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论证烧机油原因】机油问题和发动机主体结构分析！

3.6万 171 发布于 2015-05-29 20:35:40 只看楼主修改帖子

（部分内容转自车友其余为我本人原创）

首先我的车跑了2万了机油大约4000下一格属于非常正常的（这个数据是后期观察所得磨合期没关注）所用机油为嘉实多极护0-40SN全合成（朋友做机油我免费获得是路虎5.0和宝马M系列用的不建议自费买也能免费获取除外），我301虽然不烧但我们车友会的车友已经发现有机油消耗量大的车了，我认为烧机油就是故障的一种故障并不是车坏了没法开才算摊到谁的车上谁都心急所以作为车友会的群主我义不容辞的要找出答案！

主要是两方面原因导致机油消耗量大下面一一道来！

第一是设计结构主要三方面

1.TU5是带活塞冷却喷嘴的，气缸壁在运作的时候会有机油飞溅到上面，EC5和EC8为了减少内耗采用的是带镀钼涂层的活塞来减少活塞的磨损，同时使用低张力的活塞环来降低内耗，从理论上是行的通的，机油损耗不超国家规定，还能提升动力，只是低张力的活塞环在刮油的时候不一定刮的那么彻底导致有部分机油到了燃烧室参与了燃烧，可以说不超过国家规定就是正常，这也是为什么高性能车都会有点烧机油的原因之一

2.曲轴箱废气，只要通风管不是滴油，有点油迹我不觉得有问题，如果节气门短时间脏的很可以的话就要注意

3.气门油封，如果里程不是很多，洗节气门效果变的不明显但又明显有机油消耗的时候就该重点怀疑它了

第二就是机油下面细说！

讲实际的我虽然不专业但也知道狼吃肉羊吃草的道理烧机油吗先从机油下手经过查阅相关资料我发现了问题！以下请看资料以下资料全部查阅字东风标致官方资料或者汽车之家！

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这是新408的关于EC5的介绍发动机就是301的EC5 完全一样我借用下大家仔细看！

看发动机一栏括号里没错是CE5 咱301的心脏！

大家看上图发动机油这栏是不是写的很清楚 A5B5 这就是EC5能使用的最低标准的机油！必须使用这个级别以上的

很多车友不知道A5B5什么意思其实我也不懂我找了下资料大家看下惭愧下！下面是论坛内比较专业的车主对机油的解释！

下面有很专业的对机油A5B5的级别解释很复杂看不下去的知道就好就是说A5B5是很高档很高级的意思起码达到SM级别的标准甚至更高的机油标准！

ACEA (欧洲汽车制造协会、Association des Constructeurs Europeens )的机油认证级别。

以前大概看了一下，基本看不懂啥意思。

抄袭一些东东你随便看看，看看就好……

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ACEA A5/B5-10

总览

ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机。这些机油可能不适合某些发动机使用。

ACEA A5/B5是典型的以API第三类基础油作为基础的低HTHS（≤3.5cP）SAE 5W-30机油。 ACEA A5/B5的主要物理和化学要求如下所示：

要求方法单位限度

HTHS粘度CEC L-36-A-90cP≥ 2.9并≤ 3.5

硫酸盐灰分ASTM D874重量百分比≤ 1.6

磷ASTM D5185重量百分比报告

硫ASTM D5185重量百分比报告

蒸发损失（NOACK）CEC L-40-A-93%≤ 13

总碱值ASTM D2896毫克氢氧化钾/克≥ 8.0

ACEA A5/B5所要求的低HTHS（≤3.5cP）水平限制了可与ACEA A5/B5联系在一起的额外性能声明的数量。

在2010年版的ACEA规范推出之前，ACEA A5/B5通常不与任何设备制造商的规格联系在一起。不过，福特（Ford）发布了WSS-M2C913-B的修订版，将最低的ACEA性能水平从ACEA A1/B1提高到ACEA A5/B5-010。因此在未来，一些ACEA A5/B5-08发动机油可能也符合福特（Ford）WSS-M2C913-C规格的要求。

变更

ACEA A5/B5于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，但它是建立在2002年引入的最初版本的ACEA A5和ACEA B5等级规范的基础上。

2010年版本的ACEA规范对ACEA A5/B5的要求做出了少量修改。其中包括纳入新的OM646LA发动机测试以取代OM602A，在油泥处理能力方面的要求也有所提高。

2010年版ACEA规范所做变更概括如下：

测试2010年版ACEA变更

总碱值增加了新的≥ 8.0毫克氢氧化钾/克的限度

OM602A清除

OM646LA新增加的测试

M111SL发动机平均油泥要求从≥ RL140增加到≥ RL140 +4个标准差，或≥ 9.0%

由于引入最低总碱量（TBN）8.0毫克氢氧化钾/克的要求，这影响了可与ACEA A5/B5-08相结合的ACEA等级的数量。在2010年版ACEA规范推出前，根据发动机油的具体性能，是有可能将ACEA A5/B5与ACEA C1和C2等其他多项等级结合起来的。不过，由于符合ACEA C等级要求的发动机油是按照较低的硫酸盐灰分水平配制的，它们的总碱量通常低于8.0毫克氢氧化钾/克。因此，随着2010年版ACEA规范的推出，符合ACEA C等级要求的发动机油不太可能同时符合ACEA A5/B5的要求。

在M111SL发动机测试中，油泥处理能力的可接受水平限度已提高至ACEA规范的最高水平，现在每一个等级的机油都必须实现相同水平的性能。如果不进行重新配制，现有的一些ACEA A5/B5发动机油将无法达到这项性能要求。

纳入新的OM646LA发动机测试后，对ACEA A5/B5机油的柴油发动机磨损保护性能要求有所提高。