
    心爱的凯美瑞

    200Ps的动力
    8秒出头的加速
    5.8L/100Km的油耗
    后排半躺的坐姿
    柔软的沙发
    一切是那么完美

    垂直路边停放
    午夜零时
    一辆开车睡着的SUV笔直的削过凯美瑞的车头
    一切关于用车美好的回忆戛然而止

    走了保险，因为两颗大梁已经废了，重大事故车不愿再开，已脱手
    再见，凯美瑞，愿余生还能遇到一位好主人

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正片：

历史购车：
1.上汽大众明锐1.4T+Dsg
2.Mini Coupe 1.6
3.广汽丰田凯美瑞2.5双擎

人生第四次买车，一切轻车熟路
目标明确，需求明确

这次的目标需求很明确：
预算25
新车、跟脚、可靠、颜值
轿车/SUV均可

市面上的新车并不多，大多都是上市了四五年中期改款的车
或者明年才能买到的八代凯美瑞和明年下半年才能买到的十代雅阁
车是好车，太久了，等不起。

    这个时间点上，换代上市的寥寥无几，一切选项摆在桌面上
简单明了

    于是乎先去看了CRV

先说优点：

                                                实用性满分

    空间利用率高到不可思议。其实CRV外部尺寸和CX-5相比并没有本质的区别，但是车内的空间、储物空间表现来看简直不是一个级别的车，感叹本田的MM设计理念的强悍
    中央扶手箱的储物容积估计是CX-5的两倍向上
    后备箱的容积、一体性没得挑，后备箱盖板还能两段调节来增加容积，多人出行的福音。大件行李随便就能放下很多。
    购置税优惠。1.5T的购置税75折能进一步降低售价
    动力强悍。从动力水平来讲，193Ps的1.5T和2.5的CX-5是站在一个起跑线上的，相比起2.0的CX-5，其优势不言而喻。

    再来谈谈缺点
    
    内饰的整体设计感比上一代的CRV要强的太多，上一代从设计到做工上都是糙的一泡污
    但是这一代的木纹真的和整体设计风格不搭调，单独看还可以，但是整体上看就非常突兀
    特别是杯架附近，丑的不可方物
    但是整体相对上一代的提升还是很明显的。还有一点就是中控台上没有明显的亮度对比设计，如果能在按钮边角做一些亮条、细镀铬勾边的设计会让整体内饰看起来更饱满

    
    

    副驾驶那个腿托是纯硬的，不知道单独做出来一块有什么意义，还不如不做
    给人一种舒适的感觉，但是靠上去又是硬邦邦的，大概是找骂吧。。。
  
    中控台整体软性材质偏多，但是软的很不走心，用力按才能感受到一些回馈，并不是想象中那种柔软的感觉
会让人很失落

    这个档把大概是最让人纠结的内饰了，从人机工程学上来讲，手感非常好，位置和大小也很舒适
    但是这个档把的做工和旷量实在太大，动起来咣当咣当的，很掉价

    后排的座椅要说一说
    后排靠背的腰部明显有一定的支撑性，长途乘坐应该会舒适一些
    但是后排坐垫的角度太平了，对腿部的支撑力明显不足
    还好后排靠背是可以向后调整5°左右的角度，同时坐垫会向前伸，在放躺的角度下还是可以接受的

    至于驾驶感受，简单概括一下
    动力充沛，噪音偏大，刹车差评
    动力真的没的黑，1.5T的感受比起上一代2.4的感觉丝毫不差，远超2.0的CRV，但是发动机噪音在高转的时候不但吵，而且很难听，声嘶力竭的感觉。
    刹车0分，召回刹车只是解决软件BUG，整体刹车逻辑并没有改进，还是一如既往的不好开。虽然说可以通过适应来减少不适感，但是还是不太能接受的。


