很多人会把车子当作自己的‘小老婆’，这对于爱车的人来说有无过之而不及。当然我也是爱车的一份子，也希望大家买车是因为喜欢，既然买了就好好对待，还没买的一定要做好功课。
       第一次知道凌派的时候还是两年前，我的舅舅有一辆16款的白色凌派，记得当时车子缓缓从我面前驶过，车身运动的腰线，帅气的轮毂，修长的车身让我印象深刻，从此凌派的造型就印入脑海。今年是我毕业的第二年，工作不到一年半，因为对用车的需求，家里也决定帮助我买一辆车子。于是几乎天天都在汽车之家的论坛里，也看了很多车，大众合资的朗逸，速腾，斯柯达明锐；美系别克英朗，雪弗兰科沃兹；日系的丰田卡罗拉，马自达昂克赛拉；国产的吉利帝豪GL，名爵6……结果看来看去购车的欲望不太强烈，直到10月初，全新凌派发布。全新凌派保留了帅气的腰线，对前脸进行了重新设计，可以看到老大哥雅阁的影子，车身变得更加修长。我第一时间把照片发给了家人，家人看过过后觉得非常不错，因为我妈离4s店最近，所以我妈到了周末直奔4s店，从此我就与凌派越走越近了。说到这里，也非常感谢我的妈妈让我拥有了凌派。

       大约是立冬那天，抽空去了宁波的一家4S店，到店直奔凌派的展台，见到实车后确实心动，比旁边的雅阁小不了多少。当即申请试驾，试驾车是旗舰版。当时试驾也就10分钟左右，开起来发动机有力，上坡没压力，悬架前部分舒适后部分感觉不到，胎噪有点大，销售给我说是路面粗糙导致的，不过后来去好路驾驶时胎噪就小了很多了。整体感觉良好，因为时间短所以体验有限。

       试驾当天其实谈过价格，当时销售没有谈优惠，我中意的是领先版价格是131800，没有给出优惠幅度还是有点心灰意冷，不过销售说11.9号的时候举行一个团购会，希望到店详谈。11.9号下午下班后直接去了4S店，车价可以优惠4000，全款落地147000多一点，当时就下了订金，约定11.19号提车。其实一直纠结于上牌需要居住证的问题，其实我当时也没有居住证，也没有时间回老家挂陕西的牌，就想着挂个宁波的牌，但是后来去当地派出所开了一个“流动人口居住登记凭证及权益告知书”后面上牌才顺利完成，也得益于我母亲大人在宁波住所的房东帮忙。

       首先来讲讲发动机，全新凌派搭载的是本田地球梦1.0T三缸涡轮增压发动机，功率90KW，122马力，最大173N.M。账面上的数据在这个排量的发动机来说是很不错的，相对于大众朗逸plus的1.5自吸的发动机各方面参数都是优于朗逸的，所以理论参数来说应付家用完全没有问题。那实际驾驶感受呢，我觉得如果是家用那就完全绰绰有余，它可以应付各种城市道路，高速公路都没有问题，只要舍得给油动力就会很充沛，但如果是对动力有很高的要求那就不要考虑了。
       买车之前与很多朋友都担心过这车抖动的问题，毕竟3缸发动机的抖动是先天物理因素决定的，后期只能通过技术手段抑制发动机的抖动，本田凌派在抑制抖动还是做得不错的，我的凌派在启动瞬间会有明显的抖动，进入怠速后也能感受到轻微的抖动，怠速保持一段时间后转速下降了抖动就稳定下来，这个时候已经很安静了完全和4缸车没有区别，所以担心抖动的朋友可以放心。当然路遥知马力，这车子后续抖动怎么样也不要妄下结论，这需要时间去验证，相信本田发动机的黑科技。

       接下来讲讲油耗，油耗决定的因素很多，有每个人的驾驶习惯决定，驾驶的路况...我提车300公里油耗出奇的低，主要跑的是省道和一部分高速，发动机排量只要1.0，所以油耗也不会很高。我的油耗记录显示4.3，有点出乎意料。

