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致炫不在肉！改进气（二）——加装进气喷管提升低扭求置顶

1 100 发布于 2018-05-02 21:04:26 只看楼主修改帖子

三项改完之后效果怎么样？这么说吧，说白了就是把丰田简配的东西全部装回来，丰田本意大概就不想把这车造太好，怕影响卡罗拉的销量，原厂要设计上这些东西，就是提高十块二十块的成本罢了，但是驾驶品质是完全不一样的。
随便找台其他的车型看看，95%有谐振有撞风进气，50%有喷管。
解除封印，油门线性立竿见影。老婆大人开都能明显感觉出动力连续性更好了，低扭提升了。。

先看看看某款号称超跑的竞品GK5，空滤盒出口自带的喷管（渐缩渐扩管）

就是红圈的位置，加装这个喷管的作用可以提高进气风速，提高低速时的扭矩，并且是高转速时（5000转以上）功率损失不大。鉴于高速120公里的限速以及城市行驶工况，提高低扭是非常有积极意义的。简单来讲，低扭好的车，感觉动力强，好开。具体大家可以去度娘和某乎看看进气喷管的作用。
进气管细长——低扭好；进气管粗短——高速性能好。更加复杂的做法是可变进气歧管技术。进气设置细长和粗短两个进气管，风阀和ECU根据工况进行切换。非原厂几乎不可能进行这样的改装。固定进气管可以通过加装喷管的方法在一定程度上对进气做优化。致炫被吐槽的一大缺点就是发动机不给力，先不说电喷和直喷的动力差别，光是进气系统做的这么简陋就封印了这款发动机应该有的实力，着实可惜，但是一切都是生意，丰田造出这款车，封印一些力量自然有他商业上的考量。

致炫的进气系统十分紧凑，个人觉得只有节气门前段软管内可以加装。并且尺寸稍长就有可能挡住曲轴箱回流孔。比划了半天，确定无误才敢动手。

喷管的样子，有个缩径

喷管和橡胶软管皱褶的空腔，形成一个谐振腔体，这个腔体较小，对中频噪声会有消减作用

2万公路了，节气门边缘还是有一点点积碳，总体来说可以算是非常干净了。

装好归位！谐振盒是买回来不就就安装了，跑了两万公路了。这个谐振盒致炫进气低频噪声有质的飞跃！
ECU断电重置，顺利打火。目前跑了100多公路，加装喷管后，直观感受发动机噪声进一步降低，1500-2000转扭力增强了，加速感觉比以前有力，怠速滑行能力增强。4at本来就很平顺，除非急加速现在换挡平顺到几乎难以察觉了。驾驶质感提升还是挺明显。以前那种加速嘶吼车不动的感觉明显少了很多。

再上传两张新款致炫的的网友改装图，给新款致炫和新款威驰的用户作参考。新款的进气道改到了另外一侧，但是进气仍未做改善，原车未标配谐振盒和缩口结构。新款改装时，喷管也是塞在橡胶管的波纹段。