    至于2.0 iMMD混动版的CRV，超好评，但是低配配置太低，高配超预算，忍痛PASS


    之后就是耐心的等待9.21的第二代CX-5发布会，看了预售价格和售价后直奔4S看车

进店就是醒目的前脸，非常吸睛的前脸
整体设计变成了一种虎跃的态势，上长下短的设计非常具有进攻性，最重要的是很和谐。不像一些怪B品牌的车，像被村口王师傅烫头过的杀马特一样一副夜店风，呵呵。

侧面线条相比老款，变得更加平治，车身看起来整体感更强
恕我直言，老款魂动设计的腰线我一直认为只适合轿车，对于SUV来讲真的不适合，只会显得小气和凌乱
而一体感更强的侧面可以在运动中有着很好的镜面效果

这个水晶魂动红的确值得一说，魂动红和他放在一起明显会黯然失色很多，这个颜色非常深邃
阴天的情况下观感一般，一旦阳光充足的时候整个车身配合着线条和造型透露出一股难以言表的气场
CAR AS ART ，大概就是这种感觉吧

这也是为什么我选择红色的原因

看过CX-5设计访谈里设计师谈到过，第二代CX-5的外形设计是基于水晶魂动红这个颜色同步开发的

有了这个红色，才是完整的第二代CX-5

当然，补漆是个永恒的痛。天津这边能补魂动红到没色差的店极少，我了解的报价在1K/件的价位

涉嫌广告，就不报店名了。并不是某“著名”连锁品牌

19寸的轮毂设计比较一般，但是总体还算和谐。
如果2.5的CX-5有17寸轮毂可选的话，我是会选17寸的。毕竟厚胎对隔音、舒适性有着比较明显的优势（然而并没有17的选项）

另外这张图里可以看出一个特点，虽然同为SUV，CX-5的塑料防刮条明显比CRV的防刮条要窄很多，使得车身整体的工具车印象大幅下降，观感上更加好看，点个赞

前脸的设计更加的扁平化，每一项设计元素都更加的舒展，灯组虽然面积变小，但长度和造型使得更加的吸睛
很多人喜欢的水晶车标我反而觉得塑料感严重，还是镂空的有质感
前脸的塑料设计曲线很多，层次感分明，设计感也很强

唯一的槽点大概就是两片镀铬饰条的拼接处的接缝了。不忍直视

网上一直有段子说“百年XX毁于长安”
这句话我是不服的，说的跟XX在国外质量很好似的？

老款CX-5的侧面十分单调，下侧的防刮条过款，车窗附近的配色过于单一

这次换代这一抹轻描淡写的镀铬装饰起到了非常出色的提神效果

这也是我很欣赏这款车的一个设计角度

中网明显是花了大心思在设计的

在侧光的条件下看非常的迷人，充满了立体感

至于后排空间只能说是够用，绝对算不上宽敞
所幸是脚可以很舒适的伸进前排座椅下方并且上下空间余量非常大，弥补了一部分后排空间不足的缺陷
后排座椅可调这一点绝对的好评，放倒一格之后整体坐姿变好了不止一点，终于不是虐人专座了


这次自己试驾了2.0和2.5的两款试驾车
之前开过朋友的老CX-5，对噪音控制十分没有信心
但是开起来之后除了发动机噪音之外，整体隔音工程水平绝对在平均值甚至偏上的水平
过一些坑洼路段和减速带也是一次压缩后平稳，没有过多的余震，比想象中的要好不少

至于发动机噪音，在驾驶座尤为明显，但在副驾驶和后排的静音做的反而更好，可能是为了让驾驶者更好的体会ZOOM ZOOM的精髓？

至于两驱与四驱的选择
我对适时四驱毫无兴趣，虽然身处北方，在我看来这套系统几乎全无用武之地，直接pass

在配置方面，本人硬性需求的配置是座椅加热与定速巡航
那么最后就在2.0两驱智享和2.5两驱智尊中选择

过了几天再去4S重新试驾了两辆车，对于日常代步而言2.0其实也勉强够用，只不过在开起来速度在40-60这个日常最常用的速度段中，2.5的随踩随有的动力储备和响应速度完全切合了我的需求，有种在开混动凯美瑞时候那变态一样的响应速度，遂回家说服爱人定了2.5智尊

