探店城市：西安

体验车型：上汽大通G10 MAX 2025款 2.0T 自动行政版

国家在不断的鼓励生育，刚刚创业的我就是那批先行者，同时随着宜商宜家的MPV车型的增多，一时间不知道如何去选择了。在一次去机场的途中，上汽大通G10的司机师傅向往推荐了新上市的MAX版本，说国产车也不是吃素的，实用耐用价格适宜，车辆的外观、空间和配置能满足你诸多商务场合的用车需求。出于对车主的信任于是有了西安的探店之行。

车辆外观：

都说商务车的前脸是设计重点，气势和气质都会集中在车头。也决定了第一眼的你会不会喜欢上它。中网几乎占据了整个前脸，镀铬格栅排列整齐，两侧与灯组融合在一起，车头两侧设计了较大的进气口，加上前唇位置贯穿式的镀铬饰条稳稳托起了前脸的视觉重心，在强大气场中散发着一股浓浓的商务气息。车灯是LED的光源，观察内部好像做了熏黑处理。车身侧面有种MPV的厚重感，车门下方、车顶、腰线分层进行了镀铬装饰，使得侧面又多了些灵动。车顶后窗上方设计了小尾翼，尾灯之间的连接是通过贯穿的镀铬饰条完成的，点亮后LED灯带很显眼。排气做了隐藏并搭配黑色的包围，两侧采用了别致的通风口样式，营造出些许运动风格。雾灯巧妙地藏在了尾部镀铬饰条下方，使得稳重和商务感呼之欲出。

内饰空间：

双联屏的设计让内饰变得更有科技感，个人觉得屏幕横向宽度能再大一点视觉效果会更好。12.3英寸的中控屏中车机大部分功能都集中在此，界面很简洁容易上手。内容上不像很多电车那么丰富，但是常用的功能都在第一层找到，反应的速度不拖后腿。比如车辆设置、日常行驶、娱乐等大部分功但流畅度不错，还支持Carplay。常用功能以实体按键的形式保留挺人性化的，行车途中更适合盲操，按压的反馈力度不错。平底方向盘握持感不错，在采用怀挡布局后，中央扶手处的储物空间变得更为丰富。

值得称赞的地方就是的空间，有7座和9座车型可以选。但我喜欢2+2+3的布局更有商务范。整体感觉头部和腿部空间都很充足，不用刻意的用某拳某指去形容了。即使没有天窗的加持，内部空间也不会感到压抑。所有的座椅都是皮质的包裹，坐在上面感觉-臀部有包裹感腿部有承托性。二排是独立的两个座椅，中央过道可轻松通过180CM身高的我。两侧独立扶手可有效支撑你的手与胳膊，也可手动调整座椅前后找到最有利的腿部空间。也可以将脚放前排座椅下方的单独脚踏空间，使得腿部舒服延伸，非常有商务的仪式感。二排中央通道的空调控制按钮操作方便，充电接口可以给笔记本和手机充电，大大提升了商务出行便利性。

说到第三排，即便第二排往后调整到接近一小臂的腿部空间，第三排依然能保证两拳的腿部空间和一拳的头部空间，而且配备了三个独立头枕，座椅的坐垫宽度和长度够用，三人是乘坐不会感到拥挤，只是座垫厚度略显偏薄。不过侧面杯架和手机储物格出现为客户提供便利，这才是商务车该有的样子。第三排座椅支持一键前后滑动和靠背放倒后可以拓展装载空间拉点公司的参展用品没有任何问题。还能做到半躺形态和秒变钓鱼平台，如果能拉着客户去商务洽谈垂钓也是一件乐事。

科技动力：

中控大屏大概四五秒的样子就可以到主界面内，语音识别比较精准。倒车影像显示效果比较清晰，没有那种畸变的死角。通过方向盘按键可开启定速巡航的功能。驾驶模式分为经济和运动，2.0T的发动机，不能试驾也就获取它的动力性能和操控感受，不过8速的手自一体的变速箱应属于省油的范畴。五连杆的后悬架肯定优于钢板弹簧的舒适性。就像之前司机师傅说的，价格合适，发动机不错而且内饰配置说的过去，不然也不会选择G10为商用车，开启村村通的路程。

【总结】

价格合适+大尺寸空间+多座椅布局可选这是上汽大通G10 MAX行政版给的初印象。外观方面见仁见智，亮点在于内饰空间的可塑性极强，中控台设计简洁明了，按键与功能布局合理。座椅布局可以灵活多变，能根据商务的需求进行调整，可以将车内的空间有效的利用起来。还有车辆的超大的储物空间，比如自驾游的行李或者物品日常存储都不是问题。通过这次静态体验后，这款上汽大通G10 MAX是否真的适合自己商用，我想已经有了答案。