2019年3月突然摇到车牌，当时正值国五换国六，刚参加工作预算不多，想买一台动力跟脚、隔音好一些、质量稳定的车，二手残值高，用于平时短途旅游和上下班通勤，而且打算开5年4万公里左右就换车，于住在学校里面，上下班通勤距离很短，基本上是2km左右。
    选车条件很明确了，质量稳定、二手残值高这两条直接就把自主品牌的车pass掉了。开过几次同事的polo，在1-2档衔接的动力真的是太烂了，40km/h以下就感觉油门踩一半车都不动，再踩就像突然有人在后面踹你一脚一样，车往前一窜，相当吓人。而且polo比致炫贵，相比之家噪音控制也不比致炫好，高速噪音差不多，低速致炫更好一些。所以polo也pass。然后试驾了飞度和致炫。相比起来在广州的实际路况下，致炫动力是够用，可以轻松的到达道路限速；飞度动力是很好，一不小心就超速了。致炫的隔音比较挑路，铺装的好的路，噪音低一些，此时跟polo差不多；路况差的时候噪音跟飞度差不多。飞度是无论路况好坏，噪音控制都较差。悬挂上面致炫过大的减速带会有明显的抛跳，平时路面处理的比较柔和。飞度在悬挂上面就是硬，平时开细碎震动比较多，要是快速过砍，也是硬，但是没有多余抛跳的动作。随着国五换国六，飞度在广州买不到了，所以也没啥可选的，就致炫了。

    上几张图，就是谈价钱，一开始 谈的不顺利。中间出了个插曲，就是2019年9月致炫进行了一次小改款，改款前基本上就订不到车了，改款后一直也没什么优惠，这样致炫价格跟别克英朗就差不多了。当时准备AB两个方案，如果优惠下来了，就买致炫。如果优惠下不来，同价位的话就买英朗，三缸没那么可怕，平时开在路上的享受确实比致炫强太多，算上二手残值的损失也是值得这三五年的优秀体验的。最后在广州车展期间（11月）谈下来了，订车。车是2020年1月份到的，我2月份才有时间去4s店提车。2020款致炫领先版，全算上来落地价是8.36万，送脚垫、抱枕、炭包之类的小件，还有全车贴膜，wifi行车记录仪，外加1000元京东卡。
    提车当日比较仓促，顺利的验车，车都没啥毛病。上午验车，检查了各种随车证件的原件，下午就拿到临牌开走了。提车到现在开了1周，大概300km，初步的感觉跟多次试驾得到的结论相同。仔细比较了一下2020款和2019款的细微差别：（1）最明显的就是后排头部空间的提升，2019款后排会卡头，2020款不会。可能是坐垫薄了？（2）前排驾驶位人机工学进行了优化，方向盘离驾驶位更近了，大概比2019款近了1cm，因为这1cm对我而言就是关键的1cm，所以对于我个人而言，对比强烈。
    其他看得到的地方譬如中控收音机样式变化就不说了。本人身高180cm，车内后视镜确实有点碍眼，但是也算不上挡视线，就是感觉视野不够通透。
    这200km的驾驶感觉如下：开空调制冷对30-60km/h的提速有影响，60-80km/h提速踩深一些油门就可以了，但是30-60是踩深油门也很难弥补的。整体动力比polo好太多了，还是非常满意的。
    上面就是我的心得，分享给各位，希望对想购买这款车的朋友提供帮助。每款车都是好车，也都不是好车，只有切合自己实际需求的，就是最适合的。

2020年2月27日更新：    
    今天跑了一段高速，跑到时速100km/h了，开空调后在80-100km/h的提速需要踩到60%的油门、转速大于2500时才可以超车，转速大于3000转才有比较好的超车体验。开了空调后，转速比不开空调高300-400转。车在高于90km/h后在A柱那里传来清晰的风噪，不大但是很清晰。高速也是底盘路噪比较挑路，跑广河高速，有一段沥青质量很好，几乎没什么路噪。但是跑广州环城，路噪特别大。相对而言polo的路噪比较均一，相当于致炫中间水平，好的路面路噪也不低，差的路面路噪也不大。
    另外CVT模拟8速AT，在23-30km/h的时候转速会相对较高（约1700转），此时感觉油门有拉扯感。速度升到40km/h后，转速落回1200转左右，拉扯感消失。

    对于感觉车内后视镜低的朋友，可以参考手册P111页的后视镜调节方法，直接向上掰后视镜与车窗玻璃之间的固定节点，需要用大力。个人建议是拿着手册，去4s店让维修工处理。4s店的维修人员有义务给你处理，他们掰坏了会赔。我就是找4s店帮忙弄的，大概比出厂状态网上提高了3cm左右，视线明显好转。掰之前请注意，后视镜后面的行车记录仪有可能会卡住车内后视镜的上调空间。