于是乎，上某宝上搜索密封条，找到几种，小D、大D、P型、O型。前三种，都是用双面胶再粘一圈。O型条则是塞入现有密封条空腔中。考虑到双面胶粘贴效果（时间长了，肯定会起来，而且洗车会加速起来，导致脱落）及密封效果（原车的密封条位置是最佳，再粘一圈作用有限），而且原车密封条的空腔很大。根据卖家建议最终选用了6MM实心O型条。

四个车门，各两圈，大概需要30米左右，后备箱卖家建议用大D，所以也一并买了。

密封条到手，接下来就是穿管了，有条件的，需要准备工具：剪刀（当然牙厉害，用牙也可以，呵呵）、自行车闸线或钢丝等。

开工，我没有自行车闸线，所以只好用剪刀剪开原车密封条空腔了，反正上面也有排气孔，再剪几个也无所谓。在施工过程中，可以将原车密封条取下来，当然不取也行。车框部分，我是取下来穿的。很好取，将迎宾踏板垂直拨下来，再将密封条拽出来就行了。车框部分，可以从车门顶角那里穿入，那里是有开口的。穿入一部分，差不多长了，就剪个口子，掏出O型条，再接着往前穿，这里要注意二个问题，一个是原车密封条空腔在连接处是封闭的，里面有一层膜，必须用剪刀剪个口子将膜剪开，否则会穿不过去。另一个是O型条穿入后，一定要让O型条没有弹力，就是不要有拉长的部分，要不然O型条会收缩，造成有部分没有O型条。车门部分没有取下原车密封条，而是用剪刀剪口穿入。当然这些口要剪在隐蔽处，要不然会比较难看。过程中，发现一汽在车门密封条里插入了部分O型条，大家可以看下。二个前门是在门锁下面，S弯处，大概有30多厘米，还有门绞链下面也有一部分，不过很短。后门只有门锁下面S弯处有30厘米左右。一不厚道呀，不给全部穿O型条。

完工测试，拉着儿子，找了条没有监控，车也很少的路段，开到120KM/H，儿子说一点风也没有了，哈哈，档次终于上来了。此次密封共有如下几个好处：

1、二个安全带的异响问题没有了。

2、走烂路时，感觉车是个整体了，以前估计车门也会产生异响，给人感觉车很松散。

3、关门声音更厚重了。晚上下好出去吃饭，坐了一段同事的宝马X1，关门声音远不如80，毕竟大了79，哈哈。

附几张儿子美照

后备箱暂时没做，所以现在80的异响只有后备箱一处了（这几天中控也不怎么响了，估计跟天气有关吧，中控不好处理呀），因为施工过程只有我一人，而且操作过程也比较简单，也不上图了。我用的是6MM实心，建议大家用7MM或8MM空心的，这样压缩后，更匀，估计效果会更好吧，因为原车的空腔实在太大了，6MM的进去，有小喇嘛进大召的感觉。

好了，此次作业到次为止，下次处理后备箱吧。