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只是因为在车群中多看了你一眼
再也没能忘掉你容颜
梦想着哪一天能拥有
从此我开始孤单思念
想你时你在汽车之家
想你时你在手机APP
想你时你在我的脑海
想你时你在我的心中
。。。。。。
原谅我用这一俗套的开场白，因为我实在找不出其他方式来表达我对它的喜爱。
趁着此次汽车之家【日久见车芯】的论坛活动，我也来聊聊我的爱车，关于爱车的那些事。
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时间回到两年前，也就是2015年，那一年的夏天来的要比以往更早一些。
两年前，我还在跟我的媳妇骑着毛驴上下班，每天都会来到小镇的小吃一条街来买早点，
基本上我都会买一份酱香饼，而我的媳妇则会点一份鸡蛋饼，
就这样两人边吃边骑着毛驴去上班了，在燥热的清晨，吹着清风，
一路上香味扑鼻，美味佳肴，有说有笑，好不自在。
然而这样的场景仅仅建立在不下雨的时候，有时候因为下雨早饭都没时间吃，
路上更是视线模糊，风雨飘摇，到公司后，基本手脚湿透。

有一天，我因为要给同事带早点，我就多买了一点，买了整整一张饼，
也许是看着这张饼像一副八卦，卖煎饼的老板娘突然起意给我算了一卦，
说我三个月升职，半年买车，一年当老板，现在想来发觉这老板娘完全就是在扯淡。

不过这也促成了我们买车的事宜，因为上班的地方离公司比较近，之前也没觉得有买车的必要，
不过想想下雨天我们的狼狈样，还是立马点开了汽车之家。

购车预算是15万以内，我的要求是颜值、动力、空间，我媳妇的要求是颜值、颜值、颜值。
这就好办了，我们有相同的目标。
一开始我并不倾向于SUV，在轿车中为了空间，我选择掀背车型。
所以我给媳妇推荐了斯柯达明锐，媳妇只有一个字：“丑”。
那就没得选了，因为掀背的也就那么几款，那就看SUV吧。
于是重新筛选条件，15内、紧凑级SUV、ESP...，在列出的一摞车型中，
我跟媳妇立马就相中了锐腾，只是因为在车群中多看了你一眼，
就再也忘不掉你容颜。

于是当机立断，关闭电脑，骑着我们的毛驴去4S店看车了。
见到实车后，真是百闻不如一见，这是媳妇跟我说了一个字“帅”。
我跟媳妇保持了极度的冷静在与销售商谈过后，表示我们再观望一下，
因为马上车展就要来了，到时必定还有大优惠。
果不其然，9月份的车展上，锐腾以优惠15800的力度吸引着消费者，
至此，我们就此与锐腾签订终身，这才有了下面的故事。
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始于颜值，而不止于颜值，这是我对锐腾的评价。
当初正是这颜值将我和媳妇俘获，而如今两年已过，我依然觉得这颜值超凡脱俗。
尤其是车头部分，刚劲有力，充满肌肉感的线条时刻守护着我的行车安全。
引擎盖上隆起的V型一直延伸到MG的银质车标，
与MG的家族式横向贯穿中网相呼应，像极了一只灵动的燕子，破风而行。
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虽然如今的MG采用了最新的家族式中网，但我依然觉得老款的V型中网更加的耐看，
更加的有沉淀，更加的有韵味。
底部采用镀铬包边，中网采用亮黑设计，虽然为不过孔设计，但要来的更加的充实，
更加的年轻，更加的运动。
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我对锐腾的大灯可谓又爱又恨，爱的是它的造型，恨的是它的照明效果。
棱角分明的大灯，与V字型中网相连，拓宽了车头的横向宽度，
也让车头更显得霸气，与引擎盖上隆起的肌肉相得益彰。
然而卤素的光源，即使近光灯有透镜聚光，在夜间的效果实在不敢恭维，
我也寻思着给它寻找一双明亮的双眼，让它在夜晚绽放光芒。
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车头还有一处出彩的设计，那就是前保险杠位置处的镂空立体错层中网设计，
看上去很有立体感，更显精致与巧妙。
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车身侧面线条饱满匀称，微微上扬的腰线与车顶相会于C柱，
后车窗处类似霍夫曼斯特弯角的设计，让车身后部看起来更显厚重，
同时也更显运动。
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17寸双5幅轮圈尽显SUV本色，如果轮圈能在大一号就完美了。
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相信大家看了上面这些文字，都能明白我的用意。
没错，颜值是历经2年之后，我对锐腾依然赞赏的设计。
每次出门开车时，当徐徐向车辆走去的时候，也是我静静欣赏它的时候，
每每这时候，我的心中都会默念一句，这角度真好看。
尽管有好多事物，会随着时间的流逝，让我们对其没有了第一次时的感动，
但不可否认，锐腾的颜值在我的心中依然像初恋一般感动。

