关键条件，你必须家里有电桩（便宜电价），喜欢电车可以考虑插混，买了以后当电车用。

如果没有以上条件和喜好 不要插混！！  买油混

两田的插混比起国产插混差距太大，没外放电，不支持快充，不能调节保电比例，这些样样都是要命的point，想想还是油混还能有点优势

现在这个时点上，不建议买日系插混了。国产的做得已经更好了

要不再多转转？

坐标苏州 油混智耀 提车7天 动力爽（因无充电条件也担心电池 插混不会考虑合资）

现在插混和油混同配置落地价格差不多，还是插混好些。市区可以当纯电开，跑长途没有里程焦虑，当床车用，在车里休息，开空调噪音小。要是能外放电，那就更好了。

我就想买油混四驱顶配，家里也没电桩。每天市区上下班通勤近50公里。   东莞这边不知最大能优惠多少？

插混之所以便宜是因为可以baipiao购置税...注意:不是所有车企都能和BYD一样自产电池,压低成本, ...很多车企用的宁德时代电池在开发时候高价位签的合同,现在这个价格其实是比较亏的

总的来说CRV插混比油混要好很多,包括配置和使用体验...

1.是同落地价配置更高,插混全系标配ADS电磁悬架(是以前RDX四驱版才有的底盘配置下放).滤震更好更舒适.是真正的豪华车水平...油混是双油道机械悬架,对细碎震动比较敏感.

2.插混因为大电池加持,因此发动机介入时间更少,并且加速度不会受电量影响,插混即使馈电状态,加速也和满电是一样的,而且在加速的时候,因为电池够大,电池输出功率可以更高, 发动机补缺的功率就小很多.发动机的转速也就可以做的更低...而新款HEV的电池反而变得很小只有0.7度,因此对发动机的依赖变大,发动机需要频繁启动,并且加速的时候很依赖发动机高转速运行.因此油耗和隔音都会变差...最终导致虽然插混更重,但馈电油耗却与HEV持平.....当然本田砍掉HEV的电池,为了是以后HEV全面代替1.5燃油版做成本铺垫.到时候本田所有车型入门即混动,高配用PHEV

3.PHEV目前有政策倾斜优势,除了北京和上海外,其他地区均不限行,免税免牌等...使用便利性更佳,

4.PHEV只要家里可以充电,使用成本是很低的....这点基本没人怀疑...本田插混是17.7度的电池,虽然只有慢充,但家里充电桩基本够用,完全充满是3小时左右,但实际上考虑电池耐久性 并不推荐完全充满,后段的小电流充也很慢,性价比不高,正常来说1个半-2小时基本可以覆盖大多数家庭的1天以上的使用需求.

5而且要注意CRV的插混后备箱是比HEV版本大的.只是离地间隙降低了约2CM,插混是180CM(尾部排气最低点),PHEV电池是占用了四驱传动轴位置,因此PHEV无四驱

总的来说,插混优势很大....有人不推荐插混的唯一原因,无非就是担心电池以后会不会坏.换电池会不会很贵...就和以前买HEV的人担心的一样.在这里的确无法打包票.......不过首先要明确的是同等情况下,电池其实是越大越不容易坏...当然插混电池和HEV电池冷却方式也不一样,CRV插混是空调冷媒制冷, HEV是后排吸空调风进去的风冷...另外为了电池耐久性建议充电设置为90%停止,低于20%切入节能模式(EV SAVE),保电即可.要注意本田本身也有藏约20%的电...这也是为了耐久性考虑...理论上来讲,在本田藏电的基础上,再推荐充90%停止低于20%进行保电的话,电池寿命还是很长的,可以做到质保期的3-4倍以上,也就是说至少有30-40万公里的耐久性

油混才是本田的精髓，插混充一次电才几十公里还会形成电车依赖症。所以我推荐油混