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入门丰田！省心省钱！ ---2016款丰田致炫1.5CVT魅动版试驾

1 46 发布于 2017-12-13 11:30:11 只看楼主修改帖子

广汽丰田2016款YARIS L 致炫，全系标配竞争对手中罕见的VSC车身稳定系统和发动机启停，其中1.5cvt配备双VVT-i 107马力的四缸发动机和模拟8挡的CVT变速箱，车身小巧灵活空间大，平顺省油又省心，靠着丰田的品牌品质和高保值率得到很多消费者的青睐。

这款最便宜的入门丰田，在竞品车型波罗和飞度面前，它到底有怎样的竞争力？丰田一贯的实用均衡原则，优点和缺点都不明显，除了颜值，一切都刚刚好，动力、空间、经济、价格。。。剩下的就是你看它一眼，会不会喜欢它了。

YARIS L ｜外观

致炫长4160x宽1700x高1495
小型两厢车标准尺寸
外观看着显小但内部空间挺大
最具特点是前脸大胡子和C柱的黑色悬浮窗设计
整体动感不足阴柔有余，不算惊艳但也耐看
低调内敛宅女的风格
适合部分女性和年轻男生的审美，且年龄跨度很大

广汽丰田给它的口号是驾趣时尚大两厢
驾驶有趣？时尚？大？
我觉得都不准确，这些标签赋予得很勉强↑

个人觉得尾部比前脸要好看
体现了小型车应有的风格和特点
所谓前后呼应的设计也感觉不到↑

外观重要特点一
备受争议的前脸大胡子设计
想营造出大气夸张的风格，但备受争议↑

外观重要特点二
C柱的黑色悬浮窗设计
可能现在不算稀罕，但在当时还是它的点睛之笔↑

还是黑色大胡子
一下子觉得老了十岁，有点沧桑感↑

远近光转向灯均为卤素灯
没有配置透镜，最常见的蜡烛灯↑

时髦的LED尾灯
点亮效果很漂亮，显得挺精致↑

全系侧转向灯都在前翼子板位置
老派传统的设计↑

右侧单边单出隐藏式排气管↑

低配魅动版的轮毂是黑色铁轮毂加装饰盖
拆掉塑料盖子可能还个性运动点↑

前轮独立悬挂、通风刹车盘
后轮非独立悬挂、鼓式刹车，低成本控制
合资小型车标准配置，实际体验后鼓刹效果也没差多少↑

韩泰轮胎，规格185/60R15
特长是经济性和耐磨性↑

尾部各种角度都好看好拍，忍不住多拍了几张↑

车身侧面线条有些凌乱，整体风格规规矩矩
比较安静内敛，少了几分灵动↑

YARIS L ｜内饰

内饰设计相对保守，横向视觉不够张扬
功能按键简单实用布局合理，上手很快
方向盘材质廉价，观感手感都很一般，造型既不圆又不方↑

仪表盘的炮筒式设计还比较时尚
蓝色外圈很有特色且阅读清晰↑

空调旋钮的阻尼还不错
内外循环的推杆设计真的很落伍
视觉和体验感都不好↑

全系方向盘都没有真皮包裹，低配车型没有亮片
中控、档杆面板及门拉手扶手位都是朴素的黑色↑

假缝线的低成本设计带来一点精致感
中控上下全为硬质塑料↑

前排座椅高低可调，背部承托不错
坐着还比较舒服，身高180cm，头部还有四指空间
手套箱没有阻尼，放下来很容易砸到膝盖↑

前排有四处放水杯的地方，比较好用↑

玻璃窗只有主驾驶可以一键降
连升都没有，成本省到家了
四个车门的扶手太窄而且倾斜
长途驾驶放胳膊很不舒服↑

模拟8挡的CVT变速箱还带手动加减挡
换挡平顺几乎没有顿挫↑

发动机启停设计不合理
D档踩刹车40秒左右会自己重新点火
我习惯一着车就关掉它↑

虽然有个前排扶手，但真的鸡肋，又小又低
胳膊肘根本没地方放↑

后排的地台是全平设计
坐第三个人时挤挤更健康↑

后排空间真的不小
180cm身高坐在后排，头部空间三指
后排腿部也有一拳距离↑

后排配备有中央头枕
坐第五个人舒服些也安全些↑

后门没有储物空间和放水杯的地方
只有扶手后部设一个水杯放置处，很不人性↑

YARIS L ｜尾箱

尾箱326L，基本可以满足三四人的短途行李
低配没有尾箱搁物板，建议自己买个加装↑

YARIS L ｜动态

70KM/小时巡航，发动机转速不到1500转，100KM/小时巡航，发动机转速不到2000转↑

80KM/小时巡航模式↑
发动机和变速箱明显强调节油的设计，此时车内比较安静，只有轻微的风噪和胎噪声↑

D档山路模式↑
致炫相对舒适的悬挂风格，显然不是为了注重操控，弯道的侧倾比较明显，发动机的声音也逐渐加大，好在声音还比较好听。
全程D档关空调，动力也随传随到，油门初段调教比较灵敏，如果开空调满载五人可能没那么乐观。
在转向的手感上，人车沟通还差一点意思，如果换套绞牙避震和205的宽胎，不改动力的话应该会很有乐趣↑

烂路模式↑
由于条件有限，没找到搓衣板路，只找到一条很不平的泥土地。
走烂路致炫有些松散的底盘体现出来了，来自底盘的噪音也不小，避震也过滤的不彻底，上下弹跳很明显，这时难受的是屁股，只能降低车速通过↑

高速模式↑
100KM/小时转速2000转， 120KM/小时转速不到2500转。
搭配模拟8挡的CVT变速箱，转速真的很低，高速时车内的噪音感觉和高一级别的紧凑型车差不多。
高速时方向也变得更重，但没有那么有循迹性，最好双手都握住方向盘，时速140KM车身也没有觉得发飘。
中途急加速虽没推背感但也不觉得动力弱，100-140KM/H再加速比较线性不费力↑

当月合资小型车销量前两名的波罗和飞度，他们也都是两厢车，为什么致炫排名是第八？也卖不过自己家的威驰？丰田车一直给人的印象都是中规中矩四平八稳好开好用，大部分丰田车主开车都比较温柔，所以更认可丰田的三厢车，竞品车波罗有质感有做工，飞度有动力有颜值，致炫最大的特点是什么？外形？空间？实用？好开？成熟？性价比？

其实车和人一样需要自己独特的标签，不是简单的代步工具，是自己的爱好、个性、审美选择下的产物，面对越来越挑剔和主见的90后00后，一个小小的细节、优点、缺点都足以改变他她们的选择，这世上没有什么是完美的，或许任何事物优点和缺点都突出才会让人又爱又恨，只是做到什么都刚刚好是满足不了这一代年轻人的需求，致炫真的需要找到自己独特的标签和定位，才能在越来越多的竞争对手中跳出来，去抓住每一个年轻人的那颗躁动冲动的心。

最后编辑于2017-12-15 11:51:41

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