至于颜色选择

妥妥的水晶魂动红，毕竟第二代CX-5从设计上就是结合了颜色的，看过各个颜色真车的我们也是一致地认为这个车最搭配的有颜色就是红色

至于有的同学们怕红色太骚不敢买，我是不太能理解的
年纪越来越大，能多骚几年是几年啊

10.7日痛快下定，平价提车，不加装潢，加店内服务费

原定1个月后到车，我就慢慢的办着家里老车的二手车出售的事
谁知道十月底4S突然通知，周末车就到啦！
当时也有点哭笑不得，车早到了是好事，可是，我指标还没腾下来啊

就算提不了车，咱也得看看自己家车不是？
立马赶到4S，图中这辆就是咱家的CX-5啦！

美中不足的是，虽然新车刚从拖车上倒下来，但是车漆上已经有一些细微划痕了，看来马自达的车漆软也是名不虚传的

浴室跟4S千叮咛万嘱咐千万别给我洗车，怕越洗越花
作为撸车爱好者，自己的车怎么能让别人碰呢？早就准备好吉泰克给新车镀晶了好吗！

玩汽美的小伙伴们，懂的自然懂

既然没法提车，脏脏的外观就先不拍了，把车停到4S的仓库，开拍内饰！

最满意的莫过于这条木纹装饰

不像昂科威那种大面积的亮面木纹，看起来像是盘了七八年包浆的观感，实在无法欣赏
放在中控的最中心的一条，既不抢眼又能令人愉悦的设计十分对我胃口

这条镀铬勾勒的出风口是整体内饰的视觉重心，十分抢眼
简单的线条勾勒出一个视觉中心，而不是用复杂的曲线或怪异的造型来吸睛

但是仔细观察了一下，这个材质应该会非常容易刮花……

在全液晶仪表大行其道的今天，相比CRV的液晶仪表，CX-5的那一小块彩屏显得落伍了
希

从主驾驶看过去，中控台的的线条像两面拉伸，没有多余的线条，显得整洁并有力

全车大面积的使用了这种双缝线
对于堆积细节来讲非常的有用

对比了阿特兹、CX-4、昂克赛拉
CX-5的多功能方向盘的线条勾勒设计是最完整的，也是最能和新款内饰风格统一的一个

之前我一直不喜欢阿特兹和CX-4的内饰，总觉得相比没那么上档次
多次观察之后得到了自己的结论

中控廉价感最强的就是空调控制区，无论是造型还是手感都不是很上档次
但是CX-5的这次内饰重新设计中，将空调控制区的视觉中心放的相当靠下，并和排挡杆处于同一视觉水平线上，规避了廉价感，点个赞！

方向盘的气囊标识区应该也是划痕的重灾区

从副驾驶看过去就能明显的看出，CX-5这次内饰设计调整明显是人机工程学像设计美学低头

常用的空调控制区放在了视觉重心下方，会有一定的操作不便，但是内饰的整体豪华感和档次感比之前真是不知道高到哪里去

再有就是中控屏还是小了，能做到8-9寸的话视觉效果会好很多

上一代的悦联系统听说很不好用，没怎么试过没有发言权
这一代的悦联系统反应还是略慢，但是不会有太明显的拖沓
圆形控制钮的手感实在一般，没有什么想让人操作的欲望

前排中控区能讲的大概就是这些

某太极车评人口中的“CX-5的内饰豪华感在同级别SUV中排不上号”的说法实在不敢苟同

我把同价位的SUV的内饰做了一个对比图

你说哪个内饰比CX-5高级？

可能是我瞎？

简单的发动机仓，内藏了已经用了五六年但据马自达发动机专家说未来三四年依然能应对最严苛排放法规的黑科技发动机

用马自达自己的话说，未来2020年正式铺开第二代创驰蓝天压燃发动机之后，现款的发动机依然不停产，继续搭载
因为当时这台发动机太“先进”了，完全足以应付下一阶段的排放法案要求

