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车虽然只是一个代步工具，但也相当于第二个家，都得多多的爱惜，当然对车的一些小改装小装饰也是必不可少的。

我也喜欢对车进行一些小的改装，我这辆车是城市SUV，改装的空间也不是很大，而且每次的小改装加装都喜欢自己亲自动手，体验过程享受乐趣。

这次给爱车改装一套法兰盘，就是增加横向轮距的距离，也就是加宽轮距，在转弯的时候增加稳定性，减少倾斜的角度。

这次的改装只是改了后轮法兰盘，后轮是固定，前轮就不改装了，前轮改装的话在打方向盘的时候轮胎容易磨蹭到叶子板。

这几天的气温在不断的上升，干活的事情还是早上比较凉快一点点，早上起来得比较早，因为八点钟要上班，所以我得在八点以前就得完成。

我的改装之旅，无法抗拒诱惑改装车的魅力，往往来自于改装过程的乐趣和收获。

下面开干施工。。。。。

这辆车购于2020年9月份，至今安全行驶了46000公里不到，车型还是可以的，车型偏大，油耗也会比较偏高，车身比较修长，增加一下轮距的宽度还是很有必要的。

这是这次的主要作案工具，对于一个喜欢自己动手的我来说，一些常用的工具还是得配齐，虽然用的机会不大，但还是得有才行。

这次要用到工具不是很多，拆卸轮胎的扭力套筒，千斤顶，电动风炮，配件就是法兰盘两个和螺丝胶。

先用千斤顶把车顶起来，先不要顶太高，稳住就行。

再把轮胎的螺丝稍微松一点点，注意不要松太多了，刚开始的时候螺丝比较紧，电动的风炮力度还是差一点点，还得先用上加长的扭力套筒。

这时候就可以把千斤顶顶起来了，可以让轮胎离地了，也不需要离地太高，只要取得下来就行。

这时候就可以用上电动风炮，风炮还是好用，拆装螺丝很快不费力。

风炮这玩意拆螺丝还是很快的，就是扭力不是很大，拆摩托车的螺丝还行，拆汽车的轮胎螺丝还是差了一点点力道，所以之前用加长套筒先拆松了，再用风炮就轻松多了。

为了安全起见，拆下来的轮胎放在车底以防万一，有备无患。

有点电动风炮的加持，拆卸一个轮胎只要几分钟就够了。

现在就可以把法兰盘准备好了，这个法兰盘单只是25MM的，两只就是50MM，这个宽度还是很满意的。

这个法兰盘是7075锻造铝合的，材质应该还是可以的，我看很多人用着型号的材质，其实这玩意我很早就想改装了，就怕铝的不可靠，一直在观望中，【我上一部车是用的钢的材质，那质量真的是很不错，单只就有五公斤重】，因为买不到钢材质的法兰盘了，所以观望很久才买了这个7075锻造铝材质，看了很多同车型车友安装，质量应该还是很可靠的。

这车平时开得比较少，刹车盘生锈也是难免的。

国产车就这样子，减震下面的支臂也是锈迹斑斑。

在安装法兰盘之前还是得把锈迹清理干净。

这时候太阳也缓缓升起，气温也在不断的上升，现在也是汗流浃背。

找来一个钢丝球，对着锈迹就是一顿猛擦。

擦完锈迹就可以安装法兰盘了，为了避免螺丝松动，先上点螺丝紧固胶。

每个螺丝都弄点螺丝胶，有备无患。

装上法兰盘，锁紧螺丝就可以了。

最后装上轮胎，螺丝帽里面也挤一点垫，有备无患。

就这样就搞定了一个轮胎。

现在开始另外一边，还是和之前一样的操作。

一样的先把锈迹擦干净，再上螺丝胶。

这边减震下面支臂的生锈也是一样的严重。

这就是最后改装完毕的最终效果，很明显轮胎凸出来了，我的法兰盘厚度是25MM的，视觉效果还是明显了很多。

有利就有弊，

利就是增加了横向的距离，拐弯的时候更稳当。

弊就是下雨天会甩泥水，就得经常洗车。

单只法兰盘是25MM，两只的厚度就是50MM，也就是后轮的横向加宽了50MM，拐弯的时候很明显没有以前那么倾斜了。

这次只改装了后面法兰盘，前面的没改装，下次打算把前面的也安装上，前面的打算安装15MM的就行了，太宽就怕打方向的时候轮胎会剐蹭到叶子板。

这次改装完成，谢谢欣赏，有什么不足的地方，也希望广大的车友们多多指点。

祝大家用车愉快。