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爱车无贵贱，价格有高低，人品看回复，素质看内心。

选车篇：

  亲爹听说我提了极光，他想出差的时候借走开开，因为四驱安全性高底盘高通过性强，我说您这岁数极光不适合您只适合我们这种40岁的年轻人，我听说林肯有个进口的SUV挺不错叫迈凯C，是迈凯轮的表哥他朋友一个厂出的，品质特别高，您没事也应该试试SUV的车型，坐姿高视野好红灯等车的时候有几分高高在上的感觉，特别是看兰博法拉保时他们。我当时没见过现车，反正忽悠亲爹也不犯法，最多挨打，极光是万万不能借他开的，亲爹开车30年除了飞机没撞过，各种小事故不断。十年前剐蹭了一个骑摩托的（对方全责），那哥们现在还没醒......我绝不能让他开着极光出门，万一又剐蹭我的极光咋办？

期间主要看40万这个价位的车，这个级别的车其实差不了太多，没什么火星科技你有他没有的，最后就看服务。本来差点提NX200t的，雷车是好，但是销售大哥一副皇帝女儿不愁嫁的高傲心态，爱答不理的，问什么都是三不知，最后问啥时候有现车，回复要2个星期，又去旁边的进口大众转悠一圈，途锐RLINE真心赞，但是亲爹就想买个差不多价格的，80多万觉得不太值。

于是乎带着亲爹前往北京唯二的4S店看车，这是第一次去林肯4S店。

提车篇：

在第三次去4S店的时候就交了2万定金。就因为车好服务好试驾让你感觉跟陪练的感觉一样！

差点买总统版，推荐感兴趣的兄弟一定要试驾一下，感受非常不错！

最终选定了顶配的红色，平时可以让老婆练练手。MKC的红色很鲜，很正，老爷们开一样很酷。

车价一分优惠都没有，原价43.88万，而且狗屁都没送，老规矩狂喝红茶凑心理平衡吧......

北京只有2家4S店，东西各一，距离原因选择了西边的。

等了不到2个星期，车到店付全款交保险提车验车上牌上路，一直到现在开了快3000公里了。

楼主因为一直忙自己极光的作业，实在没空给MKC拍照，而且极光限号或周末出去逛才偶尔开一下，极光的新鲜感还没过，今天正好有空就出去洗车拿了相机找了个人少车少的地方拍几个照片跟大家分享一下感受。

极光作业链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3521-40602088-1.html

由于上次作业装B内容过于浮夸，于是MKC作业楼主决定还原本人低调谦逊彬彬有礼的真实性格。

*以下为图片在上，文字在下的形式*

外观篇：（楼主为防止粉丝过多导致寡不敌众，就用画图板修改了车牌号，大家不要羡慕，假的！）

标志镀铬中网，辨识度极高，长方形的十字星标志传承了近百年，30年前能辨认的唯一加长轿车标志。

大灯组造型凶悍，配合运动风格的前唇，杀气十足。

前机盖的线条突出肌肉感，同时给前脸更多的层次，同样也是空气动力学设计元素之一，一举多得的设计。

车尾是个人最喜爱的设计风格，中规中矩，稳重不失运动，运动不失细节，细节不失性感，性感不失贞操。

双出单尾排，不锈钢风格，所谓细长耷拉地，短粗才有力，好诗好诗~~

贯穿式尾灯造型独树一帜，开照明之后效果拔群，这个价位车型中灯光效果最炫。晚上懒得照了，找机会补上，看官们勿怪。

腰线硬朗，车身较为流线型，这个角度比较耐看。

19寸轮毂大小合适，双五幅设计必须赞一个，话说这次MKC全系轮毂造型都很好，不相上下。

自动泊车的探头和美国国内标配的反光标识。

反光镜整合转向灯，带自动折叠，并线辅助，林肯LOGO的迎宾灯。

门把手夜间有LED灯照明，那个颜色说白不白 ，说黄不黄，显得还挺高档。

日间行车灯如果是LED灯带就好了，目前设计好像是八字胡，亮度肯定没问题，就是造型不太讨喜。

某马天使眼，某迪写轮眼，某虎青光眼，分分钟轰杀MKC行车灯至渣的节奏啊~

车头雷达清晰可见，镀铬装饰恰到好处。

后雨刷如果参考极光的隐形设计就好了，后风挡的加热电阻丝清晰可见。高位刹车灯相当晃眼。

多角度欣赏。

迈凯C，主要强调一个C字，在我国发音很多，大家不要念错！

EcoBoost福特的十佳发动机技术，AWD四驱，买SUV四驱必须要有，哪怕是适时四驱。

245宽胎，米胖子棒棒哒~这崭新的胎毛儿，咦，怎么少了一根，等我给销售打个电话问问......

鲨鱼鳍。

内饰篇：

选择的黑色内饰与红色外观搭配。带方便进出功能，熄火后座椅会自动后退，确实方便，但如果后面坐个2米的来不及下车，这么弄腿会不会残废了？

车内顶部及头上其他部位均为黑色织物，色调统一，车内比车外豪华感更强！

座椅很柔软宽大，典型的美国大沙发型，舒适度较好，但长度稍短，长时间行车可能腿部支撑会导致疲劳。

包裹性支撑性适中，并没有把自己插座椅里的感觉，毕竟不是运动风格座椅。

后排空间尚可，毕竟2690的轴距，同时后排座椅默认倾角不错，还可以调节角度，提高了后排的乘坐舒适度。

清晰的屁股形状纹理，打孔真皮，前排座椅通风加热，让你的PP冰火九......