不过没给配液压支杆还是很不爽的，有可能后期自己加装

虽然没提车，还是厚着脸皮带着两个行车记录仪求车间的帅哥帮我装上

4S装的还是比外面的店相对专业一点，会专门绕开侧气帘安装，避免气帘弹出时将行车记录仪带出打在人脸上造成二次伤害

这里要重点提示一下：装行车记录仪走线最好还是找4S的专业师傅装，哪怕花工时也值得

因为很多车是带侧气帘的，路边店免费装的都是把线挂在侧气帘外面，如果气囊弹出的话会连着行车记录仪一起扯下来，造成人伤事故

4S的师傅就很专业的将线缠绕在气帘后面，避免安全隐患
点个赞！

这次的外形设计上我个人认为在侧面的最大的提升，就是大力度的减小了塑料防刮条区域的面积，从而减少那种“将轿车架起来就是这个车”的廉价感。准确地将，我甚至希望这辆车没有侧面的塑料防擦条来提升档次感

灯组很棒，我看到论坛上有人说这个灯亮度不够？

请问你是和谁做的对比？已经非常亮了好吗

尾灯的设计稍显平淡，连同整个车尾的设计都没有前脸出彩

HUD超级好用，还能显示盲区监测的信息

我看有人说贴了膜会有重影，我在这里多嘴问一句，前风挡贴膜的意义是什么？

国家规定车辆出厂前档必须是99紫外线和隔热玻璃，再贴个膜，除了给商家贡献利润之外我实在想不到有什么意义

三炮筒的设计现在看来稍微有些老旧了，不过依旧很耐看

有了HUD的原因几乎不太看这个区域了

不过出厂自带的背光灯亮度实在太低，在时速表右上方有个拨杆，可以控制亮度，请嫌暗的同学们自行调整~

有点说完了，该说说缺点了

这里要重点吐槽的是，水晶魂动红这个车漆，出厂是被厂家抛光过的！

论坛上也有几个小伙伴反映过车漆上有一片一片的纹路，我当时回答是这是抛光造成的

我自己提车的时候也发现了这个问题，这种炫光纹是因为同心抛光机加粗研磨剂抛光出来没有进行还原的产物

用强光灯一打，整个车漆一片一片的都是炫光纹

为了证明这一点，我找来了膜厚仪测试漆面的厚度。测试如下

机盖、车身厚度只有70-75，正常新车出厂厚度应该在85-100，再加上成片的炫光纹

这个车出厂被厂家抛光过是毫无疑问的

我个人认为是因为新颜色工艺喷涂不达标，出厂后通过抛光补救



没办法，既然厂家不给力，我就只能自己全车抛光咯！

遮蔽做好，开始抛光啦

以上是新车的炫光纹抛光前后对比，抛到手软啊，从漆面预处理开始到抛光结束足足用了9个小时

这工时谁赔我啊

光都抛了，顺便镀个晶自己动手丰衣足食

抛光镀晶一共干了将近12个小时，感谢小伙伴的大力协助，Amen~

晒几张白天照的CX-5，打完收工~

聊一下简单的驾驶感受：

静音舒适性比老款好的太多，至于某吃相车评人说的胎噪大，我很怀疑他没调试驾车的胎压

我这辆车提出来胎压是3.1，胎噪不大就有鬼了

不过吃相车评人说的德国版本在200的高速上没有路噪，我怀疑他是开的迈巴赫？

高速时候的方向盘很稳，完全没有飘的感觉

时速超过100时后视镜乱流声明显

还有就是，太高了我把座椅调到最低还是嫌高


P.S.提车找的天津大寺4S的丽姐，爽快实诚，有感兴趣的可以去问问哦