最近好像反应车辆跑偏的又多了起来，这其实是个老生常谈的问题的了，不仅仅是x80，所有的车都如此，但suv尤甚。

        为什么suv发生这样的问题多呢？这里面绝大部分的原因，其实不是车的问题，而是人的问题。（车跑偏的x80车主见谅，请看完再喷）

        suv有什么特点，厂家的宣传，也基本都是人们买它的原因——通过性。很多厂家都在极力宣传其“越野性能”，甚至不惜加上个鸡肋四驱，而许多媒体的报道、测试什么的也是乐此不疲。于是乎我们广大消费者就这样被误导了，从此认为所有烂路都将是一马平川了。

        说到这里我就要来给大家泼泼冷水。

        事实上，目前市面上除了越野世家那些纯种越野，以“城市”冠名的这些suv，其实就是加高了底盘、加高了车身的轿车，即便那些不是从轿车平台上开发而来的也同样如此。这些suv从设计上，就是以城市应用为基础而进行开发的，要有“高大上”的车身，这样一来，重量就大了，油耗也就要高，但是要向纯种越野那样的油老虎是绝对不能容忍的。

纯粹为越野而生的车，因为要应付各种复杂路面，其车架强度远高于普通车，另外相对于还需各种额外的加强件，连轮胎也是越野胎，这意味着，这种车重量会很大，油耗会非常高。

大家知道区别了吗？Suv虽然看上去像越野车，但是它从娘胎里出来就没有那副筋骨，即便从轿车平台开发来已经得到加强，也只不过是为了应付更加高、重的车身而已。如果你硬要拿来越野、拿来在烂路上撒欢，那么好，问题正一步步向你走来，等你发现问题严重时，其实已经无论怎么修补基本都不会痊愈得了。

举一个简单的例子，大家有没有压过“马路牙子”，这样一个看似平常的行为，其实对车、对安全都有着极大的伤害。

让我来逐项分析：

1、“马路牙子”对车来说，属于路面突变，这种突变对车辆的冲击非常大。经过悬架及座椅的“过滤”后，作为驾驶者都能感受到那种突然的震动，这种能量基本都有车辆本身来吸收，对车辆的伤害可想而知。

2、首先对车架、悬架而言，剧烈的冲击会使他们发生形变，虽然钢架及弹性元件都有韧性，但不可逆性的变形是无法避免的。

3、轮毂的真圆度改变。

4、轮胎内的钢线受到剧烈的拉扯产生裂纹，直至发生断裂，这极大的提高了日后高速行驶发生爆胎的几率。

日积月累，积少成多，轮胎坏了可以换，甚至轮毂也能换，只要舍得花钱，但是当车架的变形程度已经超出可调控范围时，再NB的四轮定位也于事无补了，这样的车，其实已经与一部发生过剧烈碰撞的修复车无异。当然，车也可以换，只要你有钱。

例子还有很多，例如高速冲过加速带，坑洼烂路激烈行驶，等等等等。

一般来说，开轿车的很少有这么干的，这也就说明了开头的问题。

总结一下，suv，我认为也就是比轿车的“通过性”好一点而已，不容易托底罢了。

究竟要怎么开呢？

我认为，拒绝“马路牙子“，减速通过减速带，烂路低速行驶，等等等等，这样才能最大程度上保护我们的爱车。轿车怎么开，suv就怎么开，轿车不做的事，咱们suv也不做。

愿大家的suv路能跑的更远。