就像前文提到的那样，我对锐腾的评价是始于颜值而不止于颜值，
的确，除了颜值之外，锐腾还有着不少的优点等待去发掘。
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锐腾的内饰被许多网友诟病，我也承认这点，但我看中的并不是这点，
我喜欢驾驶的感觉，媳妇也支持我，所以买车时选择了手动挡。
我喜欢换挡的感觉，喜欢人车合一的操控，而锐腾恰恰能给我恰如其分的掌控。
我会调整好座椅高度，使视线处于前挡风玻璃中央；
我会调节好座椅前后距离，使踩刹车踏板时膝盖还能适当的弯曲；
我会调整好座椅靠背角度，使身体呈坐直状态；
我会调节方向盘，使手握在12点方向时，手肘还能弯曲。
开车的大部分时间里，我都会使自己保持处在一种竞技的状态，
时刻做到车随我动，享受人车合一带来的酣畅淋漓的感觉。

得益于锐腾鲜红色的仪表指针，
每当那一抹红色攀升至6000rpm换挡时，
都带来了无比愉悦的身心体验。
而织物座椅相比真皮座椅也带来了更多的摩擦力，
此外座椅两侧还算不错的包裹，
在每次过弯时，
都将身体牢牢的嵌在座椅中。

锐腾相对较硬的悬挂，在日常行驶中，给车身带来了很大的振动。
然而我却更享受这样硬挺的悬挂，它让我在每次过弯时，
都可以很从容的进行降档操作，而不用被甩的东倒西歪。

澎湃的动力，精准的转向，线性的刹车，坚挺的悬挂支撑，以及灵活的操控表现，
给了我非一般的操控体验，而我也乐在其中。

所以整车的操控表现优秀，也是历经2年多的驾驶体验所感悟到的内在。
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而作为整车的核心，来自上汽集团蓝芯动力的1.5T发动机，在同级别中属于上流水平，
169ps/5600rpm 250N.m/1700rpm~4400rpm的账面数据实属优秀，而实际表现也属强悍。
1.5T+6MT的动力组合，可以做到随叫随到，而手动变速箱的加入，也将控制权交给了驾驶者。
我经常在红绿灯前绿灯亮起时第一个起步，随着轮胎轻微的挠地，车身便昂头冲了出去。
我很喜欢这套动力组合，一套完全交给驾驶者掌控的动力。
每当结束一天的工作，下班路上听着引擎的轰鸣，一天的疲惫也烟消云散。
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除了超高的颜值，精准的操控，澎湃的动力，锐腾的空间表现也给我留下了深刻的印象。
后排座椅放倒后近乎全平的地板有很大的实用性，无论是野外路餐还是休息都很方便，
逢年过节，回趟老家，后备箱就变成了妈妈发挥的空间，各种食物都被妈妈塞进了后备箱。
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超高的颜值！
优良的操控！
澎湃的动力！
实用的空间！

这是历经2年洗礼之后，锐腾给我留下的印象。
此外，到目前为止没有发现任何毛病，也算是一个优点。

谢谢大家！