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【季度新车】素质都很强，CX-5 2.0顶配和2.5顶配比较
作为一个CX-5顶配车主，我对车辆的配置和动力还是比较有需求的，所以在购车的时候，会尽量考虑高配车型，再加上当时觉得顶配版本的配置都还不错，性价比也有，所以选择了顶配车型。但是据4s店说，还是选择低配，或者2.0的车型居多，毕竟价格更低，大众的需求量也更大。但是经常会有朋友问，2.5和2.0的车型，到底有什么区别，区别有多大？
这次正好有机会，认识了一个2.0的车主朋友，两个人聊起来平时的用车感受，接下来，就分享一下两个车到底有什么区别，而且正好一辆魂动红，一辆铂钢灰，都是CX-5的主打色，也算是视觉盛宴。
这次正好有机会，认识了一个2.0的车主朋友，两个人聊起来平时的用车感受，接下来，就分享一下两个车到底有什么区别，而且正好一辆魂动红，一辆铂钢灰，都是CX-5的主打色，也算是视觉盛宴。
灰色就是我的顶配铂钢灰，红色是朋友的2.0顶配，拍摄之前献给车子洗白白。
首先来说说外观，其实从车头看去，两辆车没有很明显的差别，同样犀利的头灯，同样大气的进气格栅，但是标志有明显的区别，毕竟我的有ACC自适应巡航，呈现出水晶质感，2.0顶配则是镂空的标志。
头灯都是LED光源，也都配有同样的LED日行灯，2.5顶配多了大灯清洗，但是其实这个功能实用性也一般。
2.0的前脸依然有4颗雷达探头，表现不错。
从侧面来看，轮毂是最大的区别，一个17寸，一个19寸，这一点差别很明显，毕竟大的轮圈更加提气，气势上更不错。2.5的铭牌也是特有的，这也是特别之处。
车尾基本上看不出什么区别，不管是造型还是光源配置，都是完全一样的。
如果一个车头，一个车尾这么看，基本上看不出来配置的差异。其实这样的外观配置还是很讨巧的，高配低配都有很不错的颜值，轮毂后期也是可以更换的。
再看看两个车的内饰。其实坐进车里没有什么区别，仪表盘的配置基本一样。但是方向盘不同，2.0顶配没有自适应巡航，多功能方向盘右侧仅为巡航定速控制按钮。
全系顶配方向盘按键更多，更为饱满。此外，还有自适应远光灯也仅在顶配有。
2.0的顶配车型配置还是挺丰富的，电尾门也有配置。
2.5顶配车型多了一项车道偏离预警。
多媒体大屏和空调控制区域没有很大区别，2.5顶配车型多了一个方向盘加热，这在北方地区还是很实用的，前排座椅加热都有配置。
档把区域和后面的多媒体控制区域都一样，电子手刹和autohold都有配置，还是很良心的。
来到后排，空调出风口都有配置。
座椅的舒适程度都一样，都是真皮座椅，而且坐上去的感觉很棒，很柔软，填充物很饱满。
后排扶手处就有了区别，2.5顶配后排的两个座椅也可以加热，但是2.0顶配没有。
车内还有一项比较明显的配置区别，就是BOSE音响，说实话，区别还是挺大的，BOSE的音响明显更加动感，声音的层次感更强，这一点可能是全系顶配的独享。
最后就来说说两个车开起来的区别。
在绝对动力上，2.0的肯定没有2.5来得更痛快，输出肯定会温柔一点。
但是在城市行驶中，几乎感受不到两者的区别，2000转以下可以说表现一模一样，换挡都很平顺，油门响应都不错。
但是再深踩油门，尤其是转速上了3000转，区别就开始了，2.5的动力更加暴躁一些，有很明显的输出平台，发动机的底气也很足，但是2.0的爆发明显弱很多，如果论加速感受，2.5的3000转时候的加速感受2.0的发动机得将近3700转才能达到，我说的这是从起步加速的感受。
速度上来之后，有一个很明显的区别，那就是2.0的降档要频繁很多，有种底气不足的感觉，需要降档来弥补，但是2.5的底气很足，深踩才会换挡，120巡航的时候，转速也能差将近300转左右，降档之后的再加速能力也明显弱于2.0，如果对动力有所需求，还是2.5吧，会好很多，2.0更多是经济之选。
最后，其实2.0的舒适性要更好一点，虽然悬架形式一样，但是胎壁厚的肯定舒适性更好。所以从驾驶感受来説，2.0的车子更像纯家用车，2.5的是还想要追求一些驾驶感受的人群。
两台车子配置其实都够用，顶配多出来的更多是一些舒适性的，而不是必须的。从动力角度来说，2.0仅仅就是家用买菜车水平，2.5才算是真正有驾驶激情，驾驶乐趣的车型，都是很不错的车子。
最后编辑于2019-09-16 11:44:31
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ggting2006 2019/09/16 12:24:23 发表在 沙发
支持分享，没开过2.0的，通过楼主介绍涨知识了
多谢支持 -
正在纠结买哪款
谢谢分享
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多谢支持
谢谢分享
游客