皮质细腻，无太大异味，肩部支撑稍弱。

带后排中央头枕，比起同价位其他品牌后排座椅一样很舒适。

多方向调节，适用于各型号的身材。

主驾驶和副驾驶角度的中控一览。简约时尚，科技感很浓。

最爱的液晶仪表盘，启动有动画显示，3秒内进入状态，各项数据分门别类，清晰度高，非常满意。

方向盘故名思议就是打方向的时候就可以盘，真皮的要慢慢盘，细细摩挲，过2年看看会不会开片儿吧。

粗细适中，每次打方向从食指和拇指中滑过的时候都感觉莫名的爽，让你虎躯一震，菊花微痒......

多功能方向盘，真是的好多功能，多到现在有些都没用过。左右两边的方向键阻尼较差，没弹性。

换挡拨片小巧精致，必须表扬的是雨刷器控制杆和灯光控制杆的造型设计，体验很好，末端微微上挑的形状在向下操作的时候起到防滑的作用，增加摩擦力，摩擦摩擦，摩擦摩擦~~这摩擦力可是一项关键的指标，大家都懂的。

中控台全景，显示屏左侧就是按键式电子档。

这个形式与奔驰的怀挡的“中用不中看”可谓如出一辙，看着确实不太上档次，但是使用起来相当方便，按键阻尼反馈清晰灵敏，已经调整过一次的排列方式也大大减少了误操作的可能性，就算之前没接触过，不出200公里，你就会爱上它，那轻松写意指点江山气吞天下的feel~，据说是加藤鹰大师最喜爱的换挡方式，开车和修炼两不耽误，一阳指，金手指，弹指神通大成指日可待。

显示屏清晰度可以，开机反应也比较快基本没有延迟，但是UI界面稍乱，触摸按钮布局不太合理，特别是主页界面，四个跳转的按钮分布在屏幕四个角落，受到屏幕边框影响不太容易按到，屏幕虽然清晰但是触摸特别不灵敏，导致触摸操作非常不爽。系统无法识别CD盘歌曲名称，换了2张都这样，不知道为啥？

下部空调功能区按键虽多，但是排列整齐，上手很快。双旋钮阻尼还不错，疙瘩疙瘩的。

杯座和烟灰缸

扶手箱置物空间一般，扶靠感觉不错，很结实耐用那种。

防炫目后视镜，妈妈再也不用担心晚上远光狗那无节操的大灯了，全给我变成鬼火吧~

木条装饰质感很好，也不老气，点缀得很得体，这张图也照的不错，老婆你看我夸你了，我真夸你了！

车内很多镀铬装饰，很上档次。

真皮软性包裹用缝线穿插营造豪华，好评！

车内锁和3组座椅记忆，偶尔按错过，好尴尬......

您等下，我给您开门，然后我忽然开始向前匀速移动并抬高座椅，安全带差点勒死我不说，人家还得心里说你开个门这是要变形啊是咋的......

灯，等灯等灯~~MKC的灯光控制在主驾驶左下侧，还有车内开关尾箱的开关，弄个镀铬圈装饰一下就好了。

4个一键玻璃按钮，顶配这个是必须的。

MKC的全景天窗采光面积大，前半部还可以打开或抬高，透光率很好自带防紫外线并隔热功能，很好很强大。

前风挡下的出风口和喇叭。

中控部分均为软性材质，虽不是真皮缝合，但是搪塑工艺较为细腻，另有缝线做装饰，也是提高档次的一个节省成本的方法，但是这个价位的车，怎么都应该上真皮了，这点不太厚道。说你们呢，某迪和某马，你们还不如这个有诚意。

THX林肯原厂音响，基本没啥名气，音响低音效果一般，高音不劈，环场效果勉强说得过去，声音基本听不出层次感，对音响有追求的朋友可能要考虑自己换一套了吧。明显感觉比极光380W的英国之宝差2条长安街。

发光的门槛条，做工很精致，这里的细节给个赞！

后排车内拉手，带阅读灯和挂钩，很方便

认证篇：

其实认证不认证也无所谓了，已经照了，不贴浪费。

驾驶感受：

1. 初学者：MKC属于那种上手很快的车，一切是那么自然熟悉，水到渠成，没有任何陌生和阻碍。

2. 操控感：方向略轻，但指向必须精准，4米5的中型SUV轻若无物，灵巧灵活，速度120以上方向盘变重，感受方向更稳更重，让人信心十足。

3. 舒适度：柔软的座椅，悬挂的校调，米胖子的胎，在舒适模式下这三者构成了舒适的驾乘环境。地面的崎岖不平被过滤的很好，日式轿车的感受，咯噔咯噔过减速带的烦恼没有了，有时候故意去轧地面的井盖去感受悬挂的反应。目前感觉同价位中最舒适的SUV了。

4. 加速感：248马力的发动机与6速变速箱配合得很完美，提速过程中感觉不到档位的变化，如行云流水一般，D档下加速比较线性，没有丝毫顿挫感，S挡的感受太基情了，我平时行车一直用S挡，随叫随到的动力，强烈的推背感呼啸而至，似乎悬挂也变得硬了一些。

5. 综合：外观内饰都很精致，动力操控尚可，乘坐舒适，空间及格，配置功能齐全，作为家用来说MKC还是非常合适的。不过性价比就呵呵厚了，感觉35万以内比较适合，不过是个高端翼虎，注定的小众车。

6. 油耗：目前不到3000公里，综合油耗9.3个，高速和市区混合，开空调估计10个油以内吧，已经很满意了，

如帖子内已阐述之内容，请恕楼主傲娇不回复了，冒犯之处，各位看官勿怪。

多谢观赏，您的建议是我改进的动力。您没建议，我也活得好好的，哈哈哈~~~

求电子烟同好，weixin在图里