     这是贴膜后的，膜是4S店送的，看上去黑黑的，外边看不到里面，里面的视线很好。

       提到本田的安全超感系统这是我看中凌派的一大原因，实际驾驶起来很好用也很稳定。但是建议不要过分依赖，很多时候还是要靠自己把控。这些系统在跑高速时展现出强大的优势，让你开起来不费力不易疲劳。不过安全超感只有领先和旗舰才配备。
1.LWC盲区监测：得益于右后视镜的摄像头，可以将右后侧的影像实时显示在中控屏上，触发该功能有两处：一是打开右转向；二是按下左侧手柄末端的按钮，见下图：

2.CMBS碰撞缓解制动系统：这个系统现在很多车上都能见到，其它车型上称为主动刹车系统。这个功能开启后会在行驶的过程中发挥重要的作用，当行车距离与前车过近时系统会发出视觉警报，如果车主没有采取制动措施，系统会主动刹车。到目前为止，我开车出现过几次跟车距离过近的警报，至于主动刹车还没有体验过，这个也提醒大家不要刻意去尝试，一切以安全为核心呀！这个系统通常默认开启，每次关闭开启需要长按，开启与关闭的开关见下图：

3.TSR交通标识智能识别：这个功能也很好用，它能把路上的限速标志显示在仪表盘上，这样就不用担心在陌生的道路上超速啦。
4.带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统：这个功能真的是很强大，以高速行驶为例，开启后车子会按照设定的速度行驶，当有前车汇入你的车道时，车子会自动减速并始终保持与前车的安全距离，当前车加速你的车子也会加速，当加速到先前设置的速度后车子保持匀速行驶，整个过程很智能化。在这里需要吐槽个缺点，车子自动加速时感觉不平顺，就像是猛踩了一脚油门一样，希望后续调校更平稳一点。这个功能的激活条件是速度在30-180公里/小时之间，按下方向盘的MAIN按钮，驾驶员信息界面中的ACC点亮，表明带LSF的ACC系统已准备好，在以大于30公里/小时行驶时，达到所需车速时，按下SET按钮，设定车速被设置，带LSF的ACC系统开始工作。取消退出有三个方法：
. 按下MAIN按钮。
· 按下CANCEL按钮。
· 踩下制动踏板
按键见下图：

5.LKAS车道保持辅助系统与RDM车道偏移抑制系统：顾名思义，是保证车子在本车道安全行驶，亲测高速安全可靠，而且在下雨的夜间都能正常工作。车道偏离激活条件是速度达到70公里/小时，而且车子都默认开启，开关见下图：

      写到这里总结一下本田的安全超感系统，这个系统在以前就本田的中级车才有的功能，现在下放到凌派这样的A级车上，确实是很有诚意的。到目前，这些系统很稳定没有报过故障，识别精度不错，对于经常跑高速的车主来说，这是一套很不错的系统。ACC自适应巡航和车道保持结合起来使用完全就是半自动驾驶，不过还是那句话，不要过分依赖，以人为本！
       1000公里油耗还是依旧的低，市区会上到6.6。车身抖动问题和提车初期一致，没有什么异常。驾驶起来还是很舒服，我觉得做得不足的地方就是NVH方面的控制了，这车在提速时明显能听到发动机声音和胎噪声音，有精力可以做个隔音效果可能会更好，但是对我来说凌派的NVH的控制我还是可以接受得。

        换挡把左侧的绿叶是经济模式，中间是刹车保持只有十分钟左右哦，右侧是自动启停。S档可以理解为运动档，拥有更好的加速效果，L档是低速档适用于上下陡坡。
        说到这里来讲讲凌派CVT正确停车的操作：踩刹车，减速到停车-停稳后，挂入N挡-开启电子手刹-挂入P挡-熄火。平时注意用车，尤其在斜坡停车注意正确的操作方式，”小老婆“有时候也很娇气，认真待它准没错。

       写到这里算是结束了，以前没车的时候混迹汽车之家论坛是我每周必做的一件事，论坛逛久了也逐渐喜欢上了一种生活，那就是自驾游，看了论坛里发的自驾心得，觉得这是一种积极的生活方式，我也很向往这种生活。于是心里就在想，等我有一天有车了一定在论坛里分享我的心得，用心写一篇帖子与大家交流学习，今天算是走了第一步。所以敬请期待我的自驾游之旅吧！
       感谢凌派！