在选择汽车用油时，经常提到压缩比，在汽车的参数中也常出现压缩比这一数据。那么压缩比到底是什么呢？它与发动机性能、汽油标号又有什么关系呢？
认识压缩比
压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。
目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
压缩比越高动力越好
我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
压缩比决定用油标号
我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？
汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90、正庚烷10的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
选油务必认准压缩比
有专家指出，目前消费者对高标号汽油的性能认识不足，不依据汽车发动机压缩比选择汽油，致使车子提前报废问题严重。目前提前报废的汽车中，有60是由于错用油的因素所致。
目前相当一部分轿车选用的汽油标号偏低，如发动机压缩比在8.7至9.0的桑塔纳、甚至压缩比为9.5的桑塔纳2000型，仍大量使用90号车用汽油。

降标用油缩短汽车寿命
油品专家提醒，目前有不少驾车者为了图方便或省钱而降标用油。尽管现代汽车发动机上大多装有爆震传感器，可使用较低的辛烷值汽油，但必须重新调整点火角度。然而，这样做会产生燃油消耗的增加和功率的损失。
由于汽油标号偏低，抗爆性不够。轻则导致发动机产生爆震，功率下降，排放恶化，重则导致发动机严重损坏。同时，使用偏低标号汽油，油耗会增加5左右。所以，从长远来看，长期使用不匹配低标号汽油表面省钱，实际增加了油耗，发动机性能也将下降，并造成维修费用增加。
专家建议，车主也没必要一味追求高标号汽油。一些车主把汽油标号看成是油品纯净度和质量的标准，这也是一种误解。