大家新年好！祝大家猪年吉祥，猪事顺利。我又回来了！去年公司收成真的是不错啊，我们这帮“农民伯伯”注定要被剥削至“***”。每天上下班30KM都得靠小野，特么每天上下班都是腰酸背痛（无奈工作就是坐着干），就这样持续两年下来真的是感觉自己不容易，上下班还遭罪。终于说服自己搞了对座椅，开车出去玩也舒适一些的，不止一次有人说我座椅做的受罪。狠下心几个月不吃不喝弄了对H7的座椅。（其实早就想搞了）

不过今年我单干了，在公司一天13小时，连谈恋爱时间都没有不说，身体吃不消。由于是工业自动化控制设备维修，我在公司主要负责变频器，触摸屏人机界面，数控系统，PLC，工控机（工业电脑）之类的，都是脑力劳动，特费精力，感觉再下去要变地中海最后估计是光明顶，关键我特么头型不适合光头

跑题了，先说下配置吧，主驾12项调节（四向气囊腰拖，座椅高 低 前 后调节，两向腿托，靠背前后倾角调节），三组记忆，座椅加热；副驾4项调节（座椅前后调节，靠背前后倾角调节）带座椅加热。大众的太贵，一张主驾的相同功能的要3000左右，尤其是座椅记忆和加热都要接BCM，还有要接空调面板，我是个想省钱的懒人，要好吃便宜的那种，哈佛H7一套3200。
emm...不废话了，进入主题。。。

忽略我乱糟糟的工作台，今年得重新整理换个工作室了。。。。。

因大众座椅的安装尺寸（中心孔距）经实测大约为宽47.7CM*长36.3CM，而H7座椅的安装尺寸（中心孔距）经实测大约为宽43CM*长46.5CM，所以需要改装。卖家有提供改装方案，但其实我不太认可那种方式，只是考虑安装方便，没考虑安全，我就重新定了套方案，毕竟狗命重要，X宝激光切割，260包邮四个。两种方案如下图（图不标准，字难看请忽略）

方案提交卖家下面是加工成品，激光切割成型，回来自行抛光，倒角，喷漆，喷涂环境就这样，有麻点只能忍了主要是防锈。座椅已经拆除，很简单，主驾副驾拆装方式一样，过程就不放了。

开始装，因地板铺棉有一定高度，所以我用了个不锈钢平垫垫一下以免地板棉受挤压。

固定好，如图。H7座椅因固定螺丝安装空间不足采用倒装方式，使用不锈钢大草帽头螺钉，采用不锈钢防松螺母对拧固定，里面有一段阻尼圈

上面告一段落，接下来移植安全带插座的插头还有压力开关插头（主驾是没有座椅压力开关的），H7的插头和大众插头不一样，剪断线剥开一对比才发现大众的用料没H7的足，下图左边是大众线束，右边是H7线束虽然是不吃大电流，不过同样是信号线，***大众坑爹啊，而且同样是阻燃线皮，但H7线皮加热后缩率很小。

重新焊接好，套热缩管，再缠绕绒布胶带，使其更原装。我从来不降低对自己的要求哈哈。

我用16AWG硅胶线做电源线，铜镀锡，芯线和头发丝一样粗，标准走大电流线，我用来做万用表表笔的线，主副驾驶电源线采用并联方式，做好车规防水插头方便日后部分拆除！！

安装过程就简单了，都是体力活，如下的方式搬运座椅，全部一个人搞定，累死我了。

主驾端上去坐好，不锈钢防松螺母固定好。

副驾同样方式安装好，效果如下图。

接保险盒ACC，用的取电器，不可能直接电瓶取电，可能引起电瓶亏电或者有起火的风险，负极接中控台框架，本想接座椅固定螺丝那里减少用线的，但实测发现传导电阻太大，与电瓶负极间有16Ω，不可靠。一定要以可靠为前提！一定要以可靠为前提！一定要以可靠为前提！谨记！！！

终于完工，走线都是走的的地板下面，线也不是很粗，脚垫一盖都感觉不到。

安全带插座特写，手感比大众好的太多了，还有PRESS字样！！插座本体侧边还有防刮中央扶手和防异响的绒面胶布，什么叫细节！这是大众没有的哦。

至此全部完工，其实有坛友可能要问，你的座椅加热呢？其实卖家并没提供详细的线束功能，完全只能自己摸索。因为H7的座椅加热我大概看了下只有加热挡位输出的线，3档，剩余的两根是控制器电源，（加热垫座椅靠背有一张，椅面有一张，并联接法，但到控制器的出线是三根，量一下其中两根是加热垫的线，并联后的加热垫阻值是2Ω，电流大得很。剩余的一根应该是用于温度反馈的热敏电阻的线，阻值17.8KΩ，随着温度的变化而变化，然后把这个变化的值输入座椅端加热控制器，再由解热控制器输出温度档位信号来告诉BCM“我”温度到了），原先控制器肯定是接的BCM控制加热输出，然后由温度挡位的反馈来实现闭环控制的，我手边没那个条件，所以只能以后慢慢想办法来改掉，我认为比开空调好哈哈。如找实在不到成品方案，可能会自己设计电路，必定也是闭环控制。