作为一名像我一样刚了解改装不久,准备把自己爱车简单倒腾一下,让它看起来特别一点儿,应该从哪里开始改变?颜色?包围?排气?还是轮毂?要我说,是轮毂,因为我就是这么干的,赶紧亮个相!
轮毂的品牌有很多,比如进口的BBS、OZ以及国产阿瑞氏、IFG、雅泛迪、NICHE等等。
轮毂的样式有很多,比如经典的TE37。但这些都不是我们今天的主题,因为每个人的需求不一样,挑选品牌及款式自然也相应不同。
作为一名入门玩家,我建议选择一套低压铸造轮毂,轮毂价格适中,容易被普遍车主接受,质量也过硬,大部分品牌主要采用低压铸造工艺,经济能力再高点儿的车友可以考虑旋压铸造轮毂,价格大约比低压铸造款高出1.5-2倍,最明显特征就是重量更轻,适合下赛道使用,旋压铸造产品质量已经很接近锻造水平,但造价却大大低于锻造工艺,因此近年来备受车友青睐。面对土豪玩家这里暂无推荐,款式品牌随便选择,只要你相中就好。
大部分车友改装轮毂的原因只要一个,那就是原车轮毂太丑了。
原车轮毂尺寸太小,或者原车轮毂是铁轮毂,秉着颜值即是正义的原则,更换一套外观帅气、又能提升操控的轮毂,让爱车摇身一变,回头率暴涨。
再来一波名图改装案例:
其他车型案例:
因此,如何给自己的爱车挑选一套合适的轮毂,轮毂里面的那些数据又是什么意思,就是我今天要教给大家的,避免各位满心欢喜拿到轮毂去装车时,出现因数据不合适导致无法使用的尴尬。
首先需要了解自己爱车的原车轮毂数据,主要包括轮毂尺寸、轮毂孔距、J值和ET值。
通过两种办法:一是数据印在轮毂内侧,你可以将它拆下来直接查看;
二是通过专门的轮毂查询网站,点击对应车型即可。
个人推荐第二种。
下面通过几张图片用最直白的语言带你选择一套合适的轮毂。
例如下图中轮毂数据为5*114.3mm 18*8J ET40 中心孔67.1
轮毂孔距
轮毂孔距:5*114.3 这个数据决定轮毂是否能装车(转矩法兰不做考虑)。
5代表轮毂有5个螺栓孔,114.3代表由这5个孔连成的圆的直径。
即使你不理解也没关系,在百度输入车型就能查到爱车轮毂孔距。
日系车多为4*100、5*114.3,德系多为5*112、5*120。
轮毂尺寸
轮毂尺寸:18*8J 这个数据决定轮毂大小 一般建议改大1-2个尺寸,
18表示轮毂的直径为18英寸,8J表示轮毂宽度为8英寸,
在选择轮胎时,需要根据对应J值,选择合适轮胎,通过下面这张图就可以准确选择轮胎型号。
轮毂偏距(ET值)
轮毂偏距:这个数据决定轮毂是否摩擦车身,ET值是轮毂中心线与安装面的距离。
俗话讲轮毂安装位置靠近刹车还是靠近车身外侧,选择轮毂时一定要认真对待ET值,入门玩家可以尽量选择与原车接近的数值,这样安装成功率较高,装车效果比较让人满意,藏边儿与宽体属于进阶玩家,暂时不予介绍。
失败案例:由于没有准确计算ET值,导致车轮过于凸出翼子板,影响车辆正常行驶。
中心孔大小
中心孔:67.1 代表轮毂中间圆孔直径,测量方法为从轮毂背面测量圆形直径。
因为此处是安装位置。如果新轮毂的中心孔比原车的大,那么就必须要用变径圈辅助安装,否则车辆高速时会出现抖车轮抖动。如果新轮毂的中心孔比原车小,那么只能重新挑选了。
变径圈只起转接作用,并不起承重作用,所以不必过于担心安全性。
新旧轮胎怎么选择
轮毂参数已经介绍完毕,下面就该挑选一套合适的轮胎了,根据上面J值图,我们可以基本确定自己新选轮胎的数值,但是还有一点很关键,就是需要确定新轮毂和轮胎是否与原车存在较大误差,如果误差过大,会导致实际速度与迈速表显示数值相差过多,遇到测速那就惨了。
“轮胎计算器”可以帮助我们顺利解决匹配问题
经过上述介绍,相信你已经非常有把握独立选择一套适合自己的轮毂,省下的就交给毛爷爷吧!
还请各位车友积极指正,我们一起将名图变为整条街的颜